Audi Q2 2021 endurskoðun

Minnsti og ódýrasti jeppinn frá Audi, Q2, fær nýtt útlit og nýja tækni en honum fylgir líka annað. Eða ætti ég að segja öskraði? Þetta er SQ2 með heil 300 hestöfl og urrandi gelta.

Svo þessi umsögn hefur eitthvað fyrir alla. Þetta er fyrir þá sem vilja vita hvað er nýtt fyrir Q2 í þessari nýjustu uppfærslu - fyrir þá sem eru að hugsa um að kaupa sér flottan lítinn jeppa frá Audi - og fyrir þá sem vilja vekja nágranna sína og hræða vini sína.

Tilbúinn? Farðu.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$42,100

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Aðgangsstig Q2 er 35 TFSI og kostar $42,900, en 40 TFSI quattro S línan er $49,900. SQ2 er konungur sviðsins og kostar $64,400XXNUMX.

SQ2 hefur aldrei komið til Ástralíu áður og við munum komast að stöðluðum eiginleikum hans fljótlega.

Ástralar hafa getað keypt 35 TFSI eða 40 TFSI síðan 2 Q2017, en nú hafa báðir verið uppfærðir með nýjum stíl og eiginleikum. Góðu fréttirnar eru þær að verðið er aðeins nokkrum hundruðum dollurum hærra en gamla Q2.

Q2 er með LED framljósum og DRL. (myndin er afbrigði 40 TFSI)

35 TFSI er staðalbúnaður með LED framljósum og afturljósum, LED DRL, leðursæti og stýri, tveggja svæða loftslagsstýringu, Apple CarPlay og Android Auto, átta hátalara hljómflutningstæki, stafrænt útvarp, stöðuskynjara að framan og aftan og útsýni að aftan. myndavél.

Allt þetta var staðalbúnaður á fyrri 35 TFSI, en hér er það sem er nýtt: 8.3 tommu margmiðlunarskjár (sá gamli var sjö); nálægðarlykill með starthnappi (frábærar fréttir); þráðlaus símahleðsla (frábært), upphitaðir útispeglar (nýtilegri en þú gætir haldið), ytri innri lýsing (óó...fínt); og 18" álfelgur (helvíti já).

Að innan er 8.3 tommu margmiðlunarskjár. (valkostur SQ2 á myndinni)

40 TFSI quattro S-línan bætir við sportlegum framsætum, akstursstillingu, rafdrifnum afturhlera og spaðaskiptum. Sá fyrri var líka með þetta allt en sá nýi er með sportlegu S line ytra setti (fyrri bíllinn hét einfaldlega Sport, ekki S line).

Núna virðist 45 TFSI quattro S línan kannski ekki vera mikið meira en 35 TFSI, en fyrir aukapeninginn færðu meira afl og ótrúlegt fjórhjóladrifskerfi - 35 TFSI er eingöngu framhjóladrifinn. Ef þú elskar að keyra og hefur ekki efni á SQ2, þá er auka $7k fyrir 45 TFSI vel þess virði.

Ef þú sparaðir alla peningana þína og einbeittir þér að SQ2, þá færðu þetta: málningu/perluáhrif málningu, 19 tommu álfelgur, fylkis LED framljós með kraftmiklum vísar, S yfirbyggingarsett með fjórum útrásarpípum. , sportfjöðrun, Nappa leðuráklæði, hiti í framsætum, 10 lita umhverfislýsing, pedali úr ryðfríu stáli, sjálfvirk bílastæði, fullstafræn hljóðfærakassi og 14 hátalara Bang & Olufsen hljómtæki.

Auðvitað færðu líka ótrúlega öfluga fjögurra strokka vél, en við komumst að því eftir augnablik.

SQ2 bætir við eiginleikum eins og Nappa leðuráklæði, hita í framsætum og fullkomlega stafrænum hljóðfærabúnaði. (valkostur SQ2 á myndinni)

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Þessi uppfærði Q2 lítur nokkurn veginn eins út og sá fyrri og í raun eru einu breytingarnar lúmskar stílbreytingar að framan og aftan á bílnum.

Loftopin að framan (þetta eru ekki raunverulegu loftopin á Q2, en þau eru á SQ2) eru nú stærri og skarpari og efst á grillinu er lægra. Afturstuðarinn er nú með sömu hönnun og framhliðin, með breiðum, oddhvössum marghyrningum.

Þetta er kassalaga lítill jeppi, fullur af beittum brúnum eins og hljóðveggur í sal.

SQ2 lítur bara árásargjarnari út, með málmlokuðum loftopum og öflugum útblásturslofti. 

Nýi liturinn heitir Apple Green, og hann er ólíkur öllum vegalitum - ja, ekki síðan 1951, allavega, þegar liturinn var gríðarlega vinsæll í allt frá bílum til síma. Það er líka mjög nálægt Disney-grænum "Go Away" - horfðu á það og spyrðu þig síðan hvort þú ættir að keyra bíl sem sést ekki fyrir mannsauga.

