Abarth 124 Spider 2016 umsögn

Tim Robson prófar og endurskoðar Abarth 2016 Spider 124 og greinir frá afköstum, eldsneytisnotkun og dómi yfir sjósetningu í Ástralíu.

Svo við skulum ímynda okkur það núna - Abarth 124 Spider er byggður á Mazda MX-5. Þeir eru reyndar byggðir í sömu verksmiðjunni í Hiroshima í Japan.

Og þetta er mjög gott.

Fiat Chrysler Automobiles gerði ráð fyrir því að kostnaður við að þróa sinn eigin breytilegan sportbíl á viðráðanlegu verði væri mikill, á meðan Mazda var vel meðvituð um að þó að sportbílar bæti fallega geislabaug við vörumerkið, hefur sala á nýju útgáfunni tilhneigingu til að falla fram af bjarginu eftir gufu. .ár.

Þannig að félögin tvö tóku sig saman og gerðu samning; Mazda mun útvega undirbyggingu, undirvagn og innréttingu, en FCA mun bæta við eigin aflrás, fram- og afturstuðara og nokkrum nýjum innréttingum.

Þannig var 124 Spider endurfæddur.

En þó að vélarnar tvær séu líkamlega og hugmyndafræðilega að mestu eins, þá er í raun nægur munur á þeim tveimur sem gerir 124 kleift að standa uppi fyrir kostum sínum.

Ein fjöðrunarvinna er nóg til að gefa 124 einstakan persónuleika yfir MX-5 strax frá dyrum.

Hönnun

Abarth er byggður á fjórðu kynslóð Mazda MX-5 sem kom út við mikinn fögnuð árið 2015. Abarth er smíðaður í aðalverksmiðju Mazda í Hiroshima og er með öðruvísi nefklemmu, hettu og afturenda, sem leiðir til þess að hann er 140 mm lengri. .

FCA segir að bíllinn hylli upprunalega 124 Spider frá 1970 og sé jafnvel hægt að velja hann með svartri hettu og skottloki til að láta hann líta út eins og 124 1979 Sport. Ráð okkar? Ekki hafa áhyggjur af því að heiðra; það gerir honum engan greiða.

124 er enn með sömu skuggamynd ökumanns að aftan og MX-5, en stærri og brattari framendinn, útstæð húddið og stór afturljós gefa bílnum þroskaðara, næstum karlmannlegt yfirbragð. Hann er skreyttur með kolgráum 17 tommu felgum sem passa við litinn á innréttingum og speglahettum.

hagkvæmni

Abarth er stranglega tveggja sæta bíll og þessir tveir ættu að minnsta kosti að borða kvöldmat fyrst. 124 er smávaxin í allar áttir, sem gefur ökumanninum forskot þegar kemur að fótarými og breidd.

Mest af öllu er ekki nóg fótarými fyrir farþegann, sérstaklega ef hann er hærri en 180 cm.

Innréttingin í Abarth er mikið lánuð frá MX-5, með sumum útfærsluhlutum skipt út fyrir mýkri þætti og hraðamæliskífunni - nokkuð óútskýranlegt - skipt út fyrir einingu sem var greinilega kvarðaður í mílum á klukkustund og síðan breytt aftur í kílómetra. á klukkustund og hefur þar af leiðandi enga hagnýta þýðingu.

124 erfði MX-5 plast mát hreyfanlega bikarhaldara, sem er ekki gott. þær geta leyft tveimur flöskum að passa inn í stjórnklefann, en þær eru of litlar og ekki nógu öruggar til að koma í veg fyrir að vatnsflöskur í venjulegri stærð skrölti um eða verði auðveldlega slegnar út af olnboga.

Vandlega pökkun er líka daglegt brauð, mjög fáir staðir til að fela eitthvað og læsanlegt hanskahólf færist á milli sæta. Farangursrýmið er aðeins 140 lítrar - miðað við 5 lítra VDA MX-130 - sem er líka svolítið pirrandi.

Þakbygging 124 var flutt frá MX-5 og er ánægjulegt að nota. Einstaklingsstöngin gerir það að verkum að auðvelt er að lækka þakið og draga það inn með einum smelli til að halda því á sínum stað, en uppsetningin er jafn auðveld.

Verð og eiginleikar

124 verður upphaflega seld undir Fiat Abarth Performance vörumerkinu, með ein gerð á bilinu 41,990 dollara fyrir ferðalag með beinskiptingu og 43,990 dollara með sjálfskiptingu.

Til samanburðar kostar núverandi toppur MX-5 2.0 GT $39,550 með beinskiptingu, en sjálfskipting útgáfan kostar $41,550.

