9 milljónir Pólverja fara í frí á eigin bíl

Samkvæmt nýjustu rannsókninni* ætla 72% Pólverja sem hyggjast fara í frí til landsins á þessu ári að keyra eigin bíl. Hvað á að leita að þegar þú ert að undirbúa ferð?

Bíllinn, sem mikilvægasti ferðamátinn á leiðinni á þjóðhátíðardaginn, er svo sannarlega allsráðandi. Meira en sjö af hverjum tíu Pólverjum (72%) sem skipuleggja slíkt frí munu nota það. Umtalsvert færri munu velja annan ferðamáta - lest 16%, strætó 14%. Þegar um er að ræða frí erlendis þá er flugvélin með stóran hlut en 35% okkar munu velja bíl. Samkvæmt sömu könnun munu um 15 milljónir Pólverja fara í frí á þessu ári, þar af 9 milljónir með eigin bíl.

Með svo stóran hluta bílsins sem flutningstæki skiptir réttur undirbúningur hans miklu máli. Sérfræðingar benda á að sumar og yfirleitt gott vegaskilyrði deyfi athyglina og það nenna ekki allir að búa bílinn undir langt ferðalag. Við gleymum líka tölfræði umferðarslysa - það er í sumarfríinu sem þau eru flest - samkvæmt almennum lögregluembættum voru skráð 3646 og 3645 slys í júlí og ágúst í fyrra, í sömu röð og á frídögum voru efstir á lista yfir þá sem urðu fyrir flestum slysum.

Ef þú verður eldsneytislaus „langt frá siðmenningunni“

Áður en þú ferð í frí er best að láta athuga bílinn þinn á traustu verkstæði sem mun fylla á vökva, stilla ljósin og athuga almennt tæknilegt ástand. Undirbúningur ferðarinnar þarf hins vegar að hefjast með formlegum spurningum. Aðalatriðið er að kanna gildi tækniskoðunar og skyldutryggingar. Einnig er vert að athuga hvort við séum með aðstoðatryggingu og hvort hún gildir í landinu/löndunum sem við erum að ferðast til. Hlaðið ökutæki sem ferðast langar vegalengdir, oft í háum lofthita, getur verið vandamál jafnvel þótt það hafi áður verið áreiðanlegt.

– Á hverju ári aðstoðum við ökumenn á mörgum stöðum í Evrópu. Auk bilana og áfalla koma einnig upp neyðartilvik á hátíðum, til dæmis þegar lyklarnir eru læstir inni í bílnum eða eldsneytisleysi á einhverri tómri lóð. Það getur verið erfitt að kalla eftir aðstoð á staðnum, ekki aðeins vegna tungumálahindrunarinnar. Auðvitað er auðveldara að hringja í þjónustunúmerið sem er búið til áður en lagt er af stað og fá hjálp á neyðarlínunni í Póllandi, útskýrir Piotr Ruszowski, framkvæmdastjóri sölu- og markaðssviðs Mondial Assistance.

Aðstoð sem við gætum fengið undir aðstoð (fer eftir því hvaða pakka er í eigu): eldsneytisafhending, viðgerð á staðnum, dráttur, gisting, skiptibíll, flutningur ferðalanga, söfnun á bílnum eftir viðgerð, örugg bílastæði fyrir skemmd ökutæki eða ökumann í staðinn . Öll þjónusta er pöntuð og samræmd af neyðarlínunni á pólsku. Hversu mikið er það?

– Það hljómar kannski of bjartsýnt, en oft er það einskis virði. Það er bara þannig að margir af OC/AC tryggingarpökkunum innihalda einnig aðstoð sem nær til Póllands og ESB landa. Best er að athuga áður en farið er í frí. Ef við höfum ekki slíka tryggingu er það þess virði að huga að því, sérstaklega þar sem kostnaðurinn er lítill, og möguleikinn á að kaupa á netinu þýðir að það er hægt að gera það jafnvel á síðustu stundu, daginn fyrir brottför, - bætir Piotr Rushovsky við. .

Hvað ef við förum til útlanda?

Samkvæmt rannsóknum er Króatía efst á lista yfir vinsælustu löndin sem Pólverjar hyggjast ferðast til á þessu ári (14% svara). Á topp tíu eru einnig Ítalía, Þýskaland, Frakkland og Búlgaría. Við munum aðallega ferðast til þessara landa á bíl, svo fyrir slíka ferð er rétt að athuga muninn á reglugerðum eða lögboðnum búnaði bílsins. Áður en ferð er skipulögð er rétt að kíkja á heimasíðu utanríkisráðuneytisins og kanna hvort uppi séu aðstæður sem ógna ferðalögum í landinu sem þú ætlar að ferðast til.