Ég varð annars hugar. Aðrir litir í úrvalinu eru Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey og Navarra Blue.

Að innan eru skálar eins og áður, að undanskildum stærri og flottari margmiðlunarskjá, auk nokkurra nýrra innréttinga. 35 TFSI módelið er með demantshúðuðum silfurinnskotum en 40TFSI módelið er með álplötum.

Q2 er með fallegu vattsettu Nappa leðuráklæði sem einskorðast ekki við sætisáklæði heldur miðborði, hurðum og armpúðum.

Allir valkostir bjóða upp á vel hannaðar og áþreifanlegar innréttingar, en það eru vonbrigði að þetta er gömul Audi hönnun sem byrjaði með þriðju kynslóð A3 sem kom út árið 2013 og er enn til á Q2, þó að flestar gerðir Audi, þar á meðal Q3, séu með nýja innréttingu hönnun. Það myndi pirra mig ef ég væri að hugsa um að kaupa Q2. 

Hefurðu hugsað um Q3? Það er ekki mikið meira í verði, og það er aðeins meira, augljóslega. 

Q2 er pínulítill: 4208 mm á lengd, 1794 mm á breidd og 1537 mm á hæð. SQ2 er lengri: 4216 mm á lengd, 1802 mm á breidd og 1524 mm á hæð.  

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Q2 er í rauninni núverandi Audi A3 en praktískari. Ég hef búið við A3 fólksbíl og Sportback, og þó að það sé jafn lítið fótapláss að aftan og Q2 (ég er 191 cm á hæð og þarf að þjappa hnjánum saman fyrir aftan ökumannssætið) er auðveldara að komast inn og út í bílnum. Jeppi með meira plássi fyrir ferðalög, þakgluggi og hærri hurðarop.

Q2 er í rauninni núverandi Audi A3 en praktískari. (myndin er afbrigði 40 TFSI)

Auðvelt aðgengi hjálpar mikið þegar þú hjálpar börnum í barnastóla. Í A3 þarf ég að krjúpa á göngustígnum til að vera á réttu stigi til að setja son minn í bílinn, en ekki á Q2.

Farangursrými Q2 er 405 lítrar (VDA) fyrir 35 TFSI framhjóladrifna gerð og 2 lítrar fyrir SQ355. Það er ekki slæmt, og stóra sóllúgan gerir það að verkum að það er stórt opnun sem er hagnýtari en fólksbifreið.

Að innan er farþegarýmið lítið en mikið höfuðrými er að aftan, þökk sé nokkuð háu þaki.

Geymslupláss í farþegarými er ekki það besta þótt vasar í framhurðum séu stórir og tveir bollahaldarar að framan.

Plássið að aftan er gott, þökk sé nokkuð háu þaki. (valkostur SQ2 á myndinni)

Aðeins SQ2 er með USB tengi að aftan fyrir farþega í aftursætum, en allar Q2 eru með tvö USB tengi að framan fyrir hleðslu og miðla og allir eru með þráðlausa símahleðslu.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Það eru þrír flokkar og hver hefur sína vél. 

35 TFSI er knúinn af nýrri 1.5 lítra fjögurra strokka túrbó bensínvél með 110 kW og 250 Nm togi; 40 TFSI er með 2.0 lítra túrbó-bensín fjóra með 140 kW og 320 Nm; og SQ2 er einnig með 2.0 lítra túrbó bensíni, en hann gefur frá sér mjög glæsileg 221kW og 400Nm.

2.0 lítra 40 TFSI túrbó bensínvélin skilar 140 kW/320 Nm afli. (myndin er afbrigði 40 TFSI)

35 TFSI er framhjóladrifinn en 45 TFSI quattro S line og SQ2 eru fjórhjóladrifnir.

Allir eru þeir með sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu - nei, það er ekki hægt að fá beinskiptingu. Það eru heldur engar dísilvélar í línunni.

2.0 lítra bensínvélin með forþjöppu í SQ2 útgáfunni skilar 221 kW/400 Nm. (valkostur SQ2 á myndinni)

Ég hef keyrt alla þrjá bílana og vélarlega séð er þetta eins og að skipta um "Smile Dial" úr 35 TFSI Mona Lisa yfir í Jim Carrey SQ2 og Chrissy Teigen á milli.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Vélar Audi eru einstaklega nútímalegar og skilvirkar - jafnvel V10 skrímslið hans getur tekið úr strokka til að spara eldsneyti, eins og nýja 1.5 TFSI 35 lítra fjögurra strokka vélin. Með blöndu af þéttbýli og opnum vegum segir Audi að 35 TFSI ætti að eyða 5.2 l/100 km.

