Audi Q8 - á undan. En hefur hann rétt fyrir sér?

Jeppar í Coupe-stíl eru tíska? Nýjasti þeirra er Audi Q8. Mun saga athlægðra uppfinninga, sem við getum ekki ímyndað okkur líf okkar án, endurtaka sig?

Þegar reiðhjól fóru að líkjast meira og meira því sem við þekkjum í dag um 1890, voru þau talin… tíska. Rúmum áratug síðar boðuðu fyrirsagnir dagblaða eins og Washington Post yfirvofandi endalok þessarar „trends“. Reiðhjól voru í óhag vegna þess að þau voru "ópraktísk, hættuleg og ómögulegt að bæta eða þróa." Er þessi "tíska" farin? Líttu bara í kringum þig.

Bílar voru gagnrýndir um svipað leyti. Gagnrýnendur sögðu þeim að þeir myndu hætta fljótlega og töldu að þeir myndu aldrei kosta eins mikið og venjulegur járnsmiður hefði efni á. Og svo kom Henry Ford og sýndi hvar skoðun gagnrýnenda hans...

Það eru líka uppfinningar sem voru upphaflega álitnar heimskuleg tíska. Þetta eru kvikmyndir með hljóði, fartölvur, símsvara eða jafnvel naglalakk.

Sagan kennir að sögn. Hins vegar var þýski heimspekingurinn Georg Hegel á annarri skoðun og sagði: "Sagan kennir að mannkynið hefur ekkert lært af henni."

Svo hvað er nú talið tíska? jeppar, sérstaklega í coupe stíl. Það nýjasta Audi Q8. Mun saga uppfinninga sem fyrst var gert grín að endurtaka sig aftur?

Audi Q8 - lítur út eins og villtur!

Audi Q8 byggt á MLB Evo pallinum. Hann deilir þessari tæknilausn með Q7, sem og Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg eða jafnvel Bentley Bentayga og Lamborghini Urus. Hins vegar, þegar ég uppgötvaði það Audi Q8 svona sportlegur Q7 væri misnotkun.

Audi Q8 hann er ólíkur öðrum jeppum. Þetta er flaggskipsmódelið. Það var hann sem setti nýja stílstefnu í vörumerkinu og ætti að skera sig mest úr.

Þar til það kom á markaðinn Q8, allir Audi bílar voru með eins ramma grilli með láréttum rifum, hugsanlega í formi honeycomb. Q8 í augnablikinu er hann með grilli, sem birtist nú þegar á nýjum jeppum frá Ingolstadt.

Mestu tilfinningarnar valda lögun aftan. Eins og torfærubíll sæmir lítur hann mjög vöðvastæltur út. Ólíkt BMW X6 eða Mercedes GLE Coupe er afturrúðan aðeins hallari en lítur betur út að mínu mati.

Audi Q8 Hann er 66 mm styttri, 27 mm breiðari og 38 mm lægri en Q7. Þetta er risastór bíll tæplega 5 metrar að stærð.

Það er aðeins eitt vandamál. Í upphafi þurfum við að greiða 3 PLN til viðbótar. PLN, því annars fáum við útgáfu með syllum, hjólaskálum og svörtum plaststuðara. Svo virðist sem mælikvarðinn á bílnum sé ekki mjög góður, en kaupir einhver slíka útgáfu? Ég efast - frekar verður einhver í uppnámi þegar hann tekur upp sitt Q8 og það kemur í ljós að hann gleymdi að velja þennan kost.

Audi Q8 er ekki það sama og Q7.

Fyrra flaggskip vörumerkisins - Q7 - hefur elst rúmlega 3 ár, sérstaklega ef þú skoðar nýr Q8. Hér ríkir algjör naumhyggja. Hnappum hefur verið fækkað í lágmark og allt er nú í miðju í kringum þrjá skjái - sýndarstjórnklefa í stað klukku (þegar staðalbúnaður), skjár í miðjunni þar sem við getum fundið helstu aðgerðir og margmiðlun; og skjár neðst sem stjórnar loftræstingu og virkni ökutækis.

Þessir skjáir eru jafnvel notalegir í notkun, því þökk sé svokölluðum haptics, bregðast þeir við snertingu með svip sem líkist því að ýta á líkamlegan hnapp. Þú veist þetta líklega úr nýjum símum.

Það er bara... mér líkar betur við innréttinguna í Q7. Það var fallega gert úr mjög góðum efnum. Það var ekki spurning um að eitthvað brakaði, en það var ekki spurning um að klóra píanóið svart heldur.

Skjár Audi Q8 hann er hins vegar úr plasti og innréttingin virðist ódýrari en Q7. Nútímalegra, fyllt með rafeindatækni, þannig að verðið gæti verið svipað, en í klassískum skilningi lítur það minna út. Hverjum líkar hvað.

Auðvitað getur enginn kvartað yfir plássinu að framan eða aftan. Þakið lítur út eins og coupe en tekur ekki höfuðrými að aftan. Ég held að þetta sé afleiðing þess að fylgjast með samkeppninni - Audi gæti fylgst með markaðnum lengur og athugað hvað kaupendum finnst um bíla keppinauta. Í þessum bíl kemur slíkt vandamál ekki upp - allir farþegar verða þægilegir í akstri.

Farangursrými Q7 tekur 890 lítra. Audi Q8 Að sama skapi er hann örlítið föl – hann tekur „aðeins“ 605 lítra. Til huggunar, eftir að hafa lagt saman sófann, munum við hafa 1755 lítra til umráða. Sem staðalbúnaður er það raflyft rimla og sem valkostur getum við pantað opnun með því að færa fótinn undir stuðara, eða ... rafknúna rúlluhlera.

