Smábílaleiga, hvernig samnýting sendibíla virkar

Með hugtakinu „deila“, bókstaflega „deila“, er átt við hæfileikann til að útvega þær leiðir sem til eru fleiri en einn notandi jafnvel þótt þetta þýði í reynd „á eftirspurn“ leiguformúlu sem stendur til boða nokkra klukkutíma eða nokkra daga, samkvæmt tímagjaldi og með takmörkunum mílufjöldi.

Ef skammtíma- og langtímaleigulausnir lofa að öðlast meiri og meiri viðurkenningu í náinni framtíð í heiminum vöruflutninga, einnig „þriðja leiðin“, þ.e aðskilnaður, sýnir áhugaverðar horfur, að því marki að sumir framleiðendur eru sjálfir að vinna að því að taka það inn í pakkann með tillögum sínum.

Hvað kostar að deila sendibíl

Hversu mikið? Almennt séð er kostnaður ca 12 evrur á klukkustund og með daglegu hámarki 50 til 100 km, en það eru líka þjónusta með gengi á mínútu... Svo ekki sé minnst á sérstakar aðgerðir eins og DriiveMe, sem gerir þér kleift að nota tiltekin farartæki á fyrirfram ákveðnum leiðum, nýta flutning ökutækjanna sjálfra frá einum stað til annars leigufyrirtækis og draga úr kostnaði í táknrænari tölur frá kl. Aðeins 1 evra... Meira eldsneyti, vegatollar o.s.frv., auðvitað.

Vinsælast hingað til er Enjoy Cargo sem kostar 25 евро, með forhleðslu, fyrir fyrstu 2 klukkustundirnar af notkunumfram það kostnaður á mínútu 0,25 €... Fyrstu 50 km verða líka ókeypis: á hraðakstri 0,25 evrur á km... Fyrir þá sem vilja nota bílinn allan daginn verður kostnaðurinn 80 евро. 

Hver getur notað Vans Sharing

Hingað til höfum við séð að þetta er aðallega stefnt að einkaaðila sem þarf stórt farartæki til að nota handahófitd stórar flutningar eða flutningur á húsgögnum eða öðrum eignum. Engin furða, auk leigufyrirtækja, húsgagnaverksmiðjur ss IKEAsem hefur haft eigin þjónustu í mörg ár með flota útvegað af fyrirtækjum og stundum af húsunum sjálfum.

Hins vegar í dag skipti er að verða áhugavert fyrir fagfólk það sem þeir hafaóvænt þörf ökutæki sem ekki er í flota þeirra en á sama tíma er óþægilegt að leigja það út til skemmri eða lengri tíma þar sem það tengist eingöngu þessu tiltekna tilviki. Hvernig á að ferðast til umferðarlausrar sögufrægrar miðstöðvar fyrir óvenjulega afhendingu sem krefst td notkunar á rafbíl.

Ein leið til að keyra rafbíl

Það er ekki fyrir neitt að rafhlöðuknúnar gerðir hafa verið söguhetjur í nokkur ár núna. tilraunaverkefni sem sjá að húsin sjálf, ásamt ýmsum samstarfsaðilum, bjóða upp á þessa þjónustu. Meðal þeirra virkastu eru Nissan og Renault, sem hafa einbeitt sér að samnýtingu þjónustu til að kynna e-NV200 og Kangoo ZE rafknúna sendibíla sína, og hefja frumkvæði í Róm, Napólí, Flórens og með möguleika á að færa verkefnið til annarra borga.

Helsti kosturinn, sérstaklega þegar um er að ræða rafmagns sendibílarer að útvega ökutæki sem hentar þörfum mjög stuttra ferða og á mjög stuttum tímaramma, svo sem svokallaða „last mile delivery“, án þess að hafa áhyggjur af umferðarvandamálum og umferðaröngþveiti, en í víðum skilningi gildir þessi meginregla einnig um hefðbundnar flutningsleiðir sem gera ekki aðeins einstaklingum heldur einnig fyrirtækjum kleift að bjóða upp á nýjan bíl „eftir beiðni“. uppfært.

Að beina þjónustu

Í dag eru margir framleiðendur að leita að því að breyta viðskiptum sínum frá einföldum framleiðendum yfir í þjónustuaðilum í stórum dráttum er farið að innleiða allar gerðir leigusamninga samkvæmt nýjum sveigjanlegum hreyfanleikaáætlunum sem fela einnig í sér atvinnuflutninga. Sem dæmi má nefna Toyota, sem nýlega setti á markað alþjóðlega vettvanginn Kinto One, sem inniheldur einnig skiptiformúlur.

Auk tilraunaverkefna eins og Fiat Professional, sem gerði almenna bílaflotann aðgengilegan uppbyggingu Á jarðskjálftahrjáðum svæðum í Lazio er verið að útvíkka þjónustu beint frá framleiðendum eins og Van2share, sem er fáanlegt í Þýskalandi, en Mercedes hefur úthlutað sérstökum vettvangi fyrir sem er innbyggður í nýju samskiptakerfin sem eru í flestum Síðasta og getu til að tengja saman ökutæki og ökumenn.