Rafhlöður rafbíla: hvert er annað líf?

Endurvinnsla og endurnýting rafgeyma fyrir rafbíla er mikilvægur þáttur í að draga úr umhverfisáhrifum þeirra og framlagi þeirra til orkuskipta. Þetta er ástæðan fyrir því að það er afar mikilvægt og skylda að skila notuðum rafgeymum fyrir rafbíla til fagaðila (bílastæðaeiganda eða varahlutasala) svo hægt sé að skila henni í réttan endurvinnslurás.

Hvernig eru rafhlöður rafbíla endurnýttar?

Í dag vitum við hvernig á að framleiða nóg rafmagn til daglegrar notkunar. Við kunnum líka að flytja raforku, en orkugeymsla er enn umræðuefni, sérstaklega með þróun hreinna orkugjafa, hvar og tíma framleiðslunnar sem við höfum ekki endilega stjórn á.

Ef rafhlöður missa afkastagetu eftir tíu ára notkun í rafbíl og þarf að skipta um þá hafa þær enn áhugaverða afkastagetu og því hægt að nota þær áfram í öðrum tilgangi. Við teljum að undir 70% til 80% af afkastagetu þeirra séu rafhlöður ekki lengur nógu duglegar til að nota í rafknúin farartæki.

Annað líf rafgeyma fyrir rafbíla með Nissan og Audi

Nýstárlegar umsóknir eru að þróast og möguleikarnir eru næstum endalausir. Í Amsterdam notar Johan Cruijff Arena um 150 Nissan Leaf rafhlöður. Þessi stilling leyfir geyma orkuna sem myndast með 4200 sólarrafhlöðum sem settar eru upp á þaki vallarins og gefa allt að 2,8 MWst á klukkustund. Fyrir sitt leyti hefur bílaframleiðandinn Audi þróað flökkuhleðslukerfi úr notuðum rafhlöðum úr Audi e-tron rafbílum sínum. Hleðsluílátið inniheldur um það bil 11 notaðar rafhlöður. Þeir geta boðið allt að 20 hleðslustöðvar: 8 afl 150 kW hleðslutæki og 12 11 kW hleðslutæki.

Notaðar rafhlöður eru endurnýttar á heimilum þínum

Einnig er hægt að miða við rafhlöðugetu rafbíla heimilisnotkun til að örva eigin neyslu og nýtingu sjálfbærra orkugjafa. Nokkrir framleiðendur bjóða nú þegar upp á þetta, eins og Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) eða jafnvel Mercedes. Þessar heimilisrafhlöður geta til dæmis leyft geymslu á orku sem myndast af sólarrafhlöðum og tryggt fullkomið sjálfræði ytra rafkerfis. Þannig getur fólk dregið úr orkukostnaði með því að gera uppsetningu á sjálfknúnum arni hagkvæma. Geymda orku er hægt að nota dag eða nótt til daglegrar notkunar. Einnig er hægt að selja orku sem er geymd og framleidd með sólarrafhlöðum í rafkerfinu þegar hún er ekki í notkun.

Fyrir Renault, annað líf rafhlöðunnar í gegnum Powervault getur lengt endingu rafgeyma rafgeyma um 5-10 ár.

Nýting rafhlöðu rafbíla.

Þegar endingartíma þeirra er lokið er hægt að endurvinna rafhlöður á sérstökum flokkunarstöðvum. Þrátt fyrir þá staðreynd að flestar rafhlöður í umferð séu enn langt frá endurvinnslustigi er endurvinnsluferlið þegar hafið og gerir kleift að lækna gallaðar rafhlöður eða rafhlöður sem verða fyrir slysum. Í dag eru um 15 tonn af rafhlöðum rafbíla endurunnin á ári. Áætlað er að farga þurfi næstum 000 tonnum af rafhlöðum með vexti rafhreyfanleika árið 2035.

Við endurvinnslu eru rafhlöður muldar áður en þær eru settar í ofninn fyrir endurheimta ýmis efni sem síðan er hægt að endurnýta við framleiðslu annarra vara. Tilskipun 2006/66 / EB segir að að minnsta kosti 50% rafhlöðuíhluta séu endurvinnanleg. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) heldur því fram að við hægt að endurvinna allt að 80% af rafhlöðufrumum... Margir bílaframleiðendur eins og Peugeot, Toyota og Honda vinna einnig með SNAM við að endurvinna rafhlöður sínar.

Rafhlöðuendurvinnsluiðnaðurinn og ný forrit eru að vaxa og við munum bæta endurvinnslugetu okkar enn frekar á næstu árum.

Fleiri og sjálfbærari aðferðir til að endurvinna rafhlöður

Rafhlöðuendurvinnslugeirinn hefur í raun þegar orðið viðfangsefni umtalsverðra tækniframfara: Þýska fyrirtækið Duesenfeld hefur þróað "kalda" endurvinnsluaðferð frekar en að hita rafhlöður í háan hita. Þetta ferli gerir þér kleift að neyta 70% minni orku og losa því minni gróðurhúsalofttegundir. Þessi aðferð mun einnig endurheimta 85% af efnum í nýjum rafhlöðum!

Áberandi nýjungar í þessum geira eru meðal annars ReLieVe verkefnið (endurvinnsla litíumjónarafhlöður fyrir rafbíla). Þetta verkefni, sem var hleypt af stokkunum í janúar 2020 og þróað af Suez, Eramet og BASF, miðar að því að þróa nýstárlegt endurvinnsluferli fyrir litíumjónarafhlöður sem notaðar eru í rafbíla. Markmið þeirra er að endurvinna 100% rafgeyma rafbíla fyrir árið 2025.

Ef rafknúin farartæki skera sig stundum úr vegna þess að rafhlöður þeirra menga umhverfið verður endurvinnanleiki þeirra að veruleika. Án efa eru enn mörg ókannuð tækifæri til endurnýtingar á því síðarnefnda sem gerir rafknúnum farartækjum kleift að gegna grundvallarhlutverki í vistfræðilegum umskiptum allan lífsferil þess.