Audi S4 og S5 2021 endurskoðun

Audi myndi líklega kjósa að þú áttaðir þig ekki á því, en allar fimm mismunandi útgáfurnar af S4 og S5 á markaðnum tilheyra einni frammistöðu- og búnaðarformúlu sem dreift er yfir fimm mismunandi yfirbyggingargerðir. 

Já, fimm, og það hefur verið þannig í meira en áratug: S4 fólksbíllinn og Avant wagon, A5 tveggja dyra coupe, breytanlegur og fimm dyra Sportback lyftibakur eru gjörólíkar tegundir sem þú getur valið um, með sömu grunnatriðum . Auðvitað endurómar þetta bara A4 og A5 línurnar sem þeir eru byggðir á, og BMW fannst það greinilega líka góð hugmynd, miðað við að 3 og 4 röðin voru skipt í aðskildar línur snemma á síðustu kynslóð.

Mercedes-Benz býður upp á svipað sett að frádregnum lyftubaki, en mun glaður pakka þessu öllu inn undir C-Class merkið. 

Svo, í ljósi þess að A4 og A5 línurnar fengu uppfærslu á miðjum aldri fyrir nokkrum mánuðum síðan, þá er aðeins rökrétt að breytingarnar hafi verið gerðar á frammistöðu S4 og S5, sem og topplínunni RS4 Avant. 

Við fórum yfir það síðarnefnda í október, nú er röðin komin að þeim fyrri, og Leiðbeiningar um bíla var einn af þeim fyrstu til að afhjúpa uppfærða S4 og S5 svið við fjölmiðlakynningu í Ástralíu í síðustu viku.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	8.6l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$84,700

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

S4 fólksbíllinn og Avant hafa fengið flestar hönnunaruppfærslur, með öllum nýjum og endurhönnuðum hliðarplötum, þar á meðal C-stoð fólksbifreiðarinnar, í samræmi við það sem notað var á A4 fyrr á þessu ári. 

Þetta er sameinað nýjum fram- og afturhliðum og lýsingu fyrir fíngerða en umfangsmikla endurskoðun á íhaldssömu útliti fimmtu kynslóðar S4. 

S5 Sportback, Coupe og Cabriolet fá nýja S5-sértæka lýsingu og festingar, en engar breytingar á plötum. Sem fyrr eru Coupé og Convertible með 60 mm styttra hjólhaf en Sportback, Sedan og Avant.

S5s fá líka matrix LED framljós sem staðalbúnað sem skapar snyrtilega hreyfimynd þegar þú opnar bílinn. 

Aðrir sjónrænir hápunktar eru meðal annars nýju 4 tommu hjólin sem eru sértæk fyrir S19, en S5 hefur sitt eigið einstaka 20 tommu hjól. Sex stimpla bremsuklossar að framan eru hæfilega rauðlakkaðir og að neðan eru einnig sérsniðnir aðlagandi S demparar. Allar útfærslur nema bremsubíllinn eru með afturskemmdum.

Að innan er ný miðborð og stærri 10.1 tommu margmiðlunarskjár og hljóðfæraskjár Audi Virtual Cockpit bílstjórans býður nú upp á hraðamæli að hætti íshokkístanga auk hefðbundinnar skífuuppsetningar.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Eins og ég nefndi hér að ofan eru S4 og S5 línurnar að mestu eins, en einnig ólíkar, og þessi munur leiðir til $20,500 verðbils á milli S4 fólksbílsins og $5 breytanlegur. 

Sá fyrrnefndi er nú $400 ódýrari á listaverði $99,500 og S400 Avant er líka $4 ódýrari en $102,000.

S5 Sportback og Coupe eru nú $600 meira á jöfnu listaverði $106,500, en mjúkur samanbrjótanlegur mjúkur toppur S5 breiðbílsins hækkar það í $120,000 (+$1060).

Búnaðarstig er það sama í öllum fimm afbrigðunum, nema S5 fær fylkis LED framljós sem staðalbúnað og einn tommu fleiri 20 tommu hjól. 

Meðal helstu smáatriða má nefna Nappa leðuráklæði með upphituðum íþróttasætum að framan með nuddaðgerð, Bang & Olufsen hljóðkerfi sem dreifir 755 vöttum af krafti í 19 hátalara, burstuð álinnlegg, skjár fyrir höfuð, litaðri umhverfislýsingu, litaðar rúður og málmklæðningar. . litarefni.

