Audi A6 Avant 3.0
Fyrirheitna brauðið er borðað mest, segir orðtakið, og það er kominn tími til að borða: besta A6 er með Quattro og fjórhjóladrifi um þessar mundir, en það ætti að vera þriggja lítra, sex strokka undir hettunni. bein innspýting strokka túrbóhleðslutæki. 3.0 TFSI. Kannski vegna þessara tveggja tillagna, með tímanum, munum við aftur bíta af fyrirheitna brauðinu, en nú er það satt.
Fyrir alla sem eru hræddir við að eyða of mikið: á prófinu tókum við upp 12 lítra, en við vorum ekki sparsamir og það voru ekki síður gönguferðir um borgina en venjulega. Ef ökumaðurinn vill fá sportlegri akstursupplifun getur þessi tala fljótt farið upp fyrir 7 en ekki búast við því að hann fari nokkru sinni niður fyrir 15 og hálfan lítra.
En fyrir neðan línuna er þessi A6 ekki langvinnur bensínalkóhólisti, þó að vél hans sé fær um að framleiða mjög heilbrigt 290 "hestöfl". Ekki búast við því að þeir séu mjög íþróttamiklir, en þeir eru nógu líflegir til að hafa alltaf nóg aflhæð, (þýsk) hraðbrautir á þjóðveginum geta verið mjög miklar og að mjög lítill þrýstingur á eldsneytispedalinn sé nægur til að stjórna hraða. umferð (einnig því hófleg neysla). Það hljómar ekki of sportlegt jafnvel á hæstu snúningum (og þú myndir ekki vilja það heldur) en á lágum snúningi er Audi A6 hljóðlátur og sléttur.
Sjálfskipting (valfrjálst handstýrð með stall fyrir aftan stýrið) er ekki af nýjustu tækni, en það þarf ekki að vera það: bíllinn þarf ekki sjö, átta eða fleiri gíra, þar sem tog drægni og gagnlegur hraði er meira en nóg. Gefðu sjálfum þér smá hugarró, skiptu gírnum í D (eða S ef íþróttin bítur þig virkilega) og keyrðu. Jafnvel eftir snjó er hvernig Quattro virkar ómerkjanlegt, en án vandræða.
Þessi A6 er fljótur, en ekki íþróttamaður (þrátt fyrir fjórhjóladrif og S línu íþróttapakka). Þannig er það þokkalega spratt þægilega að við getum ekki kallað það of sportlegt og það væri jafnvel betra ef það væri með loftfjöðrun.
Það mun kosta tvö þúsund meira, sem er minna en til dæmis dýrmætt leður sem var útbúið með prófun A6 Avant, en þú getur líka sleppt svörtu píanólakki að innan, upphituðum aftursætum, aukagjaldi fyrir þægilega sjálfvirka loftkælingu ( venjuleg sjálfvirk loftkæling er nægjanleg). ...
Vegna þess að slíkur A6 Avant væri nálægt fullkomnu vali á vélum og tækjum. Eigandi A8 sem reið með honum, eftir nokkrar mílur, áttaði sig greinilega á því að ef hann væri með loftfjöðrun væri hann betri kostur en A8. ...
Auðvitað er aftursætið aðeins minna en í A8 en fyrir utan þá sem hugsa um að hjóla að aftan skiptir það ekki einu sinni máli þar sem það er meira en nóg pláss fyrir (segjum) fjölskyldunotkun á rýminu. ...
Og þar sem við erum vön góðri akstursstöðu A6 og góðu vinnuvistfræði þá eru engar athugasemdir við þetta heldur.
Svo er þessi A6 Avant besti A6 um þessar mundir? Ekki fyrir alla (sumir sverja bara við dísilvélar), en samt: já.
Dusan Lukic, mynd:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 56.721 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 79.438 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 213kW (290 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 6,1 s |
| Hámarkshraði: | 250 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 9,5l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 6 strokka - 4 strokka - V90° - túrbó bensín - slagrými 2.995 cc? – hámarksafl 213 kW (290 hö) við 4.850–6.800 snúninga á mínútu – hámarkstog 420 Nm við 2.500–4.850 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra sjálfskipting - dekk 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Stærð: | hámarkshraði 250 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2 útblástur 223 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.790 kg - leyfileg heildarþyngd 2.420 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.927 mm - breidd 1.855 mm - hæð 1.463 mm - eldsneytistankur 80 l. |
| Kassi: | 565-1.660 l |
Mælingar okkar
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Kílómetramælir: 9.203 km | |
| Hröðun 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 14,6 ár ( 158 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 250 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 12,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,7m |
| AM borð: | 39m |
оценка
Samsetning vélbúnaðar og búnaðar er frábær, aðeins loftfjöðrun vantar. True, verðið getur verið átakanlegt: næstum 80 þúsund. Mikið af peningum, mikilli tónlist ...
Við lofum og áminnum
vél
vinnuvistfræði
gagnsemi
verð
staðalbúnaður
sæti leður útlit
