Reynsluakstur Audi S3 í prófun á móti BMW M135i xDrive
Í Audi fjölskyldunni er A3 örugglega orðinn mjög kraftmikill. Nýlega afhjúpaði S3 með 300 hestöfl. hjólið verður að keppa við keppanda sína í Bæjaralandi BMW M135i xDrive. Hvorum tveggja samninga sportbílanna er skemmtilegra að aka?
Vorið 1990 - að vísu frekar hlýtt vor - og í bíla- og íþróttaheiminum - algjör hiti. Tveir draumasportbílar halda vart aftur af sér á tilraunavellinum: Ferrari 348 tb með nýrri 8 hestafla V300 vél og Porsche 911 Carrera 2 með 250 hestafla boxer vél sem síðan var með nýju vökvastýri. Rithöfundurinn Werner Schruff hrósar mikilli aksturseiginleikum og einstaklega háum beygjuhraða tveggja dýrra bíla, sem samanlagt kosta 280 mörk. Veggspjöld með konungum vega og þjóðvega prýddu veggi margra barnaherbergja.
Vorið 2013 er helvítis kalt og bílar, vélar og sportdekk eru að hitna og tveir nettir sportbílar keppa um samtals 83 evrur (650 mörk). Í barnaherbergjum, við hliðina á veggspjöldum af gömlu hetjunum okkar (ef þau finnast enn), eru hengd upp veggspjöld af nýjum Audi S163 og BMW M605i xDrive.
Ef það er edrú gæti það verið framleiðslubíll. En með líkamsbyggingu sinni draga þeir að minnsta kosti 300 hestöfl. í sprettinum. Fylltir af tilfinningum búast flugmennirnir við alvöru bílaveislu, þó strangt til tekið.
Fjögurra strokka Audi S3 er hagkvæmur
Inline-sex er áfram í línunni sex, þó að tal um óviðjafnanlega sléttar aðgerðir þökk sé hugsjón massajafnvægi sé meira tískutjáning í dag en raunveruleiki. Þriggja lítra línu túrbóvélin nær 7000 snúningum á mínútu með töfrandi vellíðan, og loftpípulaga rörin eru svo þétt og djúp að þau geta gert hnén mýkt. Þrátt fyrir alla þessa tilfinningalegu yfirburði hefur turbocharged fjögurra strokka í Audi S3 litlu að bjóða, þó að hann sé frábærlega gerður bíll í sjálfu sér.
Audi S3 er að reyna að ná einhverri hljóðvistar samúð með hljóðhermi í vélarrými að aftan og viðbótarlokum í útblásturskerfinu. Ef þú vilt ferðast í rólegheitum og án streitu, þá líkar Audi S3 nokkrum desibelum minna en BMW, viðbrögðin við bensíni eru líka ansi sjálfsprottin. Vegna mikillar flækju í hönnuninni (bein eldsneytisinnspýting, breytileg lokastýring og kælt strokkahaus sem er samþætt í útblástursrörinu) og hámarks þrýstingur á túrbóhleðslu 1,2 bar, bregst Audi S3 vélin skylt við að þrýsta á eldsneytisgjafann og flýgur kröftuglega og eyðslan er verulega minni: 9,6, 100 lítrar á 10,8 km á móti 100 lítrar á XNUMX km hjá BMW.
BMW 135i er kraftmikill og ein hugmynd hraðari
Með aldrifi (með raf vélrænni kúplingu) er M135i sveigjanlegur og þægilegur í akstri, en samt nokkuð þungur. Örin á kvarðanum stökk yfir 1,6 tonn, sem er 134 kg meira en Audi S3, sem er nokkuð á móti kraftinum, sem er allt að 20 hestöfl. Þakka þér fyrir frábæra byrjun á Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), þar sem venjuleg átta gíra sjálfskipting með Sport Plus virkjar afgerandi tíund: 100 km / klst á 4,9 sekúndum. Gírskipting er fljótleg og auðveld.
Audi S3 þarf 4 tíundu meira. Sex gíra gírkassi hans gerir kleift að skipta um gír auðveldlega og umfram allt nákvæmlega. Ef tvískipt gírkassi (einnig með Launch Control) var fáanlegur meðan á prófuninni stóð, þá væru líklega ekki þessir 4 tíundir. Á næstum sama tíma nær kraftmikið tvíeyki 200 kílómetra massa.
Báðir kappakánarnir í Bæjaralandi halda sínum karakter og spara svolítið. Michelin Super-Sport dekk með kraftmiklu gripi veita örugga meðhöndlun við öflugri aðstæður sem og mjög hratt hemlunargetu. Í slalómi heldur BMW hlutlausum og stöðugum og vaggar örlítið að aftan. Á grófum vegum fá farþegar létt nudd aftan frá.
Hvað varðar þægindi kemur Audi S3 fram úr.
Haldex Quattro fjölplata kúplingin er líklega áfram öfgakennd fyrir komandi hágæða RS3, en S3 skiptir með jafnvægi blöndu af sveigjanleika og þægindum sem höfða til fólks sem ferðast langar vegalengdir. Stillingarfæribreytur í stöðluðu valmyndinni hafa áhrif á stjórn, mótor og hljóð. Í landamærum rennur Audi S3 með öllum fjórum hjólunum og ef mikil álagsbreyting verður, sveiflast hann áberandi en stjórnandi að aftan.
Sá sem lítur aðeins á tvo bíla í gegnum prisma íþróttagleraugna mun fela sig fljótt handan við hornið með M135i. Jafnvægasti aldrifsbíllinn er hins vegar Audi S3: meira innanrými, betri vinnubrögð og lægra verðlag í þágu hans. En sverðir raunsæismenn kaupa sjaldan bíla af þessum flokki. Þannig að við lokum með því að ljúka niðurstöðu Werner Schruff frá 1990: „Það lætur báða bíla þjást af leikföngum sem láta hjartað slá hraðar.“ Þetta var raunin árið 2013.
