Audi Q5 - endurgerður jeppi-a-z Ingolstadt
Audi Q5, ásamt A6 og A4, er Ingolstadt-gerðin sem Pólverjar velja oftast. Þrátt fyrir mikla samkeppni á stærstu mörkuðum heims selst þýski jeppinn vel þótt enginn vafi leiki á því að lítil andlitslyfting myndi ekki skaða. Þess vegna kynnti Audi á sýningunni í Kína uppfærða Q5 sem mun brátt fara í sýningarsal.
Þetta er fyrsta andlitslyftingin á gerðinni, sem kynnt var árið 2008, sem ætlað er að keppa á hinum erfiða markaði fyrir meðalstærðarjeppa, þar sem hún mun meðal annars mæta andlitslyfttum Mercedes GLK í ár, hinum árásargjarna BMW X3 og Volvo XC60. , sem er metsölubók í Póllandi.
Audi, sem er þekktur fyrir stílhreina íhaldssemi, hefur ekki tekið djörf skref þegar kemur að því að endurhanna yfirbygginguna. 2013 árgerðin fékk ný framljós, þar sem LED ljós mynda hágeisla ramma. Svipuð aðferð var notuð í afturljósum. Stuðarar, útblástursrör og grill með örlítið endurhönnuðum krómgrind líta líka öðruvísi út. Ljóst er að öldrunarmeðferð Q5 hefur farið í þá átt sem Audi tók með Q3, sem frumsýnd var árið 2011.
Að innan voru minniháttar stílbreytingar gerðar og virkni aukin. Mikilvægustu breytingarnar fela í sér endurbætur á hugbúnaði margmiðlunarkerfisins (MMI navigation plus) og búnaði á sviði akstursþæginda: hnöppum á fjölnotastýri hefur verið breytt og sætahitun virkjuð. Að auki hefur afköst loftræstikerfisins verið aukin. Innréttingin hefur einnig fleiri króm kommur. Audi býður upp á fleiri valkosti til að sérsníða innréttinguna með kynningu á þremur nýjum áklæðislitum og þremur áklæðaeigindum, sem skilar sér í 35 innréttingum. Líkamslitapallettan hefur einnig verið stækkuð með 4 nýjum litum, með alls 15 valkostum til að velja úr.
Samhliða stílbreytingum hefur Audi einnig framkvæmt tækniuppfærslur, þar sem mikilvægast er uppfærsla á vélarpallettunni. Í tilboðinu verða fimm hefðbundnar vélar og tvinnbíll. Sérhver Q5 verður búinn start-stop kerfi og bremsuorku endurheimt kerfi. Audi heldur því fram að nýju vélarnar hafi lækkað meðaleldsneytiseyðslu um 15%.
Grunnafl Audi Q5 hefur ekki breyst - það er 2.0 hestafla 143 TDI, sem verður búinn ódýrustu útgáfunum sem ekki eru búnar quattro-drifi (það verður líka útgáfa með fjórhjóladrifi og veikustu vélinni) . að vera í boði). Öflugri útgáfa af tveggja lítra vélinni hefur þegar bætt afli (um 7 hö): hún er 177 hö. Lítil hækkun varð einnig á 3.0 TDI vélinni sem gat aukið aflið um 5 hestöfl. allt að 245 hö Ásamt sjö gíra S-tronic gírkassanum á þessari vél, hraðar bíllinn úr 100 í 6,5 km/klst á 225 sekúndum og er hámarkshraðinn 6,5 km/klst. Eiginleikar, þrátt fyrir aukið afl, hafa ekki breyst, en bíllinn er orðinn sparneytnari. Að sjálfsögðu er ómögulegt að ná uppgefnum eldsneytiseyðslu sem nemur 5 lítrum af dísilolíu í blönduðum lotum þegar fullur kraftur bílsins er notaður. Þegar Q3 kom á markað þurfti 7,7ja lítra dísilolía 100 lítra af eldsneyti til að komast yfir XNUMX kílómetra og því eru framfarirnar töluverðar.
Meira er kreist úr bensíneiningum: 2.0 TFSI mun þróa 225 hö. og 350 Nm togi, þökk sé breytingum á fyrirkomulagi ventla, innspýtingu, breytingum á forþjöppu og útblásturskerfi. Í stað 3,2 hestafla 270 FSI einingarinnar, sem enn er til sölu (frá 209 PLN), verður 700 TFSI 3.0 hestafla afbrigðið kynnt. parað með átta gíra tiptronic gírskiptingu sem staðalbúnað. Í þessari útgáfu er hægt að sýna fyrstu 272 km/klst á hraðamælinum á 100 sekúndum. Gamla gerðin með sjö gíra sjálfskiptingu (S-tronic) tók 5,9 sekúndur. Hámarkshraði 6,9 km/klst hefur ekki breyst, en eldsneytisnotkun hefur ekki breyst: Nýja gerðin mun henta að meðaltali 234 lítra af bensíni á 8,5 km og 100 FSI vélin þurfti 3.2 lítra af eldsneyti.
Þrátt fyrir svona frábæra frammistöðu verður 3.0 TFSI vélin ekki dýrasti kosturinn því umhverfisáhugamenn þurfa að úthluta mestu fé. 2.0 TFSI tvinnbíllinn hefur ekki verið uppfærður, þannig að aflrásin mun halda áfram að framleiða 245 hestöfl, sem gerir honum kleift að ná allt að 225 km/klst hraða og hraða í 100 km/klst. á 7,1 sekúndu. Ef ekið er hægt verður eldsneytiseyðslan 6,9 lítrar. Verð útgáfunnar fyrir uppfærsluna er PLN 229.
Nýr Audi Q5 kemur í sölu í sumar. Við vitum ekki enn pólska verðlistann en á Vesturlöndum munu uppfærðu gerðirnar kosta nokkur hundruð evrur: 2.0 TDI 177 KM mun kosta 39 evrur, sem er 900 evrum meira en forveri hans með 150 hestafla vél. Í Póllandi byrjar verðskrá fyrir andlitslyftingar á PLN 170. Afbrigði 132 TDI 400 hö kostar PLN 2.0.
Audi Q5 í úrvals meðalstærðarjeppum ætti áfram að vera ódýrastur af þremur stóru þýsku framleiðendunum. BMW X3 kostar að minnsta kosti 158 PLN og Mercedes GLK 400 PLN en þess má geta að varan frá Bæjaralandi í veikustu útgáfunni er 161 hö sem þýðir umtalsvert betri afköst. Jeppi með stjörnu á húddinu einkennist ekki lengur af kraftmeiri grunnvél því grunndísilvélin er 500 hestöfl.
Á síðasta ári leiddi Volvo XC60 pólska markaðinn í úrvals jeppaflokki með 381 eintök skráð. Strax fyrir aftan hann var BMW X3 (347 eintök). Audi Q5 (176 einingar) stóð á síðasta þrepi verðlaunapallsins, greinilega á undan Mercedes GLK (69 einingar), sem vegna ofurverðsins telur ekki í baráttunni um hæstu sölustöðurnar.
Uppfærður Audi Q5 er vissulega ekki byltingarkenndur, en hann fylgir slóð Q3. Stílbreytingar og nútímavæðing á vélarpallettunni ættu ekki að hafa veruleg áhrif á verðið og því er líklegt að Ingolstadt-fyrirtækið haldi sterkri stöðu sinni í jeppaflokknum.
