Sjálfvirkni og vélfærafræði… Fullt af vísindum, góðar horfur

The Big Six, The Steel Giants og auðvitað, og kannski mest af öllu, Transformers eru kvikmyndir þar sem vélmenni berjast hvert við annað. Við sjáum skáldaðan heim í þeim, en í raun eru vélmenni að berjast, bera hvert annað fram úr hvað varðar færni, þrek og getu. Í Rzeszow, til dæmis, keppa þeir á hverju ári í nokkrum greinum: kappakstri, sumo samkeppni, völundarhús og frjálsíþróttum. Í Bandaríkjunum var meira að segja árekstrar milli risastórra vélmenna (næstum frá Star Wars) sem fulltrúar Japans og Bandaríkjanna. Árin 2001-2002 voru þrjár þáttaraðir af vélfærafræðiþættinum tileinkað bardögum þeirra útvarpað í Bandaríkjunum og á YouTube er reglulega hægt að horfa á átök sjálfvirkra stríðsmanna, með titlum eins og: Last Rights, Sewer Snake, Hypno Disc, Chaos og Doctor Inferno. Hins vegar eru það í raun ekki vélar sem berjast í þeim, heldur hugmyndaauðgi, þekking og færni hönnuða þeirra. Ef þú hefur áhuga á að smíða vélmenni skaltu heimsækja sjálfvirkni- og vélfærafræðideildina.

Ef við erum tilbúin að takast á við þessa áskorun verðum við fyrst að búa til viðeigandi hluti. Vinnustofan þar sem við munum eyða löngum stundum í að slípa vinnu okkar og afla þekkingar verður háskólakennsla við sjálfvirkni- og vélfærafræðideild.

Þekking rétt á bak við girðinguna

Áhugasamir geta valið úr tilboðum. Þetta fræðasvið er líklega innifalið í öllum fjöltækniháskólum, þar á meðal háskólunum í Szczecin, Torun og Zielona Góra, akademíunum í Bielsko-Biala, Gdynia, Krakow og háskólunum í Lomza, Glogow, Racibórz og Wroclaw. Listinn er miklu lengri, svo það er áreiðanlega eitthvað fyrir alla og fólk á fæðingarstað þarf líklega ekki að fara, þar sem AiR finnur það nánast handan við hornið.

Mikill fjöldi „sjálfvirkra“ útibúa stafar meðal annars af því að áhuginn á þeim er mikill. Á skólaárinu 2015/2016 náði fjöldi AiR nemenda um Pólland 16. Þetta fimmta sæti í vinsældaeinkunn rannsóknarsvið sem vefgáttin gefur út. Aðeins við tækniháskólann í Krakow sóttu að meðaltali 4,26 umsækjendur um eitt sæti.

Mikill áhugi þýðir líka flókið ráðningarferli. Erfiðleikarnir felast í því að mörgum mánuðum áður en stúdentsprófinu er lokið ætti að einbeita sér að því að afla sér þekkingar í greinum eins og: stærðfræði, eðlisfræði eða efnafræði. Þessar deildir eru mikilvægustu fyrir háskóla og að vita hvernig á að sigla um þær opnar dyrnar að draumadeild þinni. Því er ekkert annað í stöðunni en að dýpka þekkinguna og efla færni sína til að standast aukið stúdentspróf á háu stigi.

Áreiðanleiki og samkvæmni

Verkstæðið sem þarf til að búa til vélmenni er ekki aðeins tæknimenntun, heldur einnig færni. Þó ímyndunarafl og sköpunarkraftur sé ómetanlegt í þessu fagi, án nokkurrar tækniþekkingar, þekkingar á grundvallarlögmálum eðlisfræði og margföldunartöflum, muntu ekki geta hreyft þig. Það tekur mikinn tíma að afla nauðsynlegrar þekkingar. Fólk sem hefur farið í gegnum ráðningarferlið veit líklega hvað er framundan hjá þeim. 3,5 ára verkfræðinámsem þeir munu geta bætt við áframhaldandi meistaranám eitt og hálft til tvö árfer eftir háskóla.

Í mismunandi sérgreinum geturðu öðlast mismunandi færni. Hvað nemandi mun gera fer eftir skólanum.

Upplýsingatækniháskólinn í Wrocław býður upp á AiR í tveimur sérgreinum: farsíma vélmenni og upplýsingatækni í sjálfvirkni. Nicolaus Copernicus háskólinn mælir með: Sjálfvirkni véla og tækniferla eða örgjörvakerfa. Tækniháskólinn í Varsjá veitir ekki verkfræðinám á þessu sviði. Aðeins eftir að hafa lokið þekkingu á meistaragráðu er hægt að velja: Sjálfvirkni framleiðsluferla og Sveigjanleg framleiðslukerfi.

Það verða örugglega margar kennslustundir. Það er vitað að almennt kvartar þú ekki yfir of miklum frítíma í tækniháskólum, en þeir öfunda jafnvel samstarfsmenn sína frá öðrum deildum sjálfvirkni og vélfærafræði. Hér verður þú að samlagast mikið af flókinni þekkingu. Forritunarnetið sjálft gæti valdið þér smá svima. Grunnurinn fyrir nemendur er: 150 tímar í stærðfræði, 120 tímar í tölvunarfræði og 60 tímar í eðlisfræði. Og fyrir þetta, meðal annars, sjálfvirkni, vélfærafræði, rafmagnsverkfræði og rafeindatækni, vélfræði og styrkleika efna.

