Start-stop kerfi í bílum - hvernig hefur það áhrif á eldsneytisnotkun og er hægt að slökkva á því?

Áður fyrr, þegar bíllinn stöðvaðist skyndilega í lausagangi, var það líklega undanfari vandamála með stigmótorinn. Nú kemur skyndilega stöðvun vélarinnar við umferðarljós engan á óvart, því start-stop kerfið ber ábyrgð á þessu um borð. Þó hann sé fyrst og fremst hannaður til að draga úr eldsneytisnotkun, var hann ekki hannaður eingöngu í þessum tilgangi. Þarftu svona kerfi í bílinn þinn? Hvernig virkar það og er hægt að slökkva á því? Til að læra meira!

Start-stop - kerfi sem hefur áhrif á CO2 losun

Kerfið, sem slekkur á vélinni þegar það er stöðvað, var búið til með umhverfið í huga. Framleiðendur hafa tekið eftir því að eldsneyti í bílum fer til spillis, sérstaklega í umferðarteppur í borginni og bið eftir að umferðarljós breytist. Á sama tíma losnar mikið af skaðlegum lofttegundum út í andrúmsloftið. Þannig að start-stop kerfið var fundið upp, sem slekkur tímabundið á kveikjunni og kveikir á aflgjafanum. Þessi lausn ætti að hjálpa til við að draga úr magni skaðlegra efnasambanda sem berast út í andrúmsloftið þegar vélin er ekki í gangi.

Hvernig virkar start-stop í bíl?

Meginreglan um rekstur þessa kerfis er ekki flókin. Allt ferlið felst í því að slökkva á kveikju og kveikja á drifinu. Í fyrsta lagi þarf að uppfylla nokkur skilyrði. Þar á meðal eru:

• algjört stöðvun ökutækisins;
• rétt hitastig kælivökva;
• slökkva á hástraumsmóttakara í farþegarýminu;
• að loka öllum bílhurðum;
• nægjanlegt rafhlöðuorku.

Það er enn eitt skilyrðið, kannski það mikilvægasta, varðandi gírkassann. Við skulum snúa okkur að þessu máli.

Start-stopp í handvirkri og sjálfvirkri stillingu

Í ökutækjum með beinskiptingu verður gírstöngin að vera í hlutlausri stöðu. Auk þess getur ökumaður ekki ýtt á kúplingspedalinn því skynjari kerfisins er staðsettur rétt fyrir neðan hann. Start-stop kerfið er virkjað þegar þú stöðvar bílinn, skiptir í hlutlausan og tekur fótinn af kúplingunni.

Í bíl með sjálfskiptingu er þetta aðeins öðruvísi, því það er enginn kúplingspedali. Þess vegna, til viðbótar við aðgerðir sem taldar eru upp hér að ofan, þarftu líka að ýta á og halda bremsupedalnum inni. Aðgerðin mun þá keyra. Þegar þú tekur fótinn af bremsunni fer vélin í gang.

Start-stop aðgerð - er hægt að slökkva á henni?

Þegar þú veist hvað start-stop kerfið er gætirðu hugsað þér að slökkva á því vegna þess að þú þarft ekki endilega að líka við það. Enda finnst ekki öllum gott þegar bíllinn stöðvast annað slagið í borginni og þarf að endurræsa hann. Sumir ökumenn fá meiri sjálfstraust þegar þeir heyra vél bílsins ganga. Það er erfitt að gera eitthvað í því. Hins vegar hafa framleiðendur séð slíkar aðstæður fyrir og sett hnapp til að slökkva á kerfinu. Þetta er almennt nefnt „sjálfvirkt stopp“ eða einfaldlega „byrja-stöðva“. Því miður þarftu venjulega að virkja það í hvert skipti sem þú sest inn í bílinn þinn.

Stop-start kerfi og áhrif á bruna

Bílafyrirtæki gefa oft upp mismunandi tölur um eldsneytisnotkun, aðallega í markaðsskyni. Ekkert vekur ímyndunarafl eins og tölur, ekki satt? Það skal hreinskilnislega viðurkennt að start-stop kerfið dregur úr eldsneytisnotkun. Hins vegar eru þetta oft öfgagildi sem fara aðallega eftir landslaginu sem þú ferð á. Mest af öllu er hægt að spara í mikilli umferðarteppu og síst - með blönduðum akstri innanbæjar og á þjóðveginum. Prófanir sýna að hagnaðurinn er ekki meiri en 2 lítrar á 100 km. Það er mikið?