Audi Q8 - álit og sparnaður?

Við höfum prófað Audi Q8 50 TDI útgáfa, þ.e. með 3ja lítra V6 dísilvél sem afkastar 286 hö. Auk þessarar útgáfu munu 45 TDI með 231 hö, 55 TFSI með 340 hö einnig birtast í sýningarsölum, auk SQ8 með V8 dísil sem þróar 435 hö.

Audi Q8 Þannig að allt að 7 km/klst hraðar hann ekki á minna en 100 sekúndum. Dísilinn sem prófaður er gerir þetta meira að segja á 6,3 sekúndum og hraðar sér í 245 km/klst. Lélegur í tæpa 300 km? Já, en það er vegna þess Q8 vegur allt að 2145 kg.

En dýnamíkin er mjög góð. Audi Q8 flýtir alltaf fúslega og heldur hraðaminnkun í lágmarki, en það er líka 8 gíra tiptronic að þakka. Varanlegt fjórhjóladrif skapar sportlega tilfinningu með því að dreifa 60% af togi á afturásinn. Komi til ásslepps getur drifið flutt allt að 70% af toginu á framásinn og allt að 80% á afturásinn.

Audi Q8 það er líka kallað "Mild Hybrid" þ.e. búið 48 volta rafkerfi. Þetta er gert til að draga úr eldsneytisnotkun fyrst og fremst vegna skilvirkari reksturs start-stop kerfisins. Takmarkar það? Audi gefur upp eldsneytiseyðslu í borginni við 7 l/100 km og á þjóðveginum ætti hún að vera að minnsta kosti 6,4 l/100 km. Ég ferðaðist aðallega um borgina og, satt að segja, uppfyllti ég oftar gildi á svæðinu 10 l / 100 km. Þú getur keyrt hagkvæmara, en... ég held að það sé ástæðan fyrir því að þú kaupir öfluga vél með 600 Nm togi til að njóta frammistöðu hennar.

En eins og hugmyndin um jeppa gefur til kynna er hann líka keyptur til að passa við íþróttir okkar og aðra starfsemi. Ég tala ekki einu sinni um skíði vegna þess Audi Q8 með 745 kg burðargetu og getu til að draga kerru sem vegur allt að 2800 kg, getum við auðveldlega dregið bát, litla snekkju eða stóra hjólhýsi.

Við verðum samt ekki brjálaðir með kerru og yfirbyggingin í coupe-stíl gefur til kynna aðeins sportlegri akstursstíl. Þegar dísilvélin gengur á þéttara snúningssviði finnurðu ekki tilfinningarnar sem fylgja því að snúa vélinni upp á háan snúning, en hröðunin er mjög sterk. Á meðan við keyrum kraftmikið Audi Q8 hann hagar sér frekar sportlega. Hann rúllar ekki í beygjum, stýrið er beint, að vísu framsækið, og loftfjöðrunin í Sport-stillingu breytir verulega afköstum. Aðeins mjög árásargjarn akstur afhjúpar takmarkanir stórs jeppa - vegna mikillar þyngdar mun bíllinn ekki bremsa á sínum stað og það mun taka nokkurn tíma að breyta um stefnu.

Aðeins slíkt Audi Q8 Við kaupum fyrir utan og innan og það býst enginn við því að það taki ósveigjanlega aðkomu að þeirri sportlegu hlið. Ég get sagt í blindni að jafnvel SQ8 verður ekki svona. Þess vegna hentar þessi kólossi best fyrir líflega, en mjúka og þægilega ferð. Hér virkar pneumatics og einangra okkur jafnvel frá höggum á veginum.

Hlýtur að vera dýrt

Audi Q8 Aðalkostnaður 349 þúsund rúblur. zloty. Í upphafi bætum við við þessum máluðu stuðarum fyrir PLN 3 og við getum nú þegar notið þess að keyra bíl sem lítur út fyrir að vera að minnsta kosti hálf milljón hvort sem er.

Hvort heldur sem er, þá nálgumst við þessa hálfu milljón á tiltölulega miklum hraða vegna þess að sumt er þess virði að borga aukalega fyrir. Þetta eru til dæmis HD LED Matrix framljós fyrir PLN 8860 45. S-line pakkinn kostar meira en 21 zloty og fyrir þetta verð fáum við -tommu hjól, loftfjöðrun, Alcantara áklæði og sportstuðara.

Ef við keyrum oftar um borgina, og það verður örugglega, þá er líka þess virði að eyða 6 PLN í fjórhjólastýri. Þetta bætir í raun stjórnhæfni þessa risa og gerir akstur í borginni mun minna þreytandi.

50 TDI útgáfan kostar að minnsta kosti 374 PLN. 600 TFSI annað PLN 55.

Audi Q8 - minnsti "coupe"

Á BMW X6 og Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Það einkennist af því að það er minnsta "coupe". Hann er sá stærsti af þremur, hefur mest innanrými og er næst dæmigerðum jeppum í útliti.

Q8 það er leið til að skera sig úr og eiga líka lítinn bíl. Hann er hagnýtur, þægilegur og svolítið sportlegur. Auðvitað lítur þetta líka út fyrir að vera dýrt, þannig að við vitum hvað við erum að borga fyrir.

Og það fær okkur til að halda að kannski séu jeppar í coupe-stíl skynsamlegri en þú gætir haldið. Þeir hafa nákvæmlega það sem þú gætir búist við af bíl. Og það hljómar jafnvel rökrétt - þú þarft bara að eyða ákveðinni upphæð af peningum í það.