Sportsætin að framan eru snyrt úr Nappa-leðri. (á myndinni er S4 Avant afbrigðið)

Undanfarna 12 mánuði hefur S5 Sportback verið vinsælastur af þessum fimm valkostum, 53 prósent af sölu, þar á eftir kemur S4 Avant með 20 prósent og S4 fólksbíllinn sem er 10 prósent af sölu. prósent, með S5 coupe og cabriolet samanlagt 17 prósent sem eftir eru.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Stærsta hagnýta breytingin meðal fimm S4 og S5 afbrigði er uppfærsla þeirra í nýjustu útgáfu Audi MMI upplýsinga- og afþreyingarkerfisins, sem uppfærist í 10.1 tommu snertiskjá og fjarlægir skrunhjólið af miðborðinu.

Að innan er ný miðborð og stærri 10.1 tommu margmiðlunarskjár. (á myndinni er S4 Avant afbrigðið)

Hann státar líka af tífalt meiri vinnslukrafti en útgáfuna sem hann kemur í staðin og notar það og innbyggt SIM-kort til að fá aðgang að Google Earth kortum fyrir siglingar og Audi Connect Plus, sem býður upp á upplýsingar um ökumann eins og eldsneytisverð og bílastæði, auk vaxta. uppflettistöðum og veðurupplýsingum, sem og getu til að hringja neyðarsímtöl og leita aðstoðar við veginn.

Það er líka til þráðlaust símahleðslutæki, en þú þarft samt snúru til að nota Apple CarPlay, samkvæmt Android Auto.

Ég keyrði aðeins S4 Avant og S5 Sportback á miðlakynningum þeirra, sem eru lang hagnýtustu af þessum fimm, en miðað við reynslu okkar af fyrri útgáfum hugsa þeir vel um farþegana sína hvað varðar pláss og minni. Staðsetning aftursæta er greinilega ekki í forgangi í coupe og breytanlegum, en það eru þrír aðrir valkostir ef það er það sem þú ert að leita að. 

S4 Avant hugsar vel um farþega sína hvað varðar pláss og geymslupláss. (á myndinni er S4 Avant afbrigðið)

Bíllinn getur opnað sjálfvirkan mjúka toppinn á 15 sekúndum á allt að 50 km/klst.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Audi hefur tekið „if it ain't broke“ nálgun við vélbúnaðinn og allar S4 og S5 gerðir eru óbreyttar með þessari uppfærslu. Miðpunkturinn er því enn 3.0 lítra V6 með einni forþjöppu sem skilar 260kW og 500Nm, sá síðarnefndi fáanlegur á breitt bilinu 1370-4500 snúninga á mínútu.

S4 og S5 gerðirnar eru knúnar af sömu forþjöppu 3.0 lítra V6 vélinni með 260kW og 500Nm. (á myndinni er S5 Sportback afbrigðið)

Afgangurinn af drifrásinni er líka óbreytt, með hinum virðulega en frábæra ZF átta gíra togibreytir sjálfvirkri tengdur við Quattro fjórhjóladrifskerfi sem getur sent allt að 85% af togi á afturhjólin. 

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Opinberar tölur um blönduð eldsneytiseyðslu eru á bilinu 8.6 l/1 km fyrir S00 fólksbílinn til 4 l/8.8 km fyrir Avant, Coupe og Sportback, en þyngri breiðbíllinn nær 100 l/9.1 km. 

Allir eru þeir nokkuð góðir miðað við afkastagetu þeirra og stærð þessara bíla, og þá staðreynd að þeir þurfa aðeins úrvals 95 oktana blýlaust bensín.

Allir eru þeir með 58 lítra eldsneytistank, sem ætti að gefa að minnsta kosti 637 km drægni á milli eldsneytisáfyllingar, miðað við breytanleg afköst.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Öll afbrigði af S4 og S5 státa af glæsilegu úrvali öryggiseiginleika, en það eru nokkrir áhugaverðir þættir þegar kemur að ANCAP einkunnum. Aðeins fjögurra strokka A4 gerðirnar (því ekki S4) fengu hámarks fimm stjörnu einkunn þegar þær voru prófaðar samkvæmt vægari stöðlum 2015, en allar A5 útgáfur (þar af leiðandi S5), að breytibílnum undanskildum, eru með fimm stjörnu einkunn byggt á prófunum sem beitt er á A4. Þannig að opinberlega er S4 ekki með einkunn, en S5 Coupe og Sportback eru með einkunn, en byggt á A4 einkunn, sem á ekki við um S4. Eins og flestir breytibílar hefur breytibíllinn einfaldlega ekki einkunn. 

Fjöldi loftpúða er átta í fólksbílnum, Avant og Sportback, með tveimur loftpúðum að framan auk hliðarpúða og loftpúða sem hylur að framan og aftan.

