Sjálfskipting Aisin TB-50LS
efni
Aisin TB-5LS 50 gíra sjálfskiptingin hefur verið framleidd í Japan síðan 2002 og er sett upp á aftur- eða fjórhjóladrifna pallbíla og jeppa frá fjölda fyrirtækja. Þessi sjálfskipting á gerðum frá Mitsubishi er þekkt undir vísitölunni A5AWF og á Toyota sem A750E og A750F.
Tæknilýsing 5-sjálfskipting Aisin TB-50LS
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 4.7 lítra |
| Vökva | allt að 450 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Toyota ATF WS |
| Fitumagn | 10.5 L |
| Skipti að hluta | 4.0 lítra |
| Þjónusta | á 60 km fresti |
| Áætluð auðlind | 400 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar TB-50LS samkvæmt vörulista er 86 kg
Gírhlutföll sjálfskipting TB-50LS
Sem dæmi um Lexus GX470 2005 með 4.7 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir er hægt að setja með TB-50LS kassanum
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - nú |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - nú |
| L200 5 (KK) | 2015 - nú |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - nú |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - nú |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - nú |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - nú |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Merkið X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar TB50LS
Þetta er nokkuð áreiðanlegur kassi og vandamál koma aðeins upp við mikla kílómetrafjölda.
Í fyrsta lagi slitnar láskúpling snúningsbreytisins og mengar olíuna
Og óhrein olía gerir segullokurnar óvirkar og tærir rásir ventilhússins
GTF núningskúplingsslit veldur titringi, sem það brýtur olíudælubussuna úr
Þá kemur fram smurolíuleki og veruleg lækkun á stigi er hættuleg vélinni.