Sjálfskipting Hyundai A6MF1
efni
- Tæknilýsing 6-sjálfskipti Hyundai A6MF1
- Lýsing á Hyundai A6MF1 gírkassabúnaðinum
- Sendingarhlutföll A6MF1
- Hvaða bílar eru búnir Hyundai-Kia A6MF1 kassanum
- Umsagnir um sjálfskiptingu A6MF1 kostir og gallar
- Viðhaldsáætlun Hyundai A6MF1 gírkassa
- Ókostir, bilanir og vandamál A6MF1 kassans
- Verð á sex gíra sjálfskiptingu Hyundai A6MF1
6 gíra sjálfskiptingin Hyundai A6MF1 eða A6F24 hefur verið framleidd síðan 2009 og er uppsett á mörgum gerðum fyrirtækisins, en við þekkjum hana frá Sportage og Tucson crossovernum. Á bílum af SsangYong vörumerkinu er slík sjálfskipting sett upp undir eigin vísitölu 6F24.
A6 fjölskyldan inniheldur einnig: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 og A6LF3.
Tæknilýsing 6-sjálfskipti Hyundai A6MF1
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 6 |
| Fyrir akstur | framan / fullur |
| Vélarafl | allt að 2.4 lítra |
| Vökva | allt að 235 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Hyundai ATF SP-IV |
| Fitumagn | 7.3 L |
| Olíubreyting | á 50 km fresti |
| Skipt um síu | á 100 km fresti |
| Áætluð auðlind | 280 000 km |
Þurrþyngd kassans samkvæmt vörulista er 79.9 kg
Lýsing á Hyundai A6MF1 gírkassabúnaðinum
Árið 2009 kom fram stór fjölskylda af Hyundai-Kia 6 gíra sjálfskiptingum og einn af fulltrúum hennar var A6MF1, hannaður fyrir vélar allt að 2.4 lítra og 235 Nm. Hönnun gírkassans er klassísk: augnablikið frá brunahreyflinum er sent í gegnum togibreytir, gírhlutfallið hér er valið með plánetugírkassa, festur með núningakúplingum, og sjálfskiptingunni er stjórnað af vökvakerfi segulloka. lokar með vali í farþegarýminu.
Við útgáfuna hefur kassinn verið nútímavæddur oftar en einu sinni og það eru nokkrar breytingar á honum, það verður að taka tillit til þess þegar samningsgírkassa er valinn á eftirmarkaði okkar.
Sendingarhlutföll A6MF1
Um dæmi um Hyundai Tucson 2017 með 2.0 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar eru búnir Hyundai-Kia A6MF1 kassanum
| Krít 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Krít 2 (SU2) | 2021 - nú |
| Elantra 5 (læknir) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - nú |
| Stærð 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Stærð 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Stærð 6 (IG) | 2016 - nú |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - nú |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sónata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sónata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sónata 8 (DN8) | 2019 - nú |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - nú |
| Cadence 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Bretland) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - nú |
| K5 3(DL3) | 2019 - nú |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sál 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Sál 3 (SK3) | 2019 - nú |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - nú |
Umsagnir um sjálfskiptingu A6MF1 kostir og gallar
Plús:
- Einfaldur og nokkuð áreiðanlegur kassi
- Þjónustan okkar er í boði og dreift
- Við erum með úrval ódýrra notaðra varahluta.
- Sæktu virkilega gjafa á framhaldsskólastiginu
Ókostir:
- Mikið vandamál á fyrstu árum útgáfunnar
- Mjög hægt að skipta
- Mjög krefjandi um hreinleika smurefnisins
- Mismunadrifið mun ekki renna
Viðhaldsáætlun Hyundai A6MF1 gírkassa
Opinbera handbókin gefur til kynna olíuskiptatímabilið í skiptingunni á 90 km fresti, en mælt er með því að uppfæra það á 000 km fresti, þar sem gírkassinn er viðkvæmur fyrir hreinleika smurolíu. Alls eru 50 lítrar af Hyundai ATF SP-IV í kassanum, en með skiptingu að hluta fylgja um 000 lítrar, hins vegar er tækni til að tæma olíu úr ofnslöngunum og síðan er hellt á 7.3 lítrar.
Þú gætir líka þurft nokkrar rekstrarvörur (til að skipta um síu þarftu að taka gírkassann í sundur):
| Lokahringur fyrir olíupönnu | liður 45323-39000 |
| O-hringur þéttingartappi | lið 45285-3B010 |
| Olíusía (aðeins þegar gírkassinn er tekinn í sundur) | liður 46321-26000 |
Ókostir, bilanir og vandamál A6MF1 kassans
Fyrstu framleiðsluárin glímdi framleiðandinn við töluverðan fjölda gírkassagalla og frægastur var sjálflosun miðgírboltanna. Og þetta endaði oft með bilun í gírkassanum og skipti á henni undir ábyrgð. Einnig hér í langan tíma gátu þeir ekki útrýmt áföllum þegar skipt var, það var heil röð af fastbúnaði.
Þessi kassi er frægur fyrir mjög miklar kröfur um hreinleika smurefnisins, og ef þú uppfærir hann í samræmi við opinberar reglur, þá munu rásir ventilhússins einfaldlega stíflast af óhreinindum, þá verða sögusagnir og rykkir og allt mun enda með olíusvelti og bilun í sjálfskiptingu.
Annað einkavandamál vélarinnar er útlit marr í mismunadrifinu vegna sundurliðunar á splines líkamans. Það er bara þannig að þessi sending þolir ekki tíða sleða. Þú verður að gera við með varahlutum frá sundurtöku, þar sem ný eining er mjög dýr.
Veikustu punktar gírkassans eru meðal annars olíuhitaskynjarinn, raflagnir segullokanna og einnig plastpanna, hún springur þegar boltar hans eru hertir og berst gegn leka. Einnig var dælan í fyrstu útgáfunni gerð á ermi og hvolft þegar hún ofhitnaði.
Framleiðandinn gerir tilkall til A6MF1 auðlind sem er 180 km, en venjulega þjónar hún einnig 000 km.
Verð á sex gíra sjálfskiptingu Hyundai A6MF1
| Lágmarks kostnaður | 50 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 75 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 100 000 rúblur |
| Samningseftirlit erlendis | 850 евро |
| Kaupa svo nýja einingu | 200 000 rúblur |
| Skilyrði: | BÚ |
| Fyrir vélar: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Fyrir gerðir: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) og aðrir |
* Við seljum ekki eftirlitsstöðvar, verðið er gefið upp til viðmiðunar