Eru sjálfskiptingar betri en beinskiptir?

Deilur um yfirburði einnar skiptingar umfram aðra hafa staðið yfir frá því fyrstu sjálfskiptingar komu á markað.

Undanfarna áratugi hafa margar goðsagnir komið upp, aðallega varðandi sjálfskiptingar. Framleiðendur Eru sjálfskiptingar betri en beinskiptir? bílar virðast þó ekki skipta sér af þessu og eru sífellt að bæta hönnun sína.

Vegna þessarar starfsemi hefur mikið breyst á undanförnum tíu árum hvað varðar akstursþægindi bíla með sjálfskiptingu. Bæði í Póllandi og um alla Evrópu eru sjálfvirkir bílar enn í minnihluta. Talið er að þeir séu innan við 10% allra bíla sem keyra á vegum okkar. Á meðan, í Ameríku er staðan allt önnur - um 90% bíla eru með sjálfskiptingu. Þetta er meðal annars vegna þess að bensín hefur alltaf verið mun ódýrara yfir hafið en í gömlu álfunni og sjálfskiptir bílar voru tiltölulega eldsneytisfrekir. Hins vegar, fram að aukningunni fyrir nokkrum árum, hafði enginn í Bandaríkjunum sérstakar áhyggjur af mikilli eldsneytisnotkun ökutækisins sem var í notkun. Hins vegar hefur sú hefðbundna viska verið viðvarandi á undanförnum áratugum að bíll með sjálfskiptingu að þessu leyti sé óhagkvæmari en sambærilegur bíll með beinskiptingu. Er það virkilega satt?

Flestar nútíma sjálfskiptingar auka ekki eldsneytisnotkun. Það er margt til að bera saman niðurstöður eldsneytisnotkunar sömu tegunda bíla með sjálfskiptingu og beinskiptingu á spjallborðum á netinu, en mundu að mikið veltur á aksturslagi okkar og akstursvenjum. Ef bílstjórinn elskar Eru sjálfskiptingar betri en beinskiptir? kraftmikinn akstur fær hann hærri einkunnir hvort sem hann er að keyra með „sjálfskiptingu“ eða beinskiptingu. Gamlar sjálfskiptingar brugðust vanalega við því að ýta á bensínpedalinn með töfum, áttaði sig ekki alltaf á fyrirætlunum ökumanna og oft „snýr“ vélinni óþarflega á mikinn hraða.

Tölva sér um rekstur nútíma sjálfskiptinga sem reynir að hámarka hraðann þannig að bíllinn sé nægilega kraftmikill en á hinn bóginn líka sparneytinn. Í mörgum bílgerðum höfum við líka val um akstursstillingar - til dæmis "sparnaður" eða "sport", eftir því hvort við erum að keyra rólega í borginni eða taka fram úr öðrum bílum á þjóðveginum. Þannig að jafnvel þegar um er að ræða jeppa, sem verða sífellt vinsælli í Póllandi, þ.e.a.s. stærri og þyngri farartæki en klassískir smábílar, er eldsneytiseyðslan fyrir tiltekna gerð með beinskiptingu eða sjálfskiptingu yfirleitt mjög svipuð.

Nútímagírkassar virka þannig að ökumaður telur alltaf að ef á þarf að halda (til dæmis þegar framúrakstur er framúrkeyrður) verði hann aldrei rafmagnslaus. Fyrir þá sem elska kraftmikinn akstur og kunna sérstaklega að meta þessa tilfinningu um sjálfstraust er síbreytileg sjálfskipting (CVT) aðlaðandi lausn. Þegar um er að ræða kassa af þessari gerð þýðir stöðugt aðgengi að hámarksafli bílsins ekki endilega aukna eldsneytismatarlyst.

Ökutæki með mismunandi gerðir af sjálfskiptingu eru fáanlegar á markaðnum: klassískar sjálfskiptingar, þrepalausar skiptingar eða tvískiptingar. "Sjálfvirk" eru frábrugðin hver öðrum hvað varðar færibreytur, en mikill meirihluti eykur ekki verulega eldsneytisnotkun og hefur ekki sérstök áhrif á rekstur bílsins. Þar að auki, þegar um er að ræða suma hönnun, geta bílar með sjálfskiptingu verið hagkvæmari og kraftmeiri en hliðstæða þeirra með beinskiptingu. Eru sjálfskiptingar betri en beinskiptir?

Mundu samt að ökutæki með sjálfskiptingu má ekki draga eða ýta. Til að byrja þarftu að nota auka rafhlöðu og sérstakar snúrur.

Smá saga ...

Fyrsta minnst á sjálfskiptingu í bíl er frá 1909. Á millistríðstímabilinu birtist rafmagnsgírskipting með hnöppum á stýrinu (Vulcan Electric Gearshift). Fyrsta klassíska sjálfskiptingin var sett upp í American Oldsmobile Custom Cruiser árið 1939. Stöðugt breytileg sjálfskipting hóf frumraun sína í Hollandi árið 1958 (DAF), en þessi tegund af lausnum jókst aðeins í vinsældum í lok XNUMX. Á tíunda áratugnum jukust vinsældir sjálfskipta.