Audi: 20 raflíkön á fjórum pöllum

MEB pallur er byggingarlega minna sveigjanlegur en MQB, PPE kemur til bjargar

Sex af þeim Audi gerðum sem brátt verða kynntar eru þegar þekktar. Tveir þeirra, E-Tron og E-Tron Sportback jepparnir, eru þegar komnir á markað. Nöfn þeirra, án annars dæmigerðrar vörumerkis með tegundarnúmerum, minna á Quattro-gerðina. Sem frumkvöðlar í rafbúnaði vörumerkisins bera þeir aðeins E-Tron nafnið. Það verður líka númer í nafninu hér að neðan - til dæmis Q4 E-Tron, sem Audi kynnti sem hugmyndagerð í Genf árið 2019 og framleiðsluútgáfan mun koma á markað árið 2012.

 Audi kynnti einnig E-Tron GT með Porsche Taycan driftækni. Líkanið ætti að fara í fjöldaframleiðslu í lok árs 2020. Í maí 2019 sagði þáverandi yfirmaður Audi Bram Shot að rafbíll yrði einnig arftaki Audi TT. Litli hringurinn sýndi einnig útgáfu af A5 Sportback, en innréttingin, venjulega fyrir rafknúin ökutæki, er stærri en samsvarandi gerð með brunahreyfli og mun heita E6 (í stað A6).

Fjögur mismunandi mátakerfi fyrir rafmagns Audi gerðir

Athyglisvert er að nokkur mátakerfi verða notuð sem grunnur fyrir raflíkön. Audi E-Tron og E-Tron Sportback eru byggð á breyttri útgáfu af mátakerfinu fyrir bíla með lengdar staðsettri MLB evo vél, sem er notaður í útgáfunum fyrir brunahreyfla A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (sjá. Flokkurinn „Rafbíll í gær, í dag og á morgun“, hluti 2). Fyrir ákaflega sportlega útgáfu af E-Tron S, notar Audi þrjá rafmótora (tvo á afturás) til að skila mikilli togvigring. Venjulegur E-Tron er aftur á móti með tvær rafsamhæfar vélar (ein á hverri brú).

Q4 E-Tron verður fyrsta farartækið sem byggist á MEB arkitektúrnum.

Smá jeppi Q4 E-Tron er byggður á Volkswagen MEB rafmagnsbílakerfi Volkswagen, sem verður notað um allt kennitölu. VW módel og rafknúin ökutæki frá öðrum vörumerkjum í hópnum (t.d. Seat El Born og Skoda Enyac). MEB er staðalbúnaður með samstilltum mótor með varanlegum segli með afkastagetu 150 kW (204 hestöfl) og hámarks tog 310 Nm. Þessi vél er staðsett samsíða afturás og nær 16 snúningum á mínútu og miðar toginu á sama afturás í gegnum einn gíra gírkassa. MEB veitir einnig tvöfalda flutningsgetu. Þetta er gert með ósamstilltur rafmótor á framásnum (ASM). Vélin hefur hámarksafl 000 kW (75 hestöfl), togi er 102 Nm og að hámarki 151 snúninga á mínútu. ASM er hægt að hlaða í stuttan tíma og stundum þegar bíllinn er aðeins knúinn af afturásnum (oftast) þá skapar hann litla mótstöðu því þessi hönnun skapar ekki segulsvið þegar bíllinn er slökktur. Samkvæmt VW, af þessum sökum er það mjög hentugt til að virkja viðbótar grip í stuttan tíma og veitir MEB samtals kerfisafl að 14 hestöflum. og tvískiptingu.

Hvað pallinn sem E-Tron GT notar er hlutirnir svolítið öðruvísi. Hann var búinn til eingöngu af Porsche verkfræðingum og notar grunnskipulag með eins ás vél, tveggja gíra afturskiptingu og innfelldu rafgeymishúsi. Af þessum sökum verður það notað af Taycan, Cross Turismo útgáfunni og (líklega) samsvarandi Audi afleiðu.

Framtíðarmódel í þættinum eru hærri en samlíkön, þ.e.a.s. í þessu tilfelli, fyrir ofan MEB, með afköst vel yfir 306 hestöfl. verður byggt á Premium Platform Electric (PPE) sem var stofnað í sameiningu af Porsche og Audi. Það ætti að sameina tækniþætti frá MLB Evo og Taycan. Þar sem það mun koma til móts við bæði háleitar gerðir eins og Macan meðalstærðar jeppa (eins og Porsche í rafmagnsútgáfunni) og tiltölulega lága og flata Audi E6, verður rafhlöðuhönnunin að laga sig að þessum mismunandi tilgangi. Og í íþróttum tilgangi verða settir upp tveir rafmótorar á afturás. Ekki er enn vitað hvort forritin verða á einu eða fleiri forritum.

Hvað er framundan?

