Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dísilvél)

Hjá Audi fylgir hönnun Avant ekki brellu sem margir framleiðendur nota: hjólhaf Avant og fólksbifreiðarinnar er það sama og því er ekki að búast við kraftaverkum að innan, nánar tiltekið í aftursætunum. A4 Avant er sannkallaður A4 hér, sem þýðir (nema það séu mjög lágir farþegar framan) að aftan (á löngum ferðum) er meira pláss en bara fyrir börn, þar sem hnépláss rennur fljótt út. Fjórir fullorðnir (eða jafnvel fimm) munu geta sæmilega sest í það, en það mun ekki vera nóg fyrir neitt annað en stuttar ferðir eða ferð, segjum, út á flugvöll.

Að þessu leyti víkur A4 Avant ekki frá keppninni, en það verður að viðurkennast að það geta farið framhjá sumum (jafnvel eigin) keppendum sem tilheyra annars ekki hinum virtu flokki efri millistéttarinnar. En það er engin bein tenging milli sentimetra (innan og utan) og evru í bílum hvort eð er? of mikið veltur á merkinu á nefinu? , þetta kemur hvorki á óvart né slæmt. Svo er í svona vélum.

Sama gildir um kjarna þessa Avant, þ.e.a.s. afturhluta sendibílsins. Við höfum séð (sjaldan, en við) betur, við höfum séð (oft) meira og það hefur verið færri farsælar samsetningar. A4 Avant er ein besta málamiðlanirnar, en hönnun og notagildi ráða för. Síðasta setningin kann að virðast undarleg við fyrstu sýn, en það ber að skilja að stærð og notagildi eru ekki endilega tengd. A4 Avant er að mestu leyti í meðallagi, jafnvel frekar grunnu skottinu, og farangursskipan hans gerir það að verkum að það skiptir ekki máli hvort þú hleður hann á toppinn eða ber aðeins matvörupoka í honum.

Í báðum tilfellum er hægt að festa farangurinn tryggilega þannig að hann renni ekki um skottið við virkari hreyfingar með bílnum. Og ef við bætum við þetta fullkomlega hannaða útdraganlega rúllulokuna (sem hægt er að opna að fullu eða brjóta saman) og (valfrjálst) rafopnun afturhlerans (sem hins vegar mistókst hér og þar og þurfti að aðstoða með hendi í lokaniðurstaða), er ljóst að A4 Avant – gagnlegur sendibíll með nógu stórt skott fyrir daglega notkun (sem einnig felur í sér einstaka fríferðir fyrir fjölskyldur). Og ef það eru enn meiri kröfur er hægt að hlaða skottinu upp í loft (þú verður að sjálfsögðu að nota öryggisnetið fyrir aftan aftursætin) eða þú getur lækkað afturbekkinn og virkilega hlaðið Avanta alveg. En fyrir bílaeigendur af þessari gerð er ólíklegt að gera þetta alltaf.

Að öðru leyti svipuð saga, aðeins í aðeins öðru formi, á við um vélina: 140 dísil „hestar“ eru nánast sveigjanlegir, hljóðeinangraðir og hljóðlátir hvað varðar titring, aðeins fyrir sportlegar kröfur eða þunghlaðinn bíl er ekki nóg afl. . Keppendur vita hvernig á að bjóða meira, en að vísu má líka skoða öflugri, 170 hestafla útgáfu af Avant. En þar sem (aftur) flestir ökumenn keyra hljóðlega og bíllinn er sjaldnast fullhlaðinn er þessi hugsun fræðilegri. Kaupendur munu fagna viðunandi eldsneytisnotkun, sem í prófuninni var um níu lítrar, og í hægum akstri - um sjö lítra á 100 kílómetra.

32 er ekki mikið fyrir svona Avant, en hafðu í huga að hvorki hraðastilli né bílastæðaaðstoð er staðalbúnaður. Miðlungs útbúinn A4 Avant mun kosta þig rétt tæpar 40 þús og eins og reynslubíllinn (þar á meðal leiðsögukerfi og MMI kerfi) mun hann kosta vel yfir 43 þús. En álit (og Audi er enn álitsmerki) hefur aldrei verið ódýrt. .

Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dísilvél)

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	32.022 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	43.832 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	105kW (143 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,7 s
Hámarkshraði:	208 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm? – hámarksafl 105 kW (143 hö) við 4.200 snúninga á mínútu – hámarkstog 320 Nm við 1.750-2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Stærð:	hámarkshraði 208 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,7 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.520 kg - leyfileg heildarþyngd 2.090 kg.
Ytri mál:	lengd 4.703 mm - breidd 1.826 mm - hæð 1.436 mm - eldsneytistankur 65 l.
Kassi:	skottinu 490 l

Mælingar okkar

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Kílómetramælir: 1.307 km
Hröðun 0-100km:	10,4s
402 metra frá borginni:	17,5 ár ( 130 km / klst)
1000 metra frá borginni:	32,0 ár ( 166 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,8/13,1s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,9/12,3s
Hámarkshraði:	210 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,5m
AM borð:	40m
Prófvillur:	bilun í rafhlöðu fyrir slysni

оценка

• A4 Avant er góð málamiðlun á milli útlits og skottrýmis (sem ætti að vera aðaleinkenni slíkra bíla), sérstaklega miðað við samkeppnina í hinum virta efri millistétt. Þú verður bara að sætta þig við verðið.

Við lofum og áminnum

sæti

svifhjól

tunnu rúlla

MMI kerfisrekstur

kúplingspedalinn hreyfist of lengi

stundum of veik vél

of lítill staðalbúnaður