Hvað megininntakið varðar eru skoðanir nemenda þær sömu. Það er ekki auðvelt, en ef einhver hefur traustan grunn og er samkvæmur getur hann gert það. Majorinn gæti verið meira vandamál. Auðvitað fer þetta allt eftir eigin kunnáttu og fyrirlesaranum, en oftast tekur það sinn toll. styrkur efna. Nokkrir viðmælendur okkar kvarta undan menntunarstigi. Mikið efni er til en að þeirra mati er mikil þekking sett fram á rangan hátt. Of mikill tími fer í fræði en ekki í framkvæmd. Forritun og "rannsóknarstofur" gleymast og því þarf nemandinn að læra mikið sjálfur. Því miður kemst hann fyrst að þessu að loknu háskólanámi þegar hann kemur út á veruleika vinnumarkaðarins. Sumir útskriftarnemar benda þó á að það sé fyrst og fremst háð háskólanum og háskóla- og háskólastigið sé jafn ólíkt og tæknilegur og fjárhagslegur bakgrunnur þeirra. Nokkrir viðmælendur okkar hrósa háskólanum sínum og leggja til að áður en þeir sækja um deildina athugi þeir einfaldlega hver skoðun þeirra er, hvers konar starfsfólk þeir hafa, hver er tæknilegur grunnur og hver eru vísindaleg afrek.

Að minnsta kosti sjö feit ár

Gerum ráð fyrir að nokkur ár af þjálfun séu liðin. Meðan á þeim stóð var ekki aðeins hægt að búa til hönnun fyrir bardagavélmenni, heldur einnig að auðga þekkingu þína svo mikið að þú gætir treyst á þá staðreynd að einhver myndi borga fyrir áunna færni. Samkvæmt rannsókn sem gerð var árið 2008 á vegum vísinda- og háskólaráðuneytisins var sjálfvirkni þá eitt þeirra rannsókna sem vöktu mestan áhuga á vinnumarkaði og er það enn þann dag í dag. Rannsóknin varðaði að sjálfsögðu tæknisvið og eins og höfundar greiningarinnar benda á er þörfin fyrir starfsmenn á þessu sviði mest í Póllandi. Sjálfvirkni og vélfærafræði víkja aðeins fyrir tæknieðlisfræði og upplýsingafræði.

Við nefnum rannsóknir frá því fyrir átta árum því eins og þær sýna ætti ástandið ekki að breytast næstu sjö árin hið minnsta. Þar af leiðandi eru horfur á þróun greinarinnar og atvinnumöguleika miklar fyrir bæði núverandi og framtíðarútskriftarnema. Hins vegar, ef trygging ráðuneytisins og reynsla af bílskúrsframleiðslu "vélmenna" dugar ekki, ættir þú að taka málin í þínar eigin hendur, eða réttara sagt ... í þínum munni. Þekking á erlendu tungumáli því hér verður það ómissandi. Í þessum iðnaði höfum við mörg tækifæri til að vinna erlendis eða vinna með verkfræðingum utan Póllands. Þannig verður tungumálið (sérstaklega enska) að vera á háu stigi. Þekking verður að taka mið af þessu sérhæfðan tækniorðaforða.

Þú þarft líka að íhuga að fjárfesta í menntatölvukerfi. Sumir viðmælenda okkar telja að menntunarstigið í þessum vídd skilji eftir sig miklu. Þess vegna þarftu að bæta færni þína hvað varðar CAD kerfi, PLC stýringar, CNC kerfi og mörg önnur, allt eftir þörfum þínum.

Þannig að útskriftarneminn á mikið verk framundan, en það mun vissulega hafa áþreifanlegan ávinning í för með sér. Laun deildarstjóra sjálfvirknideildar eða deildarstjóra sjálfvirkni eru á stigi 6500 zł. Sérfræðingur í sjálfvirkni í framleiðslu getur treyst á um 4300 PLN. Auðvitað er fyrsta starfið þitt kannski ekki draumastarfið þitt, en með tímanum mun reynslan og færnin sem þú öðlast einnig gera þér kleift að vaxa á hagkvæman og faglegan hátt.

Sjálfvirkni og vélfærafræði er staður ekki aðeins fyrir þá sem dreyma um að smíða vélmenni. Þetta er fyrst og fremst deild fyrir fólk með mikið hugmyndaflug og ástríðu. Staðreyndin er sú að vinna fyrir sjálfvirkniverkfræðinga er fyrir hendi. Við höfum mörg laus störf fyrir fólk sem kemur að innleiðingu, nútímavæðingu og stjórnun sjálfvirkra framleiðslu- og samsetningarkerfa og þau eru enn fleiri. Sérhver útskriftarnemi hefur möguleika á að finna vinnu. AirR verkfræðingamarkaðurinn er opinn.