Renault-Nissan-Mitsubishi bandalagið sigrar Toyota! Árið 35 verða 2030 ný rafknúin farartæki, þar á meðal arftaki Nissan Micra.

Næsti Nissan Micra létti bíll verður alrafmagnaður og framleiddur í Frakklandi.

Renault-Nissan-Mitsubishi bandalagið mun koma 35 nýjum rafknúnum ökutækjum á markað í lok áratugarins, sem er umfram loforð Toyota um 30 bíla á sama tíma.

Jafnvel þó að aðeins nokkrar núverandi gerðir Alliance vörumerkis séu losunarlausar, hefur fransk-japanska samsteypan unnið leið fram á við þar sem flestir þessara nýju rafknúinna farartækja verða smíðaðir með því að nota aðeins fimm algenga palla.

Þessir pallar eru CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV og CMF-BEV, hver með mismunandi stærð og markaðshluta.

CMF-AEV arkitektúrinn mun styðja við létt ökutæki og getur miðað á nýmarkaði þar sem hann er byggður á Dacia Spring og Renault City K-ZE fyrir kínverska markaðinn. Bandalagið kallar það "aðgengilegasta vettvang í heimi."

Samkvæmt bandalaginu er KEI-EV pallurinn fyrir „smábíla“ og „kei“ í nafni þess vísar líklega til pínulitla kei bílaflokksins sem er vinsæll í Japan.

Á sama hátt sýnir LCV-EV pallurinn tilgang sinn í nafninu og þessi arkitektúr verður notaður fyrir vörubíla eins og Renault Kangoo og Nissan Townstar.

Eins og er er óljóst hvort pallurinn hefur pláss fyrir stækkun í stærri farartæki eins og Renault Trafic og Master, eða farartæki og pallbíla eins og Nissan Navara, Titan og Mitsubishi Triton.

CMF-EV pallurinn hefur reyndar verið notaður af Nissan og Renault fyrir Ariya og Megane E-Tech Electric, en í lok áratugarins mun þessi arkitektúr verða tekinn út í að minnsta kosti 13 fleiri gerðir með markmið um 1.5 milljónir CMFs. -EV árlega.

Að lokum virðist CMF-BEV pallurinn vera ætlaður fólksbílum um allan heim og mun standa undir Renault, Alpine og Nissan farartækjum, fyrsti þeirra verður R5 frá franska vörumerkinu og staðgengill Micra frá japanska vörumerkinu.

Þess ber að geta að næsta Micra gerðin verður framleidd af Renault og gæti notað sömu framleiðslulínu og R5.

Bandalagið stefnir á 400 km drægni fyrir CMF-BEV farartæki.

Til að ná markmiðum sínum mun bandalagið úthluta 23 milljörðum evra (36.43 milljörðum ástralskra dollara) á næstu fimm árum til að undirbúa nýjar gerðir.

Og hluti af þeirri uppbyggingu mun fela í sér að lækka rafhlöðukostnað með stærðarhagkvæmni, en hvort það muni lækka kostnað rafknúinna farartækja bandalagsins í framtíðinni á eftir að koma í ljós.

En munu þessir rafbílar koma til Ástralíu?

Það er enn of snemmt að segja til um hvaða gerðir, ef einhverjar, munu komast í neðanjarðarlestina, en þar sem allur iðnaðurinn færist í átt að rafknúnum farartækjum er mjög líklegt að fleiri en nokkrar nýjar gerðir verði í boði.