höggdeyfar. Hvernig á að meta árangur þeirra?
Það þarf ekki að sannfæra neinn um að ástand höggdeyfara í bíl skipti afar miklu máli fyrir öryggi í akstri.
Höggdeyfi er tæki sem dregur úr titringi hjóla og fjöðrunarhluta í tengslum við allt ökutækið. Ef höggdeyfarnir væru alveg teknir úr bílnum, þá myndi hann sveiflast nánast endalaust eftir að hafa farið framhjá minnstu höggi, sem veldur uppköstum farþega og bíllinn lenti í alvarlegu slysi. Grip þeirra á yfirborðinu er háð réttri stjórn á hreyfingum hjólanna, það er að segja hvort bíllinn hafi grip og hvort ökumaður ráði því yfirhöfuð. Þar af leiðandi getur jafnvel tap á skilvirkni eins höggdeyfara að hluta, þ.
Ritstjórar mæla með:
Bifreiðaskoðun. Hvað með kynningu?
Þessir notaðu bílar eru minnst fyrir slysum
Skipta um bremsuvökva
Því miður taka ökumenn oft ekki eftir því að höggdeyfar bílsins eru að missa virkni. Í flestum tilfellum gerist þetta smám saman og ökumaður venst hægum breytingum á hegðun bílsins, til dæmis á stökum höggum á veginum eða á óþægilegum grindum og steinum. Á sléttu slitlagi virðist nánast alltaf allt vera í lagi, en þegar við beygjum beygju í beygju eru vandræðin tilbúin. Þess vegna þarftu af og til að athuga höggdeyfana.
Og það er ekki svo auðvelt. Auðveldasta leiðin er auðvitað að "rugga" hvert af fjórum hornum bílsins. Ef bíllinn er varla kominn í „bylgjuna“ og hann rennur út í gufu eftir að líkamssveiflan er trufluð, má giska á að þessi ákveðni höggdeyfi sé að virka. Greiningaraðferðin sem hér er lýst er furðu áhrifarík en krefst mikillar reynslu. Bíleigandi sem er aðeins í snertingu við ökutæki sitt getur ekki lesið nein högg í hreyfingum líkamans. Það er því eftir að panta próf á verkstæðinu við skoðun á bílnum. Bílskúrar eru oft með bíla „hristara“ sem mæla hrörnun „rokksins“ í bílnum. En jafnvel þessi rannsóknaraðferð getur verið óáreiðanleg. Besti kosturinn þinn er að fjarlægja dempana og prófa þá með ytri dempunarmæli.
Í raun er réttasta aðgerðin að skipta um demparana fyrir nýja þegar grunur vaknar um bilun þeirra: þegar þeir byrja að banka eða þegar olía flæðir út úr þeim. Ekki skal vanmeta hið síðarnefnda - stimpilstangarþéttingin er aldrei lagfærð. Stuðdeyfar hafa venjulega ákveðið magn af vökvavökva og geta skilað mjög góðum árangri þrátt fyrir lítinn leka. En í bili. Bráðum mun loft byrja að streyma í gegnum olíurennslisdempunarventlana og virkni dempara fer niður í núll á einni nóttu. Þannig að sjónræn skoðun á höggdeyfunum er líka nauðsynleg, en þá má ekki vanmeta jafnvel minnsta olíuleka.
Sjá einnig: Prófaðu Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
