ABS - er það áhrifaríkt á hvaða yfirborði sem er?
Kerfið, almennt þekkt sem ABS (Anti-Lock Braking System), sem er hluti af hemlakerfinu, hefur verið sett í hvern nýjan bíl í mörg ár. Meginverkefni þess er að koma í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun. Þrátt fyrir vinsældir ABS geta margir notendur enn ekki notað það að fullu í reynd. Ekki eru allir meðvitaðir um að vinna hans á þurru og blautu yfirborði er öðruvísi en vinna á sand- eða snjóþungum.
Hvernig virkar það?
Í fyrsta skipti sem læsivarið hemlakerfi var sett í staðalbúnað á Ford Scorpio 1985. ABS samanstendur af tveimur kerfum: rafrænum og vökvakerfi. Grunnþættir kerfisins eru hraðaskynjarar (sér fyrir hvert hjól), ABS stjórnandi, þrýstijafnarar og bremsupedali með örvunar- og bremsudælu. Til að koma í veg fyrir að einstök hjól ökutækisins renni við hemlun, fylgjast áðurnefndir hraðaskynjarar stöðugt með hraða einstakra hjóla. Ef einn þeirra fer að snúast hægar en hinir eða hættir alveg að snúast (vegna stíflunar) opnast lokinn í ABS dælurásinni. Þar af leiðandi minnkar bremsuvökviþrýstingurinn og bremsan sem hindrar viðkomandi hjól losnar. Eftir smá stund eykst vökvaþrýstingurinn aftur, sem veldur því að bremsan virkar aftur.
Hvernig á að (rétt) nota?
Til að fá sem mest út úr ABS verður þú að nota bremsupedalinn meðvitað. Fyrst af öllu verðum við að gleyma svokölluðu skyndihemlun, sem gerir þér kleift að hemla ökutæki á áhrifaríkan og öruggan hátt án þessa kerfis. Í bíl með ABS þarf að venjast því að ýta alla leið á bremsupedalinn og taka ekki fótinn af honum. Rekstur kerfisins verður staðfestur með hljóði sem líkist því að hamar slær í hjól og við finnum líka fyrir púls undir bremsupedalnum. Stundum er það svo sterkt að það veitir sterka mótspyrnu. Þrátt fyrir þetta má ekki sleppa bremsupedalnum þar sem bíllinn stoppar ekki.
Málið með ABS-kerfið sem er sett upp í nýrri bílagerðum lítur nokkuð öðruvísi út. Í því síðarnefnda er það auk þess auðgað með kerfi sem, byggt á kraftinum sem ökumaður ýtir á bremsuna, skráir þörfina á skyndilegri hemlun og „ýtir“ á pedalinn til þess. Að auki er hemlunarkraftur bremsanna á báðum ásum stöðugt breytilegur til að hámarka skilvirkni kerfisins og dekkjagrip.
Mismunandi í mismunandi landi
Athugið! Meðvituð notkun ABS krefst þess einnig að vita hvernig það hegðar sér á mismunandi yfirborði. Hann virkar óaðfinnanlega á þurru og blautu yfirborði og minnkar í raun hemlunarvegalengd. Hins vegar, á sand- eða snjóþungum yfirborði, er mun verra. Þegar um hið síðarnefnda er að ræða, ber að hafa í huga að ABS getur jafnvel aukið hemlunarvegalengdina. Hvers vegna? Svarið er einfalt - laus vegyfirborð truflar að „sleppa takinu“ og hemla aftur hjólin sem blokka. Hins vegar, þrátt fyrir þessa erfiðleika, gerir kerfið þér kleift að viðhalda stjórnhæfni bílsins og, með viðeigandi (lesið - rólegri) hreyfingu á stýrinu, breyta stefnu hreyfingar við hemlun.