Í bílnum vantar hliðarloftpúða að aftan, en breiðbílinn vantar einnig loftpúða með blæju, sem þýðir að engir loftpúðar eru fyrir farþega í aftursæti. Þakið er úr samanbrjótanlegu efni, það þarf að vera einhvers konar öryggismálamiðlun.

Aðrir öryggiseiginleikar eru meðal annars AEB að framan sem starfar á allt að 85 km/klst hraða, aðlagandi hraðastilli með umferðarteppuaðstoð, virkri akreinargæslu og aðstoð til að forðast árekstur sem getur komið í veg fyrir að hurðin opnist í átt að ökutæki eða hjólreiðamanni sem kemur á móti, og einnig viðvörun að aftan. skynjari sem getur greint yfirvofandi aftanárekstur og undirbúið öryggisbelti og rúður fyrir hámarksvörn.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Audi heldur áfram að bjóða upp á þriggja ára, ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, sem er í takt við BMW en er ekki lengur en fimm ára ábyrgð sem Mercedes-Benz býður upp á þessa dagana. Það er einnig andstætt fimm ára viðmiðinu meðal helstu vörumerkja, sem er undirstrikað af sjö ára ábyrgð Kia og SsangYong.  

Hins vegar er þjónustubilið þægilegir 12 mánuðir/15,000 km og sama fimm ára „Audi Genuine Care Service Plan“ býður upp á takmarkað verð fyrir sömu $2950 samtals yfir fimm ár, sem á við um allar S4 afbrigði og S5. Það er aðeins örlítið meira en áætlanirnar sem boðið er upp á fyrir venjulegu A4 og A5 bensínafbrigðin, svo þú verður ekki stunginn af fullræktarútgáfunum.

Hvernig er að keyra? 9/10

S4 og S5 línan náði nú þegar frábæru jafnvægi á milli daglegs þæginda og sannrar íþróttaáhrifs og ekkert hefur breyst með þessari uppfærslu.

S-stillingin lífgar upp á vélina og skiptingu án þess að stressa fjöðrunina. (á myndinni er S5 Sportback afbrigðið)

Ég eyddi tíma í að keyra S4 Avant og S5 Sportback við kynningar á fjölmiðlum og báðir náðu að skila almennilegri Audi lúxusupplifun á sumum frekar grófum sveitavegum, alltaf aðeins sportlegri en venjulegur A4 eða A5. Það er með Drive Select vinstri í sjálfgefna stillingu, en þú getur breytt þessum sportlega persónuleika nokkrum skrefum (með því að draga úr þægindum) með því að velja Dynamic stillingu. 

S4 fólksbíllinn flýtir sér í 0 km/klst á 100 sekúndum. (á myndinni er S4.7 fólksbifreið útgáfan)

Ég kýs að sérsníða þá með því einfaldlega að draga gírskiptibúnaðinn aftur til að virkja S-stillingu, sem lífgar upp á vélina og skiptingu án þess að stressa fjöðrunina. 

Útblásturshljóðið er aðlögunarhæft, en það er ekkert gervilegt við það. (afbrigði af S5 coupe á myndinni)

Það er nokkur munur á afköstum á hinum fimm yfirbyggingartegundum S4 og S5: S4 fólksbíllinn og S5 coupe-bíllinn eru í fararbroddi með 0-100 km/klst á 4.7 sekúndum, S5 Sportback er 0.1 sekúndu á eftir þeim. S4 Avant 0.1 sekúndu í viðbót, og breytibíllinn er enn fljótur að krefjast 5.1 s.

S4 Avant skilar réttum Audi lúxustilfinningu á frekar grófum sveitavegum. (á myndinni er S4 Avant afbrigðið)

Annað svæði sem mér finnst S4 og S5 vera tilvalið er útblásturshljóð. Það er aðlögunarhæft, en það er ekkert gervilegt við það, og almennt dempað og greinilega buldandi hljóðið í V6 minnir þig alltaf á að þú sért um borð í rétta frammistöðulíkaninu, en ekki á þann hátt sem pirrar þig eða nágranna þína. . Kurteisilegt tal, ef þú vilt.

Úrskurður

S4 og S5 línan er samt frábær frammistöðuformúla sem þú getur lifað með á hverjum degi. Reyndar er þetta kannski ánægjulegasta jafnvægi Audi. Þeir eru allir frábærlega búnir, með stýrishúsum sem finnast virkilega sérstakir, og við erum heppin að hafa fimm yfirbyggingar til að velja úr.