Sjálfskipting ZF 8HP70
efni
8 gíra sjálfskiptingin ZF 8HP70 hefur verið framleidd af þýsku fyrirtæki síðan 2009 og er sett upp á aftur- eða fjórhjóladrifnum BMW gerðum undir GA8HP70Z og GA8HP70X vísitölunum. Þessi sjálfskipting er einnig sett upp á Jaguar og Land Rover, auk Chrysler, Doodge og Jeep sem 870RE.
Fyrsta kynslóð 8HP inniheldur einnig: 8HP45, 8HP55 og 8HP90.
Tæknilýsing 8-sjálfskipti ZF 8HP70
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 8 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 5.5 lítra |
| Vökva | allt að 700 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Fitumagn | 8.8 lítra |
| Olíubreyting | á 60 km fresti |
| Skipt um síu | á 60 km fresti |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þurrþyngd sjálfskiptingar 8HP70 samkvæmt vörulista er 87 kg
Lýsing á vélinni ZF 8HP70
Árið 2009 kynnti þýska fyrirtækið ZF 8 gíra sjálfskiptingu í stað 6-sjálfskiptingar 6HP26 sem ætlaður var fyrir aftur- og fjórhjóladrifna bíla með lengdarvél. Þessi sjálfskipting er uppsett með öflugum V6 og V8 vélum, auk dísilvéla allt að 700 Nm togi.
Í samanburði við gömlu 6 gíra gírkassana hefur hönnun vélrænni hlutans breyst og í stað Lepeletier plánetukerfisins hefur svokallaður Simpson gírkassi komið fram. Einnig, samkvæmt nútímahefð, er þessi vél búin innbyggðu Start-Stop kerfi. Lokahúsið er nýtt hér, en eins og áður er það sameinað stjórneiningunni í eina mekatróníska einingu.
8HP70 gírhlutföll
Um dæmi um 550 BMW 2015i með 4.4 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Aftur |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru með ZF 8HP70 kassa
| Fljótur 1 | 2014 - 2020 |
| 2 | 2014 - 2018 |
| 3-Röð F30 | 2012 - 2018 |
| 4-Röð F32 | 2013 - 2020 |
| 5-Röð F07 | 2009 - 2017 |
| 5-Röð F10 | 2010 - 2017 |
| 6-Röð F12 | 2011 - 2018 |
| 7-Röð F01 | 2009 - 2015 |
| X3-Röð F25 | 2011 - 2017 |
| X4-Röð F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Röð E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Röð F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Röð E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Röð F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - nú |
| Challenger 3 (LC) | 2014 - nú |
| Hleðslutæki 2 (LD) | 2014 - nú |
| Durango 3 (WD) | 2014 - nú |
| krafti | 2019 - nú |
| H8 ég | 2017 - 2018 |
| H9 ég | 2017 - nú |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-Type 1 (X152) | 2013 - nú |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - nú |
| BÍLL 1 (X760) | 2015 - nú |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - nú |
| Discovery 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - nú |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - nú |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nú |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - nú |
| Lyfta 1 (M161) | 2016 - nú |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - nú |
| Phantom 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Coupe (RR3) | 2012 - 2017 |
| Amarok 1 (2H) | 2016 - nú |
Umsagnir um sjálfskiptingu 8HP70 kostir og gallar
Plús:
- Skiptir hratt og mjög mjúklega
- Hönnun gírkassans er ígrunduð og áreiðanleg
- Engin vandamál með þjónustu og varahluti
- Margir góðir gjafar á framhaldsskólastigi
Ókostir:
- Mörg vandamál á fyrstu árum útgáfunnar
- Krefst hæfrar þjónustu
- Lítil auðlind bushings og þéttingar
- Skiptu um smurolíu eins oft og mögulegt er
Viðhaldsáætlun GA8HP70Z sjálfsala
Eins og í öllum nútíma sjálfskiptum, hér þarftu að uppfæra smurolíu reglulega, að minnsta kosti einu sinni á 60 km fresti. 000 lítrum af olíu er hellt frá verksmiðjunni og með skiptingu að hluta þarftu 8.8 til 5 lítra. Notuð eru ZF Lifeguard Fluid 6 olía og hliðstæður MOPAR 8 & 8 speed ATF, Ravenol ATF 9HP Fluid.
Meðan á viðhaldi stendur gæti verið þörf á eftirfarandi rekstrarvörum (samkvæmt ATF-EXPERT gagnagrunninum):
| Sjálfskipting síupönnu ZF | grein 1087298437 |
| Innstunga fyrir rafmagnstengi | grein 0501220929 |
Ókostir, bilanir og vandamál 8HP70 kassans
Þetta er áreiðanleg og harðgerð vél, en hún er sett upp á mjög öfluga bíla og eigendur þeirra eru viðkvæmir fyrir of ágengum akstri, þar af leiðandi slitnar núningurinn á gtf læsingunni fljótt, segullokurnar stíflast af þessum óhreinindum og gírkassinn fer að ýta.
Mikið slit á læsiskúplingi snúningsbreytisins leiðir til titrings skafts og eyðileggingar á olíudælulaginu og síðan algjörlega skemmdum á húsi hennar.
Þessi vél er með mikið af álhlutum og þeir þola ekki mikið álag, þannig að sprungna stimplar eða tunnur eru ekki óalgengar við mjög virka notkun.
Vel þekktur veikur punktur sjálfskiptinga þessarar línu eru skammlífar hlaup og þéttingar sem slitna hér hratt sem leiðir til lækkunar á smurþrýstingi í kerfinu.
Framleiðandinn lýsti því yfir að 8HP70 gírkassaauðlindin væri 200 km, en þessi vél keyrir allt að 000 km.
Verð á átta gíra sjálfskiptingu ZF 8HP70
| Lágmarks kostnaður | 55 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 85 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 120 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | 1 000 Evra |
| Kaupa svo nýja einingu | - |
| Skilyrði: | BÚ |
| Fyrir vélar: | N20, N55 |
| Fyrir gerðir: | BMW 5-lína F07, X5 E70, Haval H9I og aðrir |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar