Notaðir sportbílar: Porsche Carrera 997 – Sportbílar

Notaðir sportbílar: Porsche Carrera 997 – Sportbílar

Það er lítið að gera: The Porsche Carrera er ein besta íþróttin á markaðnum. Mjög persónuleg lína hennar, smæð hennar, fjölhæfni og aðgengi að frammistöðu hennar gerir hann að sannkalluðum bíl. Ef við höldum þá að Þjóðverjar séu það fimmtíu ár sem halda áfram að fullkomna það, þá ekki furða. Carrera eru einnig meðal mest seldu bíla á notuðum markaði: hlutir fyrir safnara og aðlaðandi bráð fyrir hvern áhugamann. Tölurnar eru engan veginn bannaðar (nema þú farir í sérstakar gerðir), sem og viðhaldskostnaðurinn.

Keyrir 997

La Porsche Carrera 997 það er verulegt stökk yfir 996 hvað varðar aksturshæfni, en það krefst samt virðingar. Tilfinningin, þegar þú ferð hörðum höndum, er að framhjólin lyfta af jörðu, en það er bara tilfinning. Þegar hann er búinn að venjast því áttar hann sig hins vegar á því þar997 er mjög auðveldur bíll í akstri: afturvélin tryggir gífurlegt grip og enginn vafi er á því að hún þoldi auðveldlega tvöfalda riddaralið. 997 hreyfillinn 3,6 er tómari á lágum snúningi en 3,8 S en efst á snúningstölvunni sýnir það meiri spennu og meiri reiði. Hvort heldur sem er, þá kemur krafturinn ekki á óvart (a Golf R frá 300 hestöflum heillar mest), en sendingin, hvernig hún snýst og hljóðið er hjartsláttur. Sex strokka hnefaleikarinn Porsche á einstakt hljóðsvið, allt frá hæsi og málmi við grófa öskrið sem vex með því að ýta á bakið. En fallegasta tilfinningin sem 997 sendir er sú tilfinning um sátt milli allra íhluta (gírkassi, vél, stýri og undirvagn) ásamt þéttleiki og lipurð hvers fólksbíls. Þetta er sportbíll sem virkilega er hægt að nota á hverjum degi, þökk sé viðunandi eldsneytisnotkun (þú getur gert 10 km / l) og gott skyggni. Jafnvel í borginni, með rigningu, borgarumferð og ísköldum kulda, er 997 ágætur staður til að vera á.

HINN 911 AÐ VELJA

Á notuðum markaði er eitthvað fyrir alla smekk og núna er það til staðar Porsche Carrera 997 sá með aðlaðandi verð. 997 línan er enn mjög núverandi og hefur enn sína eigin aksturshæfni, sem leiðir að sumu leyti til „meira 911“ en ný kynslóð 991. Reyndar finnur sveifluvélin enn mikið (jafnvel þó hún hræði þig ekki eins og á 996) og nefið virðist fljóta undir hröðun en vökvastýringin gefur mun betri endurgjöf en nútímalegri rafmagnið. Carrera 997 er einnig fyrsti 911 sem seldur er í venjulegu og S útgáfunni (til viðbótar við venjulega Turbo, GT3, Cabrio útgáfur ...). „Grunnurinn“ er með 3,6 hestafla 325 boxer vél en S er með 3,8 hestöfl 355 og ávalari bol. Gott eintak með minna en 80.000 km kostar um það bil 40.000 евро og verðmunurinn á útgáfunum tveimur er lítill (um 2.000 evrur), en fyrir Cabrio útgáfuna þarf hann um 5.000 evrur meira. Carrera 4S kostar aðeins meira (um 4.000-5.000 meira en S) meira en það er einnig sá sem hefur bestu verðmæti, auk þess að vera mest beðið. Það er líka betra að velja gerðir sem eru búnar handskiptum gírkassa, sem eru áreiðanlegri og skemmtilegri í akstri.

Útgáfur eftir 2008 njóta fagurfræðilegrar endurgerð (hægt er að þekkja þau með LED -framljósunum að aftan) og vél búin með beinni bensínsprautu, þar af leiðandi aukin afl um 20 hestöfl fyrir grunn Carrera og 30 hestöfl fyrir S og 4S útgáfurnar. Útlit Mk2 er ákveðið nútímalegra (jafnvel innanhúss), en verðmunurinn er mikill.