Alfa Romeo 164 - fallegur á margan hátt

Það kemur fyrir fólk að því finnst gaman að flækja allt sem umlykur það. Þeir taka ekki eftir því að lífið sjálft er nú þegar nógu flókið og það er óþarfi að rugla það enn meira. Þeir lifa í voninni „um betri morgundag“ og gleyma því að það sem er „hér og nú“ getur líka verið fallegt. Þú þarft bara að líta öðruvísi á þetta. Þeir skilja ekki að morgundagurinn kemur kannski aldrei.

Það sama á við um bíla - þá dreymir alltaf um það besta, án þess að geta metið það sem þeir hafa í augnablikinu. Undantekningin í þessu tilfelli eru eigendur... Alf Romeo. Þessi sérstakur hópur fólks, ástfanginn af þessu einstaka ítalska merki, fagnar bílum sínum umfram allt annað sem keyrir á jörðinni. Það skiptir ekki máli hvort þeir eru svo heppnir að keyra nýjustu Giulietta, hinn umdeilda MiTo, fallega 159 eða árásargjarna Brera. Meira að segja eigendum 164 ára Alfs finnst bíllinn þeirra sá besti sem þeir hafa ekið. Fæddir bjartsýnismenn, eða réttara sagt heppnir, lentir í vírus... hamingjunnar sem berst eftir malbiksveginum.

Model 164 er sérstök hönnun í sögu ítalska framleiðandans: ágætis, gegnheill, hröð í öllum útfærslum og að mínu mati, því miður, ekki sú fallegasta. Auðvitað skil ég að fyrir svona yfirlýsingu get ég fengið stóra svipu, en ég flýti mér að útskýra hvers vegna, að mínu mati, "vafasöm fegurð". Jæja, framleiddar alfa útgáfur eldast mjög hægt. Til dæmis módel 147 eða 156. Meira en 10 ár eru liðin frá frumraun þeirra og þær líta enn út fyrir að teikniborðin séu farin í fyrradag. Á hinn bóginn eldast eldri gerðir ítalska framleiðandans, vegna frekar hyrndra eðlis og minna fágaðs stíls, hraðar en margar aðrar hönnun.

Model 164 frumsýnd árið 1987. Til að draga úr þróunar- og útfærslukostnaði var sama gólfplatan notuð ekki aðeins í Alfa 164, heldur einnig í Fiat Croma, Lancia Thema og Saab 9000. Stílstofan Pininfarina sá um hönnunina að utan. Niðurstaða vinnu hönnuða og stílista lítur út fyrir að vera óaðlaðandi. Öflug framljós, merki framleiðandans með valdi inn í frambeltið og gríman, flöt eins og klæðskeraborð, skera sig ekki á nokkurn hátt. Viðkvæmar stroff á hliðum og óvænt stórt gljáð yfirborð gefa vísbendingu um íþróttalegar rætur vörumerkisins.

Þrátt fyrir fornaldarlegt útlit eins Alfie 164 er ómögulegt að neita því - árásargirni. Þrátt fyrir þá staðreynd að bíllinn eldist hratt og skeri sig úr í stíl við bakgrunn hvers kyns nútímastraums, hefur hann haldið sínum einstaka stíl. Hann er búinn stórfelldum álfelgum og getur litið mjög ógnvekjandi út.

Innréttingin er allt önnur saga. Þótt klær tímans hafi sett skýrt mark á ítalska smíði kemur búnaðarstig og frágangur bílsins, enn þann dag í dag, skemmtilega á óvart. Óaðfinnanleg sæti, þægilegt að snerta velúr- eða leðuráklæði og mjög ríkur útbúnaður bætir upp stílgalla ytra byrðis. Og þetta rými - að ferðast með bíl, jafnvel með fimm fulla farþega um borð - er sönn ánægja.

En það besta við þessa tegund bíla er alltaf undir húddinu. Grunn tveggja lítra Twin Spark einingin var tæplega 150 hestöfl. Þetta dugði bílnum til að flýta sér í 100 km/klst á 9 sekúndum. Með tímanum bættist 200 hestafla Turbo útgáfa við. Í hans tilviki tók spretturinn í 100 km / klst aðeins 8 sekúndur og hámarkshraði „sló“ 240 km / klst. Fyrir unnendur V-laga véla var líka eitthvað sérstakt undirbúið - þriggja lítra vélin náði á upphafsstigi meira en 180 hestöfl, og síðar í framleiðslu var hún auðguð með öðrum 12 ventlum (alls 24V), vegna sem krafturinn jókst til. allt að yfir 230 hö (útgáfur Q4 og QV). Þannig útbúinn náði „Alpha“ fyrsta „hundrað“ á rúmum 7 sekúndum og gat hraðað upp í 240 km/klst. Eldsneytisnotkun var eins og venjulega bannorð. Eins og þú gætir giska á, með kraftmiklum akstri, var árangurinn á stigi 15-20 lítra ekki eitthvað óvenjulegt. Hins vegar, fyrir aðdáendur vörumerkisins, er hljóðið sem kemur undir hettunni allra peninga virði.

Önnur síða er skrifuð í sögu Model 164, sem ekki allir muna. Jæja, Alfa Romeo ætlaði að snúa aftur í mótorsport. Í því skyni var þróað afltæki, merkt með tákninu V1035, sem komið var fyrir undir húddinu á umræddum Alfa 164, merkt viðskeytinu „pro-car“. Jæja, næstum "ræddi Alpha 164". Þetta 10 strokka kraftaverk tækninnar beint frá Formúlu 1 kappakstrinum fór undir húddið á bíl sem leit aðeins út eins og raðbíll Alfa 164. Reyndar voru breytingar á bílnum sem gerðu honum kleift að minnka þyngd sína niður í staðlaða 750 kg. Lítil eiginþyngd ásamt yfir 600 hestöfl vél. skilaði sér í ótrúlegum afköstum: 2 sekúndur í 100 km/klst og hámarkshraði upp á 350 km/klst! Alls voru smíðuð tvö eintök af þessum bíl, annað þeirra er í höndum einkasafnara og hinn bíllinn prýðir sali Alfa Romeo safnsins í Arese og minnir á að ítalski framleiðandinn kunni að muna sjálfan sig einstaklega glæsilega. . Stundum. Og hvernig geturðu ekki elskað bíla af þessu merki?