Í flestum Evrópulöndum inniheldur lögboðinn búnaður ökutækja: uppsett og notuð öryggisbelti (í öllum sætum bílsins), barnastólar, viðvörunarþríhyrningur, sett af varalömpum (nema LED lampar o.s.frv.), slökkvitæki, a sjúkrakassa, endurskinsvesti. . Skyndihjálparkassi, sem aðeins er mælt með í Póllandi og við munum ekki fá umboð fyrir fjarveru hans, er algjörlega nauðsynlegt og stranglega fylgt eftir í öðrum Evrópulöndum, til dæmis í Króatíu, Slóvakíu, Tékklandi, Þýskalandi eða Ungverjalandi. . Það er líka þess virði að athuga kröfurnar um akstur með aðalljósum - það er engin krafa í Króatíu um að nota þau í 24 klukkustundir, en þegar farið er yfir landamæri Ungverjalands utan byggðarsvæða verða aðalljósin að vera kveikt í XNUMX klukkustundir á dag, allt árið um kring. .

Hvar dugar ábyrgðartryggingin ein og sér ekki?

Þegar þú ferðast til útlanda verður þú að athuga hvort pólska ábyrgðartryggingin gildi eftir tjón. Ef ekki verður þú að fá svokallað Grænt kort, þ.e. alþjóðlega gilda sönnun um gilda bifreiðatryggingu. Þessi staðfesting gildir í 13 löndum**. Flest þeirra eru Evrópulönd, en Græna kortakerfið hefur einnig fengið aðild, einkum Marokkó, Íran eða Tyrkland. Þannig að hver mun keyra bíl í fríi til landa eins og Albaníu, Svartfjallalands eða Makedóníu og valda slysi eða slysi þar, án græns korts, þeir munu ekki geta treyst á tryggingarvernd.

– Fjárhagsleg rök mæla fyrir því að hafa slíka tryggingu. Þökk sé Græna kortinu verður ökumaður ekki fyrir óþarfa kostnaði við að kaupa staðbundna tryggingu, sem getur stundum verið mjög dýr. Auk þess fær hann tryggingu fyrir því að hann greiði ekki fyrir árekstra af hans völdum af eigin fé, en vátryggjandinn mun gera það fyrir hann, útskýrir Marek Dmitrik hjá Gothaer TU SA.

Þú færð ekki miða ef þú veist það(safnað af Mondial Assistance)

Umferðarreglur í flestum Evrópulöndum eru mjög svipaðar. Þó er smá munur á því og auk þess er í sumum löndum sérstaklega hugað að tilteknum ákvæðum. Að þekkja þá mun hjálpa þér að forðast sektir.

Þýskaland:

- miði vegna eldsneytisskorts á brautinni,

– bannskiltum er ekki aflýst við gatnamótin. Þeir eru aðeins aflýstir með merkinu „lok bannsins“,

- ef farið er yfir hámarkshraða skal banna ökumanni að aka í a.m.k. mánuð,

- í íbúðahverfi mega ökutæki ekki keyra hraðar en 10 km/klst (tvisvar sinnum hægar en í Póllandi),

– staðurinn (sem leiðir til hámarkshraða) er merktur með gulu skilti með nafni borgarinnar,

- ekki framúrakstur hægra megin á hraðbrautinni,

- engin bílastæði á gangstéttum

– nauðsyn þess að ökumaður og farþegar klæðist endurskinsvestum. Vesti verða að vera notuð bæði dag og nótt af ökumanni eða farþega ef hann yfirgefur bílinn (td bilun) á óhagstæðum svæðum, á þjóðvegum og hraðbrautum . Áður gilti þetta ákvæði ekki um bíla.

Belgium – Notkun þokuljósa að aftan er aðeins leyfð þegar skyggni er takmarkað við 100 m

Spánn - Nota verður þokuljós þegar ekið er í slæmu veðri (þoka, rigning, snjór)

Ungverjaland – Kveðjuljós eru nauðsynleg allan sólarhringinn utan byggðar (ekki nauðsynlegt í byggð á daginn)

Lúxemborg – bíllinn verður að vera með virkum þurrkum

Austurríki, Tékkland, Slóvakía - ákvæðum um fjarveru sjúkrakassa er stranglega fylgt (í Póllandi er aðeins mælt með þessu)

Russia - reglugerðin kveður á um sekt ef bíllinn er óhreinn

_______________________

* "Hvar, hversu lengi, hversu lengi - meðalpólverjinn í fríi", framkvæmd af AC Nielsen á vegum Mondial Assistance í maí á þessu ári.

** Lönd sem eru innifalin í Green Card tryggingaverndinni: Albanía, Hvíta-Rússland, Bosnía og Hersegóvína, Svartfjallaland, Íran, Ísrael, Makedónía, Marokkó, Moldóva, Rússland, Túnis, Tyrkland, Úkraína.