Sem sagt, Abarth snyrtipakkinn fyrir peninginn er ansi áhrifamikill. 124 er með túrbóhlaðinni 1.4 lítra fjögurra strokka vél, erfiðum Bilstein höggdeyfum, fjögurra stimpla Brembo bremsum og sjálflæsandi mismunadrif.

Að innan er hann með leður- og örtrefjasætum sem eru með hátalara fyrir höfuðpúða í gegnum Bose hljómtæki, baksýnismyndavél, Bluetooth, leðurklætt stýri og skiptihnúð, sportstillingarofa og fleira.

Leðursætin í miðju eru $490, en leður- og Alcantara Recaro sætin eru $1990 á parið.

Skyggnipakkinn gerir 124 eigandanum kleift að bæta við fleiri öryggiseiginleikum eins og skynjun þverumferðar og eftirlit með blindum bletti, sem og LED framljósum (LED afturljós eru staðalbúnaður).

Vél og skiptingar

FCA útbjó 1.4 gerðina 124 lítra fjögurra strokka MultiAir vél með forþjöppu, auk eigin útgáfu af Aisin sex gíra beinskiptingu eða sex gíra sjálfskiptingu.

1.4 lítra vélin skilar 125 kW við 5500 snúninga á mínútu og 250 Nm við 2500 snúninga á mínútu og er að finna undir vélarhlífinni á Fiat 500 Abarth 595.

Gírkassavalkostir bílsins eru svipaðir þeim sem finnast í MX-5, en hafa verið auknir til að takast á við aukaafl og tog (7kW og 50Nm til að vera nákvæm, miðað við 2.0 lítra MX-5), en hvernig bíllinn var stillt til að virka með nýja mismunadrifinu með takmarkaða miði.

FCA heldur því fram að 124 sprettirnir séu frá 100 til 6.8 km/klst á XNUMX sekúndum.

Eldsneytisnotkun

124 skilar 6.5 lítrum/100 km á blönduðum eldsneytislotu. Yfir 150 km af prófun sáum við 7.1 l / 100 km skil á mælaborðinu.

Akstur

Fjöðrunarvinnan ein og sér - þyngri demparar, stífari gormar og endurhannaðar spólvörn - nægir til að gefa 124 einstakan persónuleika yfir MX-5 beint út úr dyrum.

Viðbótarleikföng eins og mismunadrif með takmarkaðan miði og Brembo þykkni í einu stykki (fáanleg á japanska markaðnum MX-5 sem kallast Sport) gefa 124 einnig frammistöðuforskot.

Vélin hljómar hvorki né sérlega hröð, en pakkinn finnst um tíu prósent kraftmeiri en sambærilegur MX-5.

124 er um það bil 70 kg þyngri en gjafinn, sem skýrir að nokkru leyti akstursleysið.

Á langri gönguferð er 124 viljugur félagi sem hefur dýpri og fullnægjandi tengingu við veginn en snöggari tvíburabróðir hans, með öflugra stýri og stífari fjöðrun en forverinn.

Einföld, óþægilega vélræna afturdiffran er líka kærkomin viðbót og gefur 124-bílnum stökkleika sem hentar bílnum að beygja inn og út úr beygju.

Öryggi

124 er staðalbúnaður með tvöföldum loftpúðum og lesmyndavél, auk skyggnisetts sem bætir við LED framljósum, umferðarviðvörun að aftan, skynjara að aftan og blindpunktsviðvörun.

Ekki er boðið upp á sjálfvirkar neyðarhemlun, að sögn heimildarmanna, vegna þess að framhlið bílsins er of lítill og lágur til að núverandi kerfi virki vel.

eign

Abarth býður upp á þriggja ára 150,000 km ábyrgð á 124 km.

Hægt er að kaupa 124ja ára fyrirframgreitt þjónustuáætlun fyrir 1,300 Spider á sölustað fyrir $XNUMX.

Abarth 124 Spider gæti vel verið skyld MX-5, en þessar vélar hafa sína sérkennu og sterku hliðar.

Það er tilfinning að Abarth feli ljós sitt undir skál - útblásturinn gæti til dæmis verið háværari og aðeins meiri kraftur myndi ekki skaða hann.

Hins vegar öskrar fjöðrunaruppsetningin „afköst fyrst“ og gefur 124 stinnari, árásargjarnari brún, og Abarth segir okkur að valfrjálst útblásturssett sem kallast Monza muni láta 124 hljóma hærra og hærra.

Er Abarth rétt fyrir þig eða ætlarðu að fara með MX-5? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Abarth 124 Spider.