Audi R8 V10 Plus Track Test - Sportbílar

Mér sýnist í gær hvenær Audi afhjúpaði R8, miðhreyfla ofurbíl knúinn með V8 vél RS4 og með beinagrind Lamborghini Gallardo... Það leit út fyrir að lofa góðu til að byrja með og 27.000 eintök af fyrstu kynslóðinni seldu staðfestu velgengni vörunnar.

R8 hefur þroskast, misst eitthvað af stemningunni í iRobot hugmyndabílnum og breyst í stóran TT - með öllum kostum og göllum. Ég var mikill aðdáandi koltrefja hliðarlínunnar sem skar bílinn í tvennt, það var mjög góður eiginleiki. En það er mín persónulega skoðun.

Bless V8: tvær útgáfur, báðar V10

Nýtt Audi r8 frumraun með miklu öflugri vélum: Enginn náttúrulega innblástur V8 (eða túrbó), bara stór 5.2 hestöfl. 10 V540 eða 610 HP í Plus útgáfunni Sun á uppáhalds ítölsku hringrásinni minni, Imola. Ég minntist á þetta þegar í síðustu viku þegar ég prófaði alla Audi RS línuna, en þessi bíll á skilið að skoða nánar. Sá öflugasti af R8 hraði úr 0 í 100 km/klst. á 3,2 sekúndum og nær 330 km/klst. - tölur sem nú virðast "eðlilegar" fyrir nútíma ofurbíla. En við skulum halda áfram. Á verðinu 195.00 evrurAudi R8Plus kemst inn á mjög hættulegt landsvæði. Það er ekki aðeins í hverfinu 488 e Porsche GT3 RSen fjallar einnig um ítalska systur sína búin sömu 610 hestafla vél. Til að setja upp Lamborghini Huracan.

Án efa er Audi falleg sjón, en þegar þessum tölum er eytt verður Lamborghini meira aðlaðandi vegna sviðsnúar og ættar. Audi vinnur í fjölhæfni: ekki það að hann sé eins hagnýtur og stationbíll, en hann er samt (örlítið) hlédrægari en Huracan. Ertu ekki sammála?

Um borð í R8

Þér líður vel þegar þú ferð um borð. Það hefur verið áberandi eigindlegt stökk yfir fyrri gerðina og hvert sem litið er. R8 gefur þér sannarlega yndislegar upplýsingar. Fjöldi lykla gefur þér upphaflega höfuðverk, en eftir að þú hefur skipt yfir í „þýska“ sjónarhornið verður allt ljóst. Stýrið er nokkuð svipað uppsetningu Ferrari sem er ekki slæmt.

Ég meina, það er virkilega handhægt. Þetta er ekki það fyrsta sem við búumst við af bíl af þessari gerð, en það kemur ekki einu sinni slæmt á óvart og hugmyndinni um að nota hann á hverjum degi myndi alls ekki vera sama (ég myndi elska að sjá). Eins og allt nýtt Audihliðstæður mælar hverfa, skipt út fyrir sérhannaðar háupplausnarskjá sem þjónar sem leiðsögumaður, snúningshraðamælir og margt annað gott. Beinskiptingin er líka að hverfa, R8 er nú aðeins fáanlegur með (framúrskarandi) R-Tronic.

Hringir á brautinni

Í millitíðinni yfirgaf ég gryfjuna, stoppaði annað og sneri mér að öllum andanum á V10. Því miður drepur brautin alltaf tilfinninguna um beina línuhraða, en 10 snúninga á mínútu V9.000 á hálsinn segir mér að við förum hart. Það er ekki eins hratt og grimmt og V8 Ferrari á uppleið, en stöðug og mettuð að rauðu línunni. Kannski of þrálátur. Lagið er venjulega já V10 Lambo-Audi: sætur og áberandi, með sprengingum og muldra við losun; það er alltaf góð tilfinning.

Imola er frábær braut til að prófa bílinn, býður upp á fjölbreytt úrval af beygjum og nægar stefnubreytingar til að draga fram styrkleika og veikleika undirvagnsins. Nýi R8 eyðileggur allar línur á stórkostlegan hátt. Fyrri kynslóð R8 var með þungan afturenda og lyftist upp úr beygjum eins og um Porsche 911 væri að ræða.

Það nýr R8 iÞess í stað líður það lítið, létt og fullkomlega í jafnvægi. Þú getur gefið gasið mjög hratt og það mun fylgja tiltekinni braut eins og það væri á teinunum. Ef þú ferð hreint og slétt á stjórntækin mun R8 reynast mjög léttur. Þú getur líka snúið þér of mikið ef þú vilt og hún mun gera það með ánægju. R-Tronic gírkassinn er eldfljótur. Ég veit að þeir eru að tala um miklar breytingar, en þeir eru það í raun: strax upp og niður, hratt og vel í hverri stillingu. THE kolefni keramik bremsur þeir eru færir um að taka upp stór hraðabrot og pedallinn er nákvæmlega mælanlegur og stöðugur. Jafnvel á Imola hringrásinni, þar sem hemlarnir gráta um miskunn, hefur R8 ekki gefist upp.

Þá

Þetta er kannski ekki villtasti og villtasti ofurbíllinn, en ég á erfitt með að ímynda mér betri bíl sem getur tekist á við torfærur utan vega án þess að óttast að verða drepinn. Þetta er bíll sem virkilega keyrir hratt bæði á þjóðveginum og utan vega og vekur sjálfstraust jafnvel á mörkunum; á sama tíma er það einnig hentugt farartæki til að versla. Ekki slæmt fyrir stóra TT ...