Audi RS6, fjórar kynslóðir ofurfjölskyldunnar – Sportbílar

Þjóðverjar munu aldrei breytast: kapphlaupið um að sjá hver setur flest hestöfl undir húddið á ofursætum sínum og fjölskyldumeðlimum er saga ævinnar. Þetta byrjaði allt með mótorsporti, umhverfi sem heldur ástríðu fyrir sportbílum á lofti og gerir kleift að þróa tæknina sem við sjáum í vegabílum; en það stríð endaði óumflýjanlega, með eitrun á vegabílum líka.

Ég var ekki svo hrifinn þegar Audi tókst að brjóta 6 hestafla múrinn með nýja RS 600 Performance. og 300 km/klst á stationbíl. Það er engin hraðari leið til að flytja Ikea húsgögn, hundinn þinn og alla fjölskylduna frá punkti A til punktar B.

Prima seríur

Ég man enn eftir því að fyrsta RS 6 árið 2002 gerði betri tíma en 911 í prófun á brautinni; áhrifamikill. Hann var framleiddur frá 2002 til 2004, einnig í sedan útgáfu, og var einn af uppáhaldsbílunum mínum í Gran Turismo 4 fyrir Play Station.

8 strokka V4,2 tveggja túrbó vélin (núverandi 4.0 lítra, einnig tveggja túrbó) skilaði 450 hestöflum. á bilinu 6.000 til 6.400 snúninga á mínútu og hámarkstog 560 Nm á bilinu 1950 til 5600 snúninga á mínútu.

Hröðunin frá 0 í 100 km / klst á 4,7 sekúndum (útgáfa 4,9 fyrir Avant) er þegar áhrifamikil, ímyndaðu þér stöð árið 2002. Hámarkshraðinn var þó takmarkaður við 250 km / klst.

Plúsútgáfan var einnig búin til fyrir Avant útgáfuna, búin 30 hestöflum aukinni afköstum og heildarafköstin 480 hestöfl. og 560 Nm tog. Plus var einnig búinn Dynamic Ride Control, kerfi sem stýrir fjöðruninni til að bæta meðhöndlun bílsins.

Aðeins 999 eintök af fyrstu seríunni voru framleidd, öll með auðkennismerkjum, og er þetta mjög sjaldgæft.

önnur sería

Önnur RS6 serían fæddist árið 2008 og er að sumu leyti sú ótrúlegasta; þökk sé sögulegu tímabili þegar svona fjöldi hylkja og mengun umhverfisins var stolt. Lína seinni seríunnar er ávalari, gegnheill og pompös; Passar fullkomlega við það sem leynist undir hettunni.

Series 2 er knúin áfram af 10 lítra, 5,0 strokka tveggja túrbó V-tvíburum sem kemur frá Lamborghini Gallardo og skilar hámarksafli upp á 580 hö. á bilinu 6.250 til 6.700 snúninga á mínútu og hámarkstog er 650 Nm á bilinu 1.500 til 6.500 snúninga á mínútu. Hægt er að komast yfir 0-100 km/klst á 4,4 sekúndum og hámarkshraðinn er takmarkaður við 250 km/klst, en sé þess óskað, ásamt kolefnisvélarhlíf, er hægt að aflæsa allt að 280 km/klst.

Þriðja sería (í gangi)

Þriðja serían fór í framleiðslu árið 2013 - á miðju niðurskurðartímabili - og missti þar með tvo strokka (samkeppnisbíllinn BMW M5 skipti einnig úr 10 í 8 strokka).

Hann er byggður á 8 lítra V4,0 með tveimur tvískrúfa forþjöppum, sem getur framkallað 560 hestöfl. (milli 5700 og 6600 snúninga á mínútu) og 700 Nm tog (á milli 1750 og 5500 snúninga á mínútu).

Þrátt fyrir þá staðreynd að hún er tveimur stimplum minni er þriðja röðin hraðari en sú fyrri vegna léttari um 100 kg. Hröðun frá 0 í 100 km / klst hraðar á aðeins 3,9 sekúndum. Eins og góður, umhverfisvænn bíll, þá er RS ​​6 einnig með tæki sem slekkur á fjórum af átta strokkum þegar hann þarf ekki til að takmarka eldsneytisnotkun og losun.

Með fréttum af valfrjálsum afköstapakka sem eykur aflið í 605 hestöfl. og hámarks togi allt að 750 Nm, ég er ánægður að geta þess að Audi ætlar ekki að gefa upp keppnina um kraftinn með sögulegum keppinautum sínum. Undir hverjum er röðin komin.