40 TFSI er gráðugri - 7 l / 100 km, en SQ2 krefst aðeins meira - 7.7 l / 100 km. Engu að síður, ekki slæmt. 

Það sem er ekki gott er skortur á hybrid, PHEV eða EV valkost fyrir Q2. Ég meina, bíllinn er lítill og tilvalinn fyrir borgina, sem gerir hann að fullkomnum kandídat fyrir rafmagnsútgáfu. Skortur á tvinn- eða rafbíl er ástæðan fyrir því að Q2-línan skorar ekki vel hvað varðar heildarsparnað.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Q2 fékk hæstu ANCAP fimm stjörnu einkunnina þegar hann var prófaður árið 2016, en hann skortir háþróaða öryggistækni miðað við 2021 staðla.

Já, AEB með greiningu gangandi og hjólandi er staðalbúnaður á öllum Q2 og SQ2, eins og blindpunktaviðvörun, en það er engin þverumferðarviðvörun að aftan eða AEB að aftan, á meðan akreinaraðstoð er staðalbúnaður á SQ2 eingöngu. ásamt aðlagandi hraðastilli .

Fyrir bíl sem ungt fólk er líklegast til að kaupa virðist ekki rétt að hann sé ekki varinn eins vel og í dýrari gerðum Audi.

Barnastólar eru með tveimur ISOFIX punktum og þremur festingum að ofan.

Varahjólið er staðsett undir skottinu til að spara pláss.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Þrýstingurinn á Audi að uppfæra í fimm ára ábyrgð hlýtur að vera gríðarlega mikill þar sem Mercedes-Benz býður upp á slíka ábyrgð eins og nánast öll önnur stórmerki. En í bili mun Audi aðeins ná Q2 í þrjú ár/ótakmarkaða kílómetra.

Hvað varðar þjónustu, býður Audi upp á fimm ára áætlun fyrir Q2 sem kostar $2280 og nær yfir hverja 12 mánaða/15000 km þjónustu á þeim tíma. Fyrir SQ2 er kostnaðurinn aðeins hærri eða $2540.  

Hvernig er að keyra? 8/10

Þegar kemur að akstri er nánast ómögulegt fyrir Audi að fara úrskeiðis - allt sem fyrirtækið framleiðir, hvort sem það er afllítið eða hraðskreiður, hefur allt sem þarf til að gera skemmtilegan akstur.

Q2 sviðið er ekkert öðruvísi. Minnst nöldur er í byrjunarstigi 35 TFSI og með framhjólin sem draga bílinn áfram er hann eini bíllinn í fjölskyldunni sem er ekki blessaður með fjórhjóladrifi, en nema þú sért að hlaupa brautina ætla ekki að vilja meira vald. 

Hagkvæmasti Q2 stóð sig vel. (myndin er afbrigði 35 TFSI)

Ég hef ekið 35 TFSI yfir 100 km í ræsingu, þvert yfir landið og inn í borgina, og í öllu frá framúrakstri á þjóðvegum yfir í samruna til hægfara gekk ódýrasti Q2 vel. Þessi 1.5 lítra vél er þokkalega móttækileg og tvískipting skiptingarinnar skiptir hratt og mjúklega. 

Frábært stýri og gott skyggni (þótt þriggja fjórðu skyggni að aftan sé aðeins hindruð af C-stönginni) gera 35 TFSI auðveldan í akstri.

Þegar kemur að akstri hefur Audi nánast aldrei rangt fyrir sér. (myndin er afbrigði 40 TFSI)

45 TFSI er góður millivegur á milli 35 TFSI og SQ2 og hefur mjög áberandi kraftaukningu, á meðan aukagripið frá fjórhjóladrifi er hvetjandi viðbót. 

SQ2 er ekki harðkjarnadýrið sem þú gætir haldið - það væri mjög auðvelt að lifa með henni á hverjum degi. Já, hann er með stífa sportfjöðrun, en hann er ekki ýkja stífur, og þessi tæplega 300 hestafla vél lítur ekki út eins og Rottweiler í enda taumsins. Allavega, þetta er blár heilari sem elskar að hlaupa og hlaupa en er ánægður með að slaka á og fitna.  

SQ2 er ekki eins harðkjarna skepna og þú gætir haldið. (valkostur SQ2 á myndinni)

SQ2 er valið mitt af öllu, og ekki bara vegna þess að það er hratt, lipurt og hefur ógnvekjandi urr. Það er líka þægilegt og lúxus, með lúxus leðursætum.  

Úrskurður

Q2 er gott fyrir peningana og auðvelt í akstri, sérstaklega SQ2. Ytra útlitið lítur út fyrir að vera nýtt en innréttingin er eldri en stærri Q3 og flestar aðrar Audi gerðir.

Staðlaðari háþróaður öryggistækni mun gera Q2 enn aðlaðandi, sem og fimm ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrum. Á meðan við erum að því, þá væri blendingur valkostur mjög skynsamlegur. 

Semsagt frábær bíll, en Audi hefði getað boðið meira til að gera hann enn meira aðlaðandi fyrir kaupendur.