Alfa Romeo Giulia Veloce gegn BMW 430i GranCoupe xDrive - Erfitt val

Emozioni á ítölsku, Emotionen á þýsku, þ.e. Gerðasamanburður: Alfa Romeo Giulia Veloce og BMW 430i GranCoupe xDrive.

Sumir eru þekktir fyrir nákvæmni úrsmíði, aðrir fyrir eldfjallaskap. Sá fyrsti mun velja að drekka Weissbier, sá síðari - espresso. Tveir gjörólíkir heimar, ekki bara í lífinu heldur líka í bílaiðnaðinum. Þau sameinast af ást sinni á bílnum. Þýska er þjóðrækin og trygg, ítalska er svipmikil og sprenghlægileg. Báðir kunna þeir að búa til bíla sem allur heimurinn dáist að, en á gjörólíkan hátt. Og þó frá raunsæissjónarmiði séu BMW og Alfa Romeo eins og vatn og eldur, þá eiga þau það sameiginlegt að vera ánægjulegt að keyra bílar þessara framleiðenda.

Þess vegna ákváðum við að sameina tvær gerðir: BMW 430i xDrive í GranCoupe útgáfunni og Alfa Romeo Giulia Veloce. Báðir þessir bílar eru með yfir 250 hestöfl bensínvélar, fjórhjóladrif og sportlegan blæ. Og þó að við prófuðum BMW á sumrin og Alfa á veturna, munum við reyna að draga fram mesta muninn og líkindin á milli þeirra.

Málamiðlun í Bæjaralandi

BMW 4 sería Í GranCoupe útgáfunni er þetta bíll sem sameinar með góðum árangri sportlegt og hagnýtt innanrými. Auðvitað er þetta ekki hagkvæmni sjö sæta fólksbíls, en fimm dyra yfirbygging með nokkuð hæfilegu rúmmáli 480 lítra skottinu leyfir miklu meira en í fólksbifreið eða coupe. Enginn mun reyna að finna rök sem styðja þá kenningu að kvartettinn sé fjölskyldubíll. Hins vegar eru íþróttaeiginleikar sjálfsagðir í hverjum af þeim sjö aflkostum sem eru í boði í stillingarbúnaðinum. Eftir að ákvörðun var tekin um að taka 3 Series Coupe úr sölu var ákveðið að skipta honum út fyrir aðeins stærri gerð en einnig í fimm dyra útgáfu. Hann var eins og nautgripur og það kemur ekki á óvart að GranCoupe er vinsælasta afbrigði 4 Series í Evrópu.

430i útgáfan sem við prófuðum með xDrive er 252 hestöfl og 350 Nm tog. Þetta gerir bílnum kleift að flýta sér á 5,9 sekúndum í fyrsta „hundrað“. Þessar breytur eru verðugar sportleika bíls sem búinn er M Performance Accessories pakkanum, sem undirstrikar kraftmikinn karakter hans enn frekar. Að keyra BMW er hreint ljóð - sársaukafullt nákvæmt og „núll“ stýri, beinlína grip kappakstursbíla jafnvel á mjög hálu yfirborði og ótrúlegur auðveldur akstur. „Fjórir“ bregðast mjög fúslega við hverri bensíngjöf og sýnir strax möguleika hvers hestafla sem læst er undir húddinu. Það er mikilvægt að hafa í huga að þegar M Sport útgáfan er valin hefur ökumaður tækifæri til að slökkva algjörlega á spólvörninni. Hins vegar mælum við með að slökkva á kerfunum aðeins fyrir reynda ökumenn. Jafnvel í þægindastillingu með fullri rafrænum inngripum býður bíllinn upp á óviðjafnanlega akstursánægju.

Vandamálið er hins vegar frekar klaustrófóbískt farrými, næstum lóðrétt framrúða og stutt framrúða. Allt þetta skapar þá tilfinningu að ökumanni sé ekið út í beygju, þó vissulega séu þeir til sem munu taka þetta sem kost. Rammalausir gluggar á öllum hurðum og slétt dekk hafa ekki slæm áhrif á hljóðþægindi jafnvel þegar ekið er á miklum hraða. Tónlist í eyrun er veitt af M Performance útblásturskerfinu, sem spyr út skriðdrekaskothljóð í hvert sinn sem bíllinn stöðvast á snúningi. Ef við snúum aftur að hagnýtum sjónarmiðum eru fimm dyra yfirbyggingin og 480 lítra farangursrýmið himnaríki fyrir alla þá sem vilja sameina eðli sportbíls og eiginleika lyftubaks. Þrátt fyrir að bíllinn sé með lága sætisstöðu, sérstaklega með pakkaviðbót undir stuðara og syllur, ættu hreyfingar í þéttbýli ekki að valda neinum vandræðum. Bíllinn hefur karakter en virkar á sama tíma vel sem bíll fyrir 2 + 2 fjölskyldu. Auðvitað, fyrir fjölskyldu sem getur gert málamiðlanir, þar sem sportlegar birtingar eru mikilvægari en hagkvæmni ...

