Aprilia RXV 550

Hvað varðar ofurmótorútgáfuna, sem var kölluð SXV í Aprilia og sem við skrifuðum þegar um í tímaritinu Avto, var búist við að hún yrði mjög vinsæl vél fyrir hraðar beygjur á kappakstursbrautinni og skemmtun á veginum. Síðast en ekki síst voru þeir þegar heimsmeistarar í ofurmóto með þessu hjóli. En Aprilia RXV enduro er mikil ráðgáta fyrir alla.

Þetta eru nefnilega nánast eins mótorhjól, eini munurinn er á stillingu fjöðrunar, hemla, gírkassa og stillingar rafeindatækni sem stjórna rekstri hreyfilsins. Árásargjarn náttúra ofurmótorsins er ekki nógu nákvæm utan vega, þar sem enduróið krefst meiri blíðu og næmni þegar kraftur er fluttur frá mótorhjólinu til jarðar.

RXV 550 er afar fagurfræðilega ánægjulegt hjól og allir tækniáhugamenn hafa eitthvað til að dást að. Hin einstaka róla úr áli gæti með réttu skreytt húsnæði gallerísins með samtímalist. Sama má segja um pípulaga stálgrindina sem er styrkt með áli að neðan. Auk þess var ekki sparnað á nýstárlegar lausnir við hönnun yfirbyggingarinnar, það er að segja á plasthlutum. Þetta er gert mögulegt með nútíma V2 vél, sem vélvirki getur nálgast með því einfaldlega að lyfta litlum 7 lítra (þegar of lítill fyrir enduro) eldsneytistankinn.

Notkun tveggja kefla, sem er einstök í íþróttinni (ekki gera mistök, RXV 550 er alhliða hjól), leyfði afar létt aðalskaft. Þar af leiðandi hafa gyroscopic áhrif skaftsins einnig minnkað mjög. Þetta hafði jákvæð áhrif á hröð viðbrögð vélarinnar við hröðun, auðveldaði stýringu og minnkaði tregðu við hröðun og hemlun. Sú staðreynd að þetta er í raun kappakstursvél kemur skýrt fram með því að nota fjóra ventla (í hausnum - einn knastás) á strokki úr léttu en dýru títan og magnesíum vélarhliðarhlíf. Vélin sjálf, sem er ein sú minnsta og mjög fyrirferðarlítil, er einnig með sérolíu til að smyrja vél og skiptingu. Þetta lengir endingu þungt hlaðinna kúplingar vegna minni þéttleika óhreininda í olíunni. Verksmiðjan veitir ekki opinber gögn, en þeir segja að vélin muni hafa um 70 „hesta“.

Það stendur svo í blaðinu, en hvað með æfingar? Óumdeilanlega staðreyndin er sú að vélin hefur mikið afl, næstum of mikið. En Aprilia tæknimönnum og verkfræðingi McKee tókst ekki að leysa lykilvandamál með nútíma rafrænni eldsneytis innspýtingu fjögurra högga vél. Vélin er ákaflega árásargjarn þegar á lægra snúningssviði og virkar á sama hátt og kveikt er á henni með því að ýta á hnapp.

Þú bætir við gasi, vélin bíður í brot úr sekúndu og svo fyllir tölvan hana af gríðarlegu magni af gasi og loftblöndu í gegnum 40mm lofttæmi. Afleiðingin er sprenging undir afturhjólinu. Það er ekkert athugavert við örlítið hraðari enduro á brautum og malarvegum, en á tæknilegum torfærum, þar sem hraðinn er mjög lítill og þar sem hver millímetri af inngjöf er mikil, vantar eymsli, eða öllu heldur sléttleika. Grindin, bremsur, drifbúnaður, fjöðrun sem er svolítið mjúk (en ekki of mjúk) og vinnuvistfræði sem hærri ökumenn munu elska, virka í sameiningu þegar aksturshraðinn er sem mestur og ökumaðurinn gefst ekki upp. Átak RXV 550 borgar sig með ógleymanlegri adrenalínknúnri ferð með yfir meðallagi hlið til hlið og afturhjóladrif; líka vegna léttleika hjólsins.

Með nokkrum viðbótum, eins og að vernda óvarða neðri brúnir ofnsins og örlítið afturljós í stað stóra og viðkvæma birgðaljóssins, smá fjöðrunarbreytingum og nýju „mýkra“ tölvuforriti, gæti þetta hjól verið hið fullkomna harða enduro fyrir mótorhjól. breiðari mannfjöldi, en í núverandi mynd er það íþróttauppistaða fyrir atvinnumenn. Síðast en ekki síst staðfestir verðið þetta.

Aprilia RXV 550

Grunnlíkan verð: 2.024.900 SIT.

Tæknilegar upplýsingar

Vél: 4 högg, V 77 °, tveggja strokka, 549 cc vökvakælt, rafræn eldsneytissprautun

Gírkassi: 5 gíra gírkassi, keðja

Rammi: stálrör og ál ummál

Fjöðrun: Stillanlegur framhlið USD sjónaukagaffils, stillanlegt áfall að aftan

Dekk: 90/90 R21 að framan, 140/80 R18 að aftan

Hemlar: 1 x 270 mm diskur að framan, 1x 240 diskur að aftan

Hjólhjól: 1.495 mm

Sætishæð frá jörðu: 996 mm

Eldsneytistankur: 7 l

Fulltrúi: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Sími: 01/5884 550

Við lofum

hönnun, nýsköpun

vellíðan við akstur

vinnuvistfræði

mjög öflug vél

Við skömmumst

verð

árásargjarn eðli vélarinnar

lítill eldsneytistankur

loftsía úr pappír

sætishæð frá gólfi

texti: Petr Kavchich

mynd: Sasha Kapetanovich