Audi RS Q8: Frændi Urus - Preview

Audi RS Q8: Frændi Urus - Preview

Í fyrsta skipti í 25 ára sögu Audi RS gerða höfum við búið til jeppabíl með DNA frá sannkölluðum sportbíl.", Með þessum orðum, Oliver Hoffmann, forstjóri Audi Sport GmbH kynnti heimsfrumsýningu sína, al Bílasýning Los Angeles 2019, nýja Audi RS Q8.

V8 4.0 TFSI með 48 volta blendingarkerfi

V8 4.0 TFSI frá nýr Audi RS Q8 hann þróar 600 hestöfl. og 800 Nm tog á bilinu 2.200 til 4.500 snúninga á mínútu. Með þessari supersport aksturshraða hraðar fjórhjóladrifsjeppinn frá 0 í 100 km / klst á 3,8 sekúndum, sem er 13,7 sekúndur til að ná 200 km / klst. Hámarkshraði er rafrænt takmarkaður við 250 km / klst. Plús, 305 hraði km / klst er hægt að ná eftir beiðni.

Þökk sé aðal aflgjafa 48V biturbo um borð sameinar V8 framúrskarandi afköst og mikla afköst. The belt-driven start-generator (RSG) er hjarta Mild Hybrid System (MHEV). Í hraðaminnkunarfasa er hægt að endurheimta allt að 12 kW afl: þessi orka er geymd í sérstöku litíumjónarafhlöðu, sem það er síðan flutt í tæki sem eru samþætt í netkerfi um borð. Ef ökumaður sleppir eldsneytispedalinum á hraða á bilinu 55 til 160 km / klst, getur nýja RS Q8 strandað í hlutlausu eða strandað með vélina í allt að 40 sekúndum. Í daglegum akstri segir Audi að MHEV tæknin dragi úr eldsneytisnotkun um allt að 0,8 lítra á hverja 100 kílómetra.

COD (Cylinder On Demand) tæknin hefur einnig afgerandi áhrif á lækkun eldsneytisnotkunar, sem slökkva á strokkum 2,3, 5, 8 og 4 við miðlungs til lítið álag, slökkva á innspýtingar- og íkveikjufasa og loka inntaks- og útblástursventlum . Þegar unnið er með XNUMX strokka er samstillingu virka strokkanna stillt í samræmi við nýja tilfærslumynstrið til að ná hámarksvirkni, en í óvirku brennsluhólfunum hreyfast stimplarnir án þess að dreifa orku. Um leið og eldsneytispedalinn er þétt niðri verða „slökktir“ strokkarnir virkir aftur.

8 strokka V-laga RS Q8 það er sameinað 8 gíra tiptronic gírkassa með kúplingshagræddri togbreytara og quattro varanlegu fjórhjóladrifi. Við venjulegar akstursaðstæður dreifir sjálfstætt læsandi miðjamismunurinn togi milli framan og aftan í 40:60 hlutfalli. Ef gripið tapast fer mest af gripnum yfir á ásinn sem tryggir framúrskarandi grip: allt eftir akstursskilyrðum, allt að 70% að framan og allt að 85% að aftan.

Loftfjöðrun og samþætt stýri 

La nýr Audi RS Q8 Hann er einnig búinn háþróaðri tæknilausnum sem gera hann jafn lipur og alvöru sportbíll, þrátt fyrir stærð og þyngd. Rafmótor sem er staðsettur á hvorum ásnum stýrir rekstri tveggja hluta stýrisbúnaðarins. Þegar ekið er í beina línu eru hlutar gegn krulluklofnaði klofnir, sem dregur úr álagi sem bíllinn verður fyrir á ójöfnum vegum og eykur verulega þægindi. Ef ökumaðurinn á hinn bóginn velur sportlegan akstursstíl, eru hálfhandleggirnir tengdir saman til að lágmarka lækkun til hliðar.

Valfrjálst Dynamic Plus pakkinn, auk þess að auka hámarkshraða, inniheldur virka krulluhindrun, íþróttir mismunadrif og kolefni keramikhemla. StandardAudi RS Q8 einnig útbúinn með samþættri stýri. Sérstaklega veitir afturásinn, með kerfi skrúfa og þverstýrðar stangir, hjólastýringu á lágum hraða í mótfasa með tilliti til framhjólanna að hámarki fimm gráður. Aftur á móti, á miðlungs og miklum hraða stýra afturhjólin að hámarki 1,5 gráður í sömu átt og framhliðin, sem stuðlar að stöðugleika ökutækisins.

Alltaf staðlað nýr Audi RS Q8 Notar 10 tommu 22 eikna álfelgur með 295/40 dekkjum. Að beiðni eru 23 tommu 5 eikna Y-ekta álfelgur fáanlegar í ýmsum litum.