Abarth 695 Biposto 2015 umsögn

Fiat Pocket Rocket er brjálæði á fjórum hjólum - þess vegna er hann svo aðlaðandi.

Brjálæði er orð sem passar við Abarth 695 Biposto.

Þetta er geðveikur lítill bíll, svo afklæddur, afklæddur og einbeittur, hann hefur bara tvö sæti sem gefur honum ítalska nafnið.

Biposto er hinn fullkomni Fiat 500 og brjálæðið felur í sér ósamstilltan kappakstursgírkassa, perspex hliðarglugga, matt gráa yfirbyggingu, koltrefjafóður í farþegarýminu og risastórar (tiltölulega) bremsur og hjól.

Jafnvel það sem vantar eykur aðdráttarafl - það er engin loftkæling, ekkert aftursæti og engin jöfn hurðarhandföng. Loftopin eru fest til að draga úr þyngd þrýstijafnara.

Það er erfitt að ímynda sér hvers vegna einhver myndi vilja Biposto, sérstaklega með $65,000 lágmarksverðmiða með getu til að eyða vel yfir $80,000. Þangað til þú keyrir.

Það er andstæðingur-Camry svo lifandi að það fær þig til að vilja keyra. Sérhver vakt í „neyðar“ kassanum er ferð út í hið óþekkta, túrbóaflið kemur inn og hratt, og farþegarýmið breytist fljótt í hátæknisvitakassa jafnvel á 22 gráðu degi Melbourne.

„Fólk sem hefur keypt Biposto elskar það,“ segir Zach Lu, markaðsfræðingur Fiat Chrysler Australia.

Skiptakerfi þess er sannkallað listaverk.

Í augnablikinu eru 13 Biposto unnendur og fleiri sem hafa séð bílinn og vilja kaupa hann. Birgðir frá Ítalíu hafa þegar verið uppurnar.

Vitlausasti þátturinn er „hundahring“ gírkassinn, fimm gíra beinskipting án samstillingar til að auðvelda skiptingu. Það er eitthvað sem þú munt venjulega aðeins finna í fullum keppnisbílum eða risastórum gömlum skólabíl.

Hann er fallega rafskautaður og krómaður, skiptingin á honum er sannkallað listaverk og restin af bílnum er fallega kláruð úr koltrefjum, einstakt fyrir bílinn.

Og þetta segir nú þegar mikið, þegar Abarth hefur þegar unnið að Maserati og Ferrari "tributo" gerðum.

Í hjarta Biposto er sami stilltur 1.4 lítra túrbó-fjór sem er í þessum bílum - skilar 140kW/250Nm afli og knýr framhjólin - og yfirbyggingin sem þú gætir búist við af kappaksturseftirlíkingu af vegabíl.

„Þetta er hinn sanni kjarni Abarth vörumerkisins,“ segir Lu. „Þetta er kristallað útgáfa af vörumerkinu með arfleifð sinni og kappakstri.

Aðdáendur Abarth munu muna eftir heitu stangarútgáfunni af upprunalegu 500 á sjöunda áratugnum, auðþekkjanleg á sýnilegu kælihlífum vélarinnar. Fiat Chrysler Australia vann einnig flokkssigur með Abarth á 60 Bathurst 12 Hours.

Á leiðinni til

Sá fámenni tími sem ég eyddi með Biposto er meira en nóg. Ég var stýrimaður í Bathurst.

Ég sest í þröngt kappakstursfötu sæti og prófa hundahringa gírkassa.

Þessi bíll er mun betri frágangur en Abarth í Bathurst, en hann er samt fullur bíll.

Bíllinn vekur mikla athygli í umferðinni

Abarth segir að hann nái 100 km/klst á 5.9 sekúndum og maður finnur fyrir því þegar ég gef honum fullt gas og skipti um gír. Galdurinn er að gíra hratt og snöggt upp og gæta þess svo vel að stilla snúninginn við neðri gírinn á meðan farið er niður.

Gerðu það rétt og stöngin hoppar á milli gíra, en stundum virkar hún ekki alveg rétt. Ástríkur eigandi aðlagast tiltölulega fljótt, en mig langar að vera í samstarfi við kappakstursgírkassasérfræðing fyrir langtíma hugarró.

Bíllinn vekur mikla athygli í umferðinni og í fjarveru hljóðs gefst nægur tími til að hugsa og leika sér.

Svo ég skipti um gír upp og niður, fer í gegnum beygjur þar sem hann heldur ótrúlega vel og haga mér almennt eins og sex ára gamall með nýjan BMX.

Biposto er ekki eins hrár og hávær og Bathurst kappaksturinn, né hannaður til daglegrar notkunar. Og eigendur þurfa virkilega að fylgjast með tímanum til að sjá hvað það er fær um.

Ég legg Biposto og hoppa aftur til raunveruleikans í formi blendings Camry leigubíls til að komast aftur á flugvöllinn.

Ég á ekki krónur eða bílskúrsrými fyrir Biposto, bílinn sem allir ættu að keyra að minnsta kosti einu sinni á ævinni. Mér líkar ekki bara við þessa brjáluðu litlu veru, ég elska hana.