Gerðirnar sem koma á markað eftir E-Tron og E-Tron Sportback eru E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron og E6. Ein af eftirfarandi gerðum er torfærubíll byggður á Q4 E-Tron sem kallast Sportback. Líkan samsíða VW ID.3 er möguleg, sem gæti litið út eins og stúdíó AI:ME. Einnig er verið að ræða smærri gerðir eins og Q2 E-Tron og Q2 E-Tron Sportback út frá MEB. Hins vegar mun Audi þurfa að staðsetja slíkar gerðir nokkuð dýrt vegna þess að ólíkt MQB MEB er það ekki eins sveigjanlegt og getur aðeins "minnkað" líkamlega innan ákveðinna lítilla marka og jafnvel minni marka hvað varðar kostnað. Audi hefur tilkynnt að TT verði rafbíll, en markaðurinn í þessum flokki hefur farið minnkandi í mörg ár og mun hönnun hans að öllum líkindum breytast í crossover. Af þessum sökum, í raun, gæti TT E-Tron verið innifalinn í þeim hluta þar sem útgáfur af hugsanlegum E-Tron Q2 ættu að vera staðsettar.

Líkan sem kallast Q2 E-Tron er nú fáanlegt í Kína sem L útgáfa. Útlit þess er í nánd við venjulegan Q2 með brunahreyfli og aksturstækni hans er byggð á e-Golf. Líklegast eru rafmagns sedans notaðir fyrir kínverskar gerðir byggðar á nýju MEB, þar sem þetta skipulag er enn vinsælt þar.

Hvað verður um erfingja Q7 og Q8?

Audi er hágæða vörumerki og MEB takmarkast við ákveðið stig. Þaðan liggur gengi yfir á PPE pallinn. Líkan eins og E-Tron Q5, staðsett fyrir ofan E-Tron Q4 og samsvarar framtíðar rafmagni Porsche Macan, mun hafa innréttingar í námunda við núverandi E-Tron, þar sem sá síðarnefndi er enn til húsa á breyttri rafmagnspalli. Miklu rökréttara væri E6 Avant sem rafmagns valkostur við Q7 og Q8 jeppa. Slík líkan gæti verið grunnurinn að nýju rafmagni Porsche Cayenne.

Tilgáturnar halda áfram fyrir A7 og A8 jafngildi. Litlar líkur eru á því að A7 E-Tron falli á milli E6 og E-Tron GT, en möguleikinn á lúxus rafbíl er mikill. Keppendur í þessum efnum hafa þegar tilkynnt að þeir muni bjóða upp á svipaðar gerðir - Mercedes EQS kemur á markað árið 2021, ný BMW 7 Series, þar sem toppgerð hans með V12 verður skipt út fyrir rafbíl, er væntanleg árið 2022. Hefðbundin módelbreyting þýðir að arftaki A8 ætti að koma í kringum 2024, sem er of seint fyrir lúxus rafbílabíl frá Audi. Þess vegna er vel mögulegt að A8 E-Tron byggt á PPE muni birtast. Á meðan mun tíminn leiða í ljós hvort A8 með brunahreyfli þarfnast arftaka.

Output

Audi lofar 20 rafknúnum gerðum árið 2025. Sex er nú að fullu skilgreint og við getum aðeins gefið tilgátu um hinar átta. Þannig eru sex eftir sem við höfum ekki nægar upplýsingar til að gera ráð fyrir. Audi er um þessar mundir með 23 gerðir (líkamsstíla) á sínu svið án E-Tron. Ef formin samsvarar rafmódelunum, þá, eins og í VW, vaknar sú spurning hver verður skipt út fyrir rafmódelin. Vegna þess að ólíkt BMW, byggja Audi og VW rafmagnslíkön sín ekki á sameiginlegum heldur á aðskildum pöllum. Er það ekki of dýrt að hafa svipaðar gerðir á markaðnum? Og hvernig verður jafnvægi milli framleiðslunnar ef módel sem byggjast á MEB eru gerð sjálfstætt?

Það eru miklu fleiri spurningar sem Audi strategistar eru líklega enn að hugsa um og verður brugðist við eftir aðstæðum.Til dæmis, hvað verður um R8? Verður það tæknilega nálægt Lamborghini Huracan? Eða verður hann blendingur? Vegna þess að ómögulegt er að draga úr MEB æfingu er rafmagnsútgáfa A1 ekki möguleg. Hið síðarnefnda á þó við um allan Volkswagen samstæðuna.

Núverandi þekktur og undirbúningur fyrir útgáfu Audi líkansins:

• E-Tron 2018, byggt á MLB evo, kynnt árið 2018.

• E-Tron Sportback 2019, byggt á MLB evo, var kynnt árið 2109.

• Taycan-undirstaða E-Tron GT verður afhjúpaður árið 2020.

• Taycan-undirstaða E-Tron GT Sportback verður kynnt árið 2020.

• MEB byggir Q4 E-Tron verður kynnt árið 2021.

• MEB-undirstaða Q4 E-Tron Sportback verður kynntur árið 2022.

• MEB-undirstaða TT E-Tron verður afhjúpaður árið 2021.

• MEB-undirstaða TT E-Tron Sportback verður afhjúpaður árið 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback byggður á PPE verður kynntur árið 2023.

• E6 Avant, sem byggir á PPE, verður afhjúpaður árið 2024.

• A2 E-Tron byggður á MEB verður kynntur árið 2023.

• MEB byggir A2 E-Tron fólksbifreið verður kynnt árið 2022.

• A8 E-Tron byggir á PPE verður afhjúpaður árið 2024.

• E-Tron Q7 byggir á PPE verður afhjúpaður árið 2023.

• E-Tron Q8 byggir á PPE verður afhjúpaður árið 2025.