Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Okkur hefur langað til að prófa þessa vél síðan hún kom á markað í fyrra.
En fyrri dreifingaraðilar Fiat og Alfa Romeo hér á landi hafa alltaf yppt öxlum af beiðni okkar. Ekki svo Chrysler, sem nýlega tók að sér að dreifa ökutækjum sínum hér.
Til skýringar má nefna að Chrysler er í 60 prósenta eigu Fiat, sem hefur smám saman aukið hlut sinn í bandaríska fyrirtækinu eftir að hafa bjargað því frá gjaldþroti fyrir þremur árum. Chrysler, blessaðir þeir, tókst að ná í tvo Ferrari heiðursbíla fyrir nýlega ferð til Albury. Og þvílíkur bíll!
VALUE
Byggt á Abarth útgáfu hins endurlífga Fiat 500 er Ferrari 695 Tributo tilkomumikill. En á um 70,000 dollara er ólíklegt að margir vilji það, nema þeir séu nú þegar með Ferrari í bílskúrnum sínum.
Abarth er deild fyrirtækisins, svipað og HSV og Holden, með söguleg tengsl við Ferrari. Þeir deila ástríðu fyrir frammistöðu, ítölskum stíl og athygli á smáatriðum.
Árið 1953 leiddi samband þeirra til einstaks Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Bíllinn tók þátt í ýmsum alþjóðlegum keppnum, þar á meðal hinni goðsagnakenndu Mille Miglia. Nýlega hafa tengslin styrkst með Abarth sem útvegar útblásturskerfi fyrir Ferrari.
Svo er það Tributo. Aðeins 120 bílar hafa verið fluttir inn til Ástralíu og aðeins 20 þeirra eru eftir og listaverðið er $69,000 en Mini Goodwood einn kostar $74,500.
TÆKNI
Tributo er búinn 1.4 lítra forþjöppu fjögurra strokka vél og getur náð allt að 225 km/klst hraða og hraðað í 0 km/klst á innan við 100 sekúndum. Vélin er 7 lítra Turbo T-Jet 1.4v með yfir 16 kW.
Til samanburðar framleiðir gjafinn Abarth 500 Esseesse 118 kW. Fjögurra strokka mótorinn með forþjöppu er tengdur við 5 gíra MTA vélfæraskiptingu með spaðaskiptum sem draga úr skiptitíma. Og viti menn, undir yfirbyggingunni var pláss fyrir fjórar útblástursrör - telja.
Hönnun
Ferrari Tributo er glæsilegur pakki með mörgum koltrefjaklæðningum, samsettum klút- og rúskinnsklæðningum, andstæða saumum, háum hliðum Sabelt kappaksturssætum og sérsmíðuðu Jaeger mælaborði innblásið af dæmigerðum Ferrari mælum. Á sama tíma er mikið af ódýru, viðbjóðslegu svörtu plasti.
AKSTUR
Hvernig hefurðu það? Það er þröng lending, en ekki eins slæm og búist var við, og ferðin er ekki eins hörð og við bjuggumst við. Þegar vélin fer upp fyrir 3000 snúninga á mínútu, gefur tvímóta útblástur Monza frá sér mun hraustlegra og skemmtilegra hljóð með einstaka brakandi, rétt eins og alvöru Ferrari.
Vélmenna einkúplings beinskiptingin er dálítið vandræðaleg, sérstaklega í umferðinni, en skilar hröðum beinni skiptingum með mögnuðu millibili. Að skipta yfir í handvirka stillingu og fjarlægja inngjöfina hjálpar til við að jafna hlutina.
Eftir venjulega Abarth Essesse upp hlykkjóttu hæðina, kom okkur á óvart hversu auðveldlega Tributo hélt í við. Hann hefur frábært grip í beygjum með ótrúlegu afli út úr beygjum og Brembo fjögurra stimpla bremsur sem hægja hratt á.
ALLS
Já herra. Það var þess virði að bíða. Abarth 695 Tributo Ferrari er sannkölluð vasaeldflaug, þótt dýr sé. Það er svo lítið að þeir missa kannski ekki af einum?
Abarth 695 Ferrari Tribute
kostnaður: $69,990
Ábyrgð: 3 ára vegaaðstoð
Þyngd: 1077kg
Vél: 1.4 lítra 4 strokka, 132 kW/230 Nm
Smit: 5 gíra beinskiptur, einkúplings sequencer, framhjóladrifinn
Þorsti: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
