Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test

La nýr Aprilia RSV4 RF (2015) - dýr með englaútliti.

Það er mjög öflugt, jafnvægi og létt hjól sem étur malbikið og tryggir mikla afköst á brautinni. efsta flokki... En hann hefur ótrúlega hæfileika til að líta létt út og ótrúlega sætur.

Með henni verður þú sterkur, en mjög sterkur, og þú tekur ekki eftir því.Í 2015 það hefur verið uppfært fyrst og fremst þökk sé nánast ný vél og enn betri endir undirvagns.

Apríl RSV4 selst í tveimur útgáfum: RR (með Sachs fjöðrunarpakka), í boði í 18.300 evrur и RF (takmörkuð útgáfa með Race Pack, sem er einnig fáanlegur sem valkostur fyrir RR, sem felur í sér fölsuð álhjól og fjöðrunarsjokk, Öhlins gaffal og stýrisdempara). í 21.590 evrur.

Verkið hefur verið unnið aftur Apríl RSV4 RF notar þá þekkingu sem Noale hefur aflað sér í gegnum árin í kappakstri. Sjö Superbike titlarnir sem unnið hafa verið síðan 2009 tala sínu máli.

Það var ekki auðvelt að bæta þegar mjög öflugt og yfirvegað hjól en verkfræðingarnir gerðu litlar en mikilvægar breytingar. Aprilia þeim tókst að gera RSV4 RF fullkominn ofur sportbíll.

Aprilia RSV4 RF: Nú skilar vélin 201 hö

Nýtt Apríl RSV4 RF hún er reyndar með nýja vél. Já, vegna þess að breytingarnar sem gerðar eru eru mikilvægar og að tala um lagfæringu væri vanmat. Mótorhjólið þróar nú 201 hestöfl. við 13.000 snúninga á mínútu. og hámarks tog 115 Nm við 10.500 snúninga á mínútu (16 hestöfl meira og 2,5 kg minna en fyrri útgáfan).

Til að fá þessar tölur hefur verið unnið að því að draga úr innri núningi, bæta skilvirkni við brennslu og vatnsaflsfræði og auka hámarks snúningshraða.

Noale verkfræðingar hafa einnig endurhannað næstum alla innri og ytri hluti, þar með talið allt útblásturskerfið.

Slengja með flauelgormi

Niðurstaðan er óvenjulegur kraftur sem hægt er að nota gallalaust. L'afhendingu er afar línuleg, svo mikið að ferilskráin virðist ekki svo stór; horfðu síðan á hraðamælirinn áður en þú tekur hana úr sambandi Eik (á Misano brautinni þar sem við prófuðum það) og þú skilur það Apríl RSV4 RF þetta er stroff með „flauelgormi“ ...

V4 álagið er þegar mikilvægt við um 6.500 snúninga á mínútu og eykst síðan smám saman í 14.000 snúninga á mínútu. Ef það væri ekki rafrænt bylgjustjórnunarkerfi (stillanlegt á 3 stigum), það væri erfitt að keyra hratt á malbikinu með framhjólinu.

Á hinn bóginn aPRC rafpakki í mörg ár hefur það verið spjótin á Casa Aprilia. Og einnig á Apríl RSV4 RF fullnægir að fullu öllum þörfum reynds mótorhjólamanns og / eða knapa.

aPRC kerfi – fjarmæling með V4-Multimedia Platform kerfi.

Byrjar frá rafrænn gírkassi Fljótur rofi, alltaf nákvæmar og fljótar breytingar (rafræn stjórn er ekki fáanleg í lágum gír), fer í gegnum 3 vélarspjöld (Íþrótt, íþrótt og keppni) bless 8 stig drög aðlögunar: Það er mjög skemmtilegt að opna inngjöfina úr beygjunum og stjórna slíðunni.

En rúsínan í pylsuendanum – V4-Multimedia Platform kerfi: snjallsímaforrit (keyrir nú á iphone, kemur fljótlega fyrir Android) sem hefur samskipti við hjólið í rauntíma og gerir þér kleift að skoða ýmsar gagnlegar akstursupplýsingar (hringtíma, hallahorn, nýting á möguleikum mótorhjólsins og margt fleira).

Það leyfir þér jafnvel að velja lagið sem þú kveikir á e veljið feril eftir ferli á færibreytum gegn hjóli og gripi... Í stuttu máli, eitthvað mjög nálægt fjarmælingu sem notað er í kappakstri.

Stöðugt, lipurt og yfirvegað

Hemlun Apríl RSV4 RF falið tveimur 320 mm diskar með Brembo þvermál einblokk að framan og 220 mm diskur að aftan, kerfið er búið ABS (stillanlegt í 3 stigum) sem ekki finnur fyrir nærveru sinni.

Á svæðum þar sem mest hemlun er Apríl RSV4 RF það er stöðugt, brotnar ekki eða sveiflast (nema þú ákveður það sérstaklega), með miklum hraða og nákvæmni fer það inn í beygjurnar.

О hjóla, sem verkfræðingarnir unnu með skurðtöng. IN tvöfaldur girðingarrammi ál breytist ekki, en leyfir nú vera fær um að stilla stöðu hreyfilsins, hallahjól stýrissúlunnar, snúningshraði sveiflunnar og hæð afturáss. Rétt eins og kappaksturshjól.

Í samanburði við fortíðina, á Apríl RSV4 RF vélin var sett upp 5 mm lægri, á meðan pendúl lengri en 14 mm og sá afturhjólið færa 4 mm aftur á bak.

Á hinn bóginn hafa verkfræðingar lokaði stýrishorninu örlítið og minnkaði fótsportil að skerða ekki hreyfileika mótorhjólsins. 

Fagurfræði, bætir framhliðina

Frá fagurfræðilegu sjónarmiði Aprilia RSV4 RR og RF þeir eru með nýja framhlið: nýja, verndandi kápa, einkennandi þrefalda framljósið, sem tekur á sig nútímalegri lögun og LED hliðarljós.

Nýjir eru baksýnisspeglarnir með LED stefnuljósum. Aprilia RSV4 RR það er fáanlegt í tveimur heillandi litafbrigðum, bæði ógagnsæjum, á svörtum og gráum grunni (Bucine grár og Ascari svartur).

La RF útgáfa 500 númeruð eintök í viðbót við Race Pack, þá er það með sérstaka grafík með hvetjandi heiti Superpole.