Aprilia Pegaso teningur 650
Hinn stílfærði Pegasus hefur komið fram á Aprilia í nokkur ár núna. Til að koma í veg fyrir að vængir þess missi gljáa og svertingi í hópi keppinauta á markaði, gangast hann undir að minnsta kosti smávægilegar snyrtivörubreytingar á hverju ári. Hönnuðir hans sjá til þess að ímynd hans sé alltaf fersk og nútímaleg, þrátt fyrir þrautseigju á sviðinu í mörg ár. Og greinilega gengur þeim vel.
Það er frekar auðvelt að hjóla. Langt frá því að standast þig. Það bíður ökumannanna nokkuð hátt en veitir einnig lægri ökumönnum gleði. Þú þarft að lyfta honum við hliðarstandinn þar sem hann er ekki með miðlæga (!). Akstursstaðan þreytist ekki, enduro stýrið er breitt og gefur tilfinningu fyrir stöðugleika og fullkominni stjórn á mótorhjólinu.
Undir litaða ofngrillinu eru sléttir, sportlegir og gagnsæir snúnings-, snúnings- og hitamælar. Vinstra megin er áberandi svæði með stjórnlömpum sem sjást vel jafnvel í sterkri lýsingu.
Pegasus rafræsirinn vekur þig samstundis og lætur þig hlaupa nógu rólega. Úr tvöföldu útrásarpípunum undir sætinu hljómar hin einkennandi þögla rödd eins strokka. Að hjóla krefst smá fyrstu vana við það. Örlítill titringur í vel þekktu og óbreyttu fimm ventla hreyfihjarta hans í nokkur ár veldur náladofi í fingrum. En við venjumst því fljótlega eftir að við eyddum tíma með Pegasus.
Ólíkt titringi í stýri truflar titringur í pedali og sæti alls ekki. Heita loftið sem Pegasus sendir frá hreyfihjartaðinu á milli fótanna getur verið órólegt. Sérstaklega þegar kveikt er á kæliviftunni. Við þurfum líka að aðlaga ferðina að einum strokki. Í fyrstu er einingin frekar löt en hún vaknar yfir 3000 snúninga á mínútu. Og það er bókstaflega. Þá verðum við að fara sérstaklega varlega.
Krafturinn mun sýna okkur allt að 7.000 snúninga á mínútu og verða síðan hægt og rólega þreytt. Þetta mun sýna okkur að hann vill ekki keyra á háum snúningi, þar sem hann vill frekar hægari akstur. Og það er hægt að gera hvar sem er: í borginni, á ferðalagi, á þjóðveginum eða utan vega. Hann mun virðast vera rólegri í alla staði. Og ef við höfum efni á því, einsöng eða í dúett.
Hann er ekki beint mathákur, en þú verður að fara varlega. Ef við erum dónaleg og neyðum hann til að spenna sig mun hann drekka umtalsvert meira en venjulega skammtinn hans. Með fullum eldsneytistanki geturðu örugglega keyrt meira en 250 kílómetra. Hann mun meira að segja vara okkur við því að hann þurfi drykkjarmann með viðvörunarljósi þegar hann á aðeins 5 lítra af grænmeti eftir.
Til að flytja þyngd ökumanns og farþega á öruggan hátt er grindin úr sterku stálfestingu, sem er einnig geymir fyrir smurolíu (vélin er með þurrsump) og er bætt við álgrind með tveimur geimverum. Áfastir að framan eru sniðugir Marzocchi gafflar á hvolfi sem standa sig vel, svo og örlítið bólstraðir afturgafflar á sveiflu með fjöðrunardeyfum. Jafnvel með skörpum flækjum er það áreiðanlegt, en það skal tekið fram að það er ekki ætlað að prófa frammistöðumörk. Enduro Pirelli dekkin leyfa það ekki heldur.
Þannig er grindin gæðaeining sem nægir til að bera eitt aukakíló af umframþyngd sem geymt er í ferðatöskum sem hægt er að kaupa og festa við hana. Jafnvel með bremsu sem annast nokkuð stórir diskar að framan og aftan, getum við fundið fyrir vilja Pegasus til að hjálpa. Sama hversu mikla þyngd við berum, hraðaminnkun okkar er örugg.
Auk upptalinna ferðatöskva eru miðstandur (!), stillanlegur höggdeyfi að aftan og þjófavarnarbúnaður fáanlegur sem aukabúnaður. Þú finnur flest af ofangreindu í ríkari og dýrari Pegauo Guard.
Burtséð frá aldri er hinn endurnærði Pegaso nógu góður til að halda sér inni í leiknum. Enda er það líka drykkur æsku okkar, sem við höfum þekkt í mörg ár, og nú er hann falinn í fallegri, stundum hentugum umbúðum. En hún er eins góð og hún var þá. Eða jafnvel betra! Af hverju verður hluturinn öðruvísi með Pegasus? Auk þess er það nú á útsölu á sérstöku verði!
Táknar og selur: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Tæknilegar upplýsingar
vél: 1 strokka - 4 strokka - vökvakældur - 5 ventlar - titringsdempandi skaft
Hylki bora × hreyfing: mm × 100 83
Magn: 651, 8 cm3
Þjöppun: 9 1:1
Hámarksafl: 36 kW (8 hestöfl) við 50 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: olíubað fjölplötu kúplingu - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi: Tvöfalt stál-ál - hjólhaf 1480 mm
Frestun: sjónauka gaffall að framan "á hvolfi" með þvermál 40 mm, ferðalag 180 mm - aftursveiflugaffli með miðlægum dempara, ferðalag 165 mm
Dekk: framan 100/90 × 19 - aftan 130/80 × 17
Bremsur: framvinda þvermál 300 mm með tveggja stimpla þvermál - aftan þvermál vinda 220 mm
Heildsölu epli: lengd 2180 mm - breidd 880 mm - hæð 1433 mm - sætishæð frá jörðu 845 mm - eldsneytistankur 22 l - þyngd (tæmd, verksmiðju) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Mynd: Uros Potocnik.
Tæknilegar upplýsingar
vél: 1 strokka - 4 strokka - vökvakældur - 5 ventlar - titringsdempandi skaft
Tog: 36,8 kW (50 km) við 7000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: olíubað fjölplötu kúplingu - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi: Tvöfalt stál-ál - hjólhaf 1480 mm
Bremsur: framvinda þvermál 300 mm með tveggja stimpla þvermál - aftan þvermál vinda 220 mm
Frestun: sjónauka gaffall að framan "á hvolfi" með þvermál 40 mm, ferðalag 180 mm - aftursveiflugaffli með miðlægum dempara, ferðalag 165 mm
Þyngd: lengd 2180 mm - breidd 880 mm - hæð 1433 mm - sætishæð frá jörðu 845 mm - eldsneytistankur 22 l - þyngd (tæmd, verksmiðju) 161 kg