Ítalsk sinfónía um smáatriði

Alfa Romeo 159 var einhvers konar endurhæfingartilraun eftir 156 sem ekki heppnaðist. Giulia er glænýr kafli í sögu ítalska vörumerkisins, að fara inn í úrvalshlutann og Quadrifoglio Verde afbrigðið er merki til keppinauta um að Alfa Romeo er kominn aftur til að berjast við þá bestu.

Julia Fast þetta er kraftmikið útlit með lágu vörugjaldi - annars vegar lítur bíllinn nánast út eins og toppútgáfa af QV, en undir húddinu er „aðeins“ tveggja lítra túrbó eining með 280 hestöflum og 400 Nm togi. . Þó að Giulia Veloce sé nær BMW 3 seríu, sýna upplýsingar okkar að þeir sem íhuga að kaupa þennan ítalska fólksbíl eru líklegri til að bera hann saman við þýsku 4 seríuna.

Flaggskip Alfa Romeo fólksbílsins er sjónrænt ótvírætt frá öllum öðrum bílum á veginum. Annars vegar héldu hönnuðirnir öllum hefðbundnum einkennum vörumerkisins og hins vegar gáfu þeir byggingunni ferskt og nútímalegt yfirbragð. Alfa er einfaldlega falleg og það er ómögulegt að fara framhjá henni án þess að kasta lostafullum svip á hana. Kannski er þetta einn fallegasti bíll á markaðnum. Giulia er klassískur fólksbíll sem annars vegar eykur hefðbundinn karakter þessarar hönnunar, en hins vegar missir hann aðeins af hagnýtu yfirbyggingu GranCoupe. Þó að farangursrými Alpha sé einnig 480 lítrar, gerir háur hleðsluþröskuldur og lítið opnun það að verkum að erfitt er að nýta það rými. Athyglisvert er að hurðirnar (sérstaklega þær fremri) eru mjög stuttar, sem hefur ekki áhrif á þægindin í uppteknu rýminu, bæði fyrir framan og aftan bílinn.

Inni sjáum við sýningu á ítölskum hönnuðum. Allt lítur út fyrir að vera mjög glæsilegt og virðulegt, þó að passa og gæði efna frá BMW séu greinilega betri. Giulia keyrir áhyggjulausari en BMW - gerir ráð fyrir meira æði jafnvel þegar rafeindabúnaðurinn er virkur, en stýrisnákvæmni er örlítið betri á seríu 4. Athyglisvert - bæði BMW og Alfa Romeo nota átta gíra sjálfskiptingu ZF, og þó þessi bæverska útgáfa er sléttari og fyrirsjáanleg. Þótt Alfa hafi meira afl og tog en BMW er hann enn hraðari í „hundrað“ (5,2 sekúndur), en einhvern veginn gefur þessi BMW meiri hröðunartilfinningu. Giulia keyrir frábærlega og er mjög skemmtilegur í akstri, en þessi BMW er nákvæmari og fyrirsjáanlegri þegar ekið er af krafti í kröppum beygjum. Alfa er minna hagnýtt, smærri í sniðum, en hefur frumlega ítalska hönnun. Hvaða bíll fer með sigur af hólmi úr þessum samanburði?

Þýsk rök, ítalsk kúnstir

Það er afar erfitt að kveða upp ótvíræðan dóm í þessum samanburði: þetta er barátta hjarta og huga. Annars vegar er BMW 4 serían fullþroskaður, fágaður og skemmtilegur bíll í akstri en samt nógu hagnýtur til daglegrar notkunar. Hins vegar Alfa Romeo Giulia sem heillar með útliti, fallegri innréttingu og ágætis frammistöðu. Þegar litið er á þessa tvo bíla með skynsemi, raunsæjum augum, væri við hæfi að velja BMW. Hins vegar eru hjartað og tilfinningarnar að ýta okkur í átt að ástarsambandi við hina fallegu Alfa, sem þó hefur nokkur atvik í samanburði við Bavarian GranCoupe. Meira en fjóra, Julia tælir frjálslega með stíl sínum og þokka. Hvað sem við veljum erum við dæmd til tilfinninga: annars vegar skynsamleg og fyrirsjáanleg, en ákaflega ákafur. Á hinn bóginn er það dularfullt, óvenjulegt og ótrúlegt. Val okkar er hvort við kjósum að hugsa "Ich liebe dich" eða "Ti amo" eftir að við setjumst undir stýri.