7 ráð fyrir skíði á fjöllum á veturna

Að hjóla á fjöll þýðir að takast á við ófært landslag og óútreiknanlegt veður. Fjallvegir eru að mestu leyti mjóir stígar, löng klifur og brattar niðurleiðir, serpentínur og grýttar brekkur. Að keyra á fjöllum, sérstaklega á veturna, getur verið þreytandi og oft hættulegt. Hvaða reglur þarf að fylgja til að forðast slys? Við ráðleggjum þér!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvernig á að skíða í fjöllunum á veturna?
• Hvernig á að bremsa á hálku?
• Hvernig á að haga sér þegar bíllinn missir stjórn?

Í stuttu máli

Veðrið í fjöllunum er mun duttlungafyllra en á láglendi. Stöðug þoka, möguleg hálka og snjór á hliðum og stundum á vegum hefur neikvæð áhrif á öryggi í akstri. Lítill hraði og varkár og mjúk hreyfing bjarga þér frá slysi.

Auðvitað, við erfiðar vetraraðstæður, er það ómissandi. tæknilega traustur bíll... Hins vegar jafnvel áreiðanlegar bremsur, fullkomin fjöðrun eða nýjustu kynslóðar dekk bætir ekki upp skort á færni... Það er hann sem getur leitt gáleysislega ökumenn afvega.

Ráð # 1: hægðu á þér!

Hratt að aka um gróft landslag er ein algengasta orsök slysa. Sérstaklega í beygjumsem eru ákaflega margar á fjöllum og þar að auki þröngt og þétt, þú ættir að gæta þess sérstaklega. Það er mikilvægt ekki aðeins að halda lágum hraða heldur einnig að hreyfa sig mjúklega. Forðastu skyndilegar hreyfingar og keyrðu af meiri nákvæmni. Þegar ekið er á hálku er auðvelt að renna í gegnum bæði framhjólin (undirstýring) og afturhjólin (ofstýring). Að missa stjórn á stýrinu á hlykkjóttum fjallvegi getur í besta falli endað í snjóskafli og í versta falli ... ótta við að hugsa. Sérstaklega ef þú ert ekki einn á ferð. vegna þess halda öruggri fjarlægð frá öðrum ökutækjum, reyndu líka að byrja að bremsa snemma.

Ábending # 2: láttu píp!

Áður en þú tekur krappa beygju með slæmu skyggni, hum stuttlega. Þetta er viðvörun til farþega á móti, sérstaklega beygjumanna. Þannig lágmarkar þú hættuna á höfuðárekstri. Á sama tíma, ekki gleyma meginreglunni um takmarkað traust - bara vegna þess að þú ert að vara við því að beygja sé að nálgast þýðir ekki að allir geri það. Betra bara ef svo ber undir haltu þér við hægri brún beltsins og hægja á sér.

Ábending # 3: Fylgdu námuvinnslukunnáttu þinni!

Á þröngum fjallaleiðum, þar sem tveir bílar komast varla framhjá hvor öðrum, er þetta reglan lækkun víkur fyrir hækkunog ef tveir ökutæki af mismunandi stærðum mætast, sá sem er auðveldara að stjórna hörfasem er minna.

Ábending 4: Akið varlega upp brekkuna!

Þegar sigrast á brattar klifur niðurgír og ekki stöðva bílinn. Þú gætir ekki hreyft þig lengur. Auk þess er auðvelt að rúlla niður á við á hálku. Það er betra að gíra niður og a.m.k. 2 snúninga en að gíra niður í klifri - slíkar tilraunir geta endað með skriði. Þriðji gír, og í sumum tilfellum jafnvel annar gír, mun hjálpa þér að komast á toppinn.

Ráð 5: Vélarbremsa!

Akstur á bröttum fjallvegum getur valdið miklu álagi á bremsur, sem hefur í för með sér ofhitnun og tap á afköstum. Í þessari stöðu væri miklu betri lausn lággír lækkunsem mun ekki leyfa bílnum að hraða of mikið. Betra að fara niður fjallið í sama gír og þú. Ef þér finnst bíllinn fara of hratt niður á við skaltu skipta um gír niður. Skildu eftir bremsupedalinn fyrir ABS neyðarhemlun.og ef bíllinn þinn er ekki búinn þessu kerfi skaltu beita skyndihemlun.

Ábending 6: horfðu á veginn!

Hitinn í fjöllunum lækkar að meðaltali um 0,6-0,8 gráður á Celsíus fyrir hverja 100 metra. Þótt veður í dölunum kunni að virðast milt, þá er það aðstæður í andstreymi geta verið mjög erfiðar... Nákvæm athugun á yfirborði vegarins gerir þér kleift að taka eftir ísingu, jafnvel þótt þú hafir ekki búist við því. Þegar glampinn á gangstéttinni er í sviðsljósinu er betra að hægðu á þér! Og ef þér finnst það of seint og finnst bíllinn þinn missa grip í beygjum, haltu fast á móti stýrinu til að laga brautina.

Ábending 7: fáðu þér vélbúnaðinn sem þú þarft!

Áður en ekið er upp í fjöllin skaltu ganga úr skugga um að aðstæður komi þér ekki á óvart. Án efa þú ættir að taka keðjurnar með þér... Í mörgum fjallahéruðum okkar lands og erlendis er stranglega bannað að aka án þeirra á vegum á veturna. Pöntunarskiltið C-18 gefur til kynna þörf fyrir uppsetningu þeirra og gilda reglur um að ekki sé farið að þessari kröfu. Aftur á móti leyfir A-32 viðvörunarskiltið, sem upplýsir um möguleika á frosti eða hálku, aðeins hreyfingu með keðjum þegar vegurinn er þakinn snjó. Á vegum merktum C-18 ætti að festa keðjur að minnsta kosti á drifhjólunum. Ekki til einskis! Þessi búnaður eykur gripið verulega á hálku - hálku eða snjóléttu - yfirborði. Mundu að velja rétta stærð og að ekki