Bíll vél - hvernig á að lengja líf sitt?

Hvernig á að auka endingu vélarinnar í bílnum? Er það yfirhöfuð hægt eða eru nútímabílar einnota sem geta ekki farið meira en 200 kílómetra án þess að bila? Jæja, svarið við þessari spurningu er ekki einfalt. Hins vegar höfum við nokkrar hugmyndir um hvernig hægt er að hjálpa vélinni að lifa aðeins af og ganga í mörg ár án kostnaðarsamra bilana.

Eru nútíma vélar í raun ekki endingargóðar?

Hin alls staðar nálæga tíska fyrir vistfræði hefur ekki farið framhjá bílaiðnaðinum. Þess vegna eru sífellt flóknari lausnir að koma fram sem fræðilega ættu að vernda umhverfið, en í reynd ... getur það verið öðruvísi. Ein stærsta ógnin við endingu nútíma véla er niðurskurður. Þetta er tilhneiging til að draga úr vélarafli til að draga úr útblæstri. Þessi þróun er sýnileg hjá hverjum framleiðanda. Besta dæmið er VAG hópurinn. Fyrir nokkrum árum gætu 1.0 vélar í crossover (Seat) eða 1.4 í millistærðar eðalvagni (Audi A4 B9) virst undarlegar.

Hvað er vandamálið? Til að tryggja rétta frammistöðu er litlum mótorum oft ýtt út að mörkum. Afl þeirra er oft tvöfalt meira en stórra eininga fyrir nokkrum árum - svo það er ekki að undra að slík vél hafi aukna hættu á bilun. Hvað er hægt að gera til að koma í veg fyrir þetta?

Olían sem er blóð vélarinnar

Flestir bílaframleiðendur mæla með mjög langt olíuskiptatímabil fyrir ökutæki sín. Næstum hvert fyrirtæki býður upp á afleysingar á 30 þúsund kílómetra fresti eða á ári. Já, það er mjög þægilegt fyrir ökumanninn og veskið hans. Að teknu tilliti til tölfræðilegra kílómetrafjölda bíla í Póllandi verður eigandi nýs bíls að tilkynna þjónustunni einu sinni á XNUMX mánaða fresti. Eina vandamálið er að flestar olíur þola ekki þessa fjarlægð án þess að missa smureiginleika sína.

Af hverju erum við að skrifa um þetta? Nútímabílavélar eru afar viðkvæmar fyrir gæðum smurolíu. Þessar vélar eru með fullt af íhlutum sem einfaldlega missa eiginleika sína með slæmri olíu. Besta dæmið er túrbóhlaðan sem finnst í flestum bílum í dag. Að skipta of sjaldan um olíu getur leitt til þess að hún bilar hratt og það hefur í för með sér margfalt hærri kostnað en árlegar heimsóknir vélvirkja til að skipta um smurolíu. Þetta eru þó ekki einu þættirnir sem geta haft áhrif á endingu forþjöppu.

Túrbína - hvernig á að sjá um það?

Olía er mikilvægur þáttur í langlífi forþjöppu, en það eru líka aðrir þættir. Fyrst af öllu, það er þess virði að muna að ekki misnota getu þessa þáttar á fyrstu kílómetrana. Mundu að smurolían verður að dreifast um vélina til að hægt sé að smyrja ýmsa hluta hennar. Að auki, eftir að hreyfingunni er lokið, láttu túrbínuna „hvíla“ aðeins í lausagangi. Það er algjörlega óviðunandi að fara út af hraðbrautinni og slökkva á vélinni nánast samstundis - túrbóhlaðan er enn í gangi á miklum hraða og missir skyndilega smurningu. Áhrifin? Það er auðvelt að spá fyrir um.

Bílavarahlutir - þetta er þess virði að muna!

Nútímabílaáhugamaðurinn hefur úr miklum fjölda varahluta að velja. Þetta eru ekki tímarnir þegar afar okkar og ömmur keyptu varahluti fyrir Polonaise þegar þau voru til. Í dag getum við valið bæði upprunalega þætti (með merki framleiðanda) og staðgengla af ýmsum gæðum.

Hvað þarftu að muna um bílavarahluti? Fyrst af öllu, um reglulega skipti þeirra. Þættirnir í bílnum hafa ákveðna slitþol og því þarf ekki að herða með því að skipta um tímadrif eða aðra hluta.

Einnig, ekki kaupa ódýrustu bílavarahlutina. Þetta á við um íhluti frá óþekktum framleiðendum sem og notaða íhluti. Aukabúnaður án nafns virðist ekki virka vel í hvaða atvinnugrein sem er og bílaiðnaðurinn er aðeins eitt af mörgum dæmum. Og þegar kemur að notuðum hlutum - jæja, við getum aldrei verið viss um raunverulegt ástand tiltekins hlutar.

Hvar er hægt að kaupa bílavarahluti?

Það þarf ekki að vera of dýrt að halda bíl í góðu ástandi. Þú þarft bara að vita hvert þú átt að leita að varahlutum. Tökum borg eins og Bialystok. Bílavarahlutaverslun það er hér á næstum öllum sviðum. Því miður geta innkaupaverð á fylgihlutum víða komið verulega á óvart. Það kemur í ljós að kaup á bílahlutum sjálfstætt borga sig aðeins fyrir vélvirkja sem hafa verulegan afslátt. Venjulegur bílstjóri sem kaupir varahluti til eigin nota mun næstum alltaf borga miklu meira.

Sem betur fer er til lausn á þessu - internetið! Og við erum ekki að tala um að kaupa af uppboðssíðum. Það er þess virði að skoða tilboð í bílavarahlutaverslunum á netinu, því það eru oft mun lægra verð. Og ef þú vilt ekki bíða eftir pakkanum geturðu alltaf valið bílabúð á netinu í borginni þinni. Þú pantar á netinu og sækir í búðina. Einfalt, ekki satt? Og hversu mikið er hægt að spara!

Leggja saman ...

Hvernig á að bæta endingu vélarinnar? Fyrst af öllu, sjá um olíuna. Mundu að skipta um það reglulega og notaðu aðeins smurolíu sem framleiðandi ökutækisins mælir með. Það borgar sig ekki að spara í olíu því afleiðingarnar munu kosta miklu meira en hagnaðinn af sparnaðinum. Vel smurð eining mun veita þér margra ára áreiðanlegan rekstur.