Hvernig er það fyrir sparneytni?

Gildi mæld á 100 kílómetra geta verið svolítið villandi. Sjaldan ferðast nokkur svo langt í umferðarteppu, ekki satt? Venjulega er það nokkur hundruð metrar, og við erfiðar aðstæður - nokkrir kílómetrar. Í slíkri ferð má brenna um 0,5 lítrum af eldsneyti án start-stöðvunarkerfis og um 0,4 lítrum með virku kerfi. Því minni sem tappan er, því minni munur. Þess vegna ættir þú ekki að treysta á sérstaka sparneytni með kveikt á kerfinu. Umhverfismál skipta hér meira máli.

Start-stop kerfi í bílnum og búnaði hans

Hvað kostar að nota þennan eiginleika í bílum? Til viðbótar við þægindin við sjálfvirka stöðvun og ræsingu vélarinnar þarf að taka tillit til ákveðins kostnaðar. hvaða? Stærri og skilvirkari rafhlaða er nauðsynleg fyrir réttan og langtíma rekstur kerfisins. Framleiðandinn þarf einnig að nota skilvirkari og endingarbetri startmótor, auk rafstraums sem ræður við getu rafgeymisins sem geymir rafmagn. Auðvitað borgar þú ekki fyrir þessa hluti þegar þú kaupir þá, en hugsanleg bilun þeirra getur kostað þig dýrt.

Hvaða start-stop rafhlöðu á að velja?

Gleymdu venjulegum og litlum blýsýrurafhlöðum því þær henta ekki í slíkan bíl. Þeir nota EFB eða AGM módel sem hafa mun lengri líftíma en hefðbundin. Þeir eru líka rúmbetri og endingargóðir. Því fylgir auðvitað hærra verð sem byrjar stundum á 400-50 evrum. Start-stop kerfið þýðir mikinn kostnað þegar skipt er um rafgeymi, sem og þegar ræsir eða alternator bilar.

Er hægt að slökkva varanlega á start-stop aðgerðinni?

Það er ekki hægt að slökkva á þessu kerfi varanlega úr stjórnklefanum (að undanskildum sumum Fiat gerðum). Hnappurinn sem er staðsettur á mælaborðinu eða á miðgöngunum gerir þér kleift að slökkva tímabundið á aðgerðinni. Það virkar ekki fyrr en slökkt er handvirkt á vélinni og ræst aftur með lykli eða korti. Hins vegar eru leiðir til að slökkva algjörlega á þessu kerfi án mikillar inngrips í vélfræði bílsins.

Hvernig á að losna við start-stop kerfið í bílnum?

Venjulega er eina árangursríka leiðin að heimsækja sérhæft rafvélaverkstæði. Með því að nota viðeigandi viðmót grípur sérfræðingurinn inn í rekstur um borðstölvu og breytir gildunum sem bera ábyrgð á að hefja aðgerðina. Start-stop kerfið, eins og öll önnur rafkerfi, hefur örvunarstraum. Á sumum gerðum mun það að setja mörkin yfir nafnmörkin valda því að kerfið fer ekki í gang. Aðferðin virkar auðvitað ekki eins á öllum bílgerðum.

Hvað kostar að slökkva varanlega á start-stop aðgerðinni?

Bílaþjónusta sem sérhæfir sig í að slökkva á þessu kerfi varanlega aðlaga verð þjónustunnar fyrir tiltekinn bíl. Í sumum tilfellum nægir aðeins örlítil spennuleiðrétting (sumir bílar í VAG hópnum) en í öðrum þarf flóknari inngrip. Því er áætlaður kostnaður í borgarbílum og öðrum léttum ökutækjum á bilinu 400-60 evrur, en það getur gerst að sérfræðingurinn fái erfið verkefni og reikna með að reikningur fari yfir 100 evrur.

Það hefur verið markmið ökutækjaframleiðenda að draga úr losun skaðlegra efnasambanda við bílastæði. Þökk sé kerfinu geturðu sparað eldsneyti. Hins vegar mun þetta vera smásæi hagnaður, nema þú ferð um þétta borg mjög oft. Ef start-stop aðgerðin pirrar þig skaltu bara slökkva á honum þegar þú sest inn í bílinn. Þetta er ódýrasta leiðin til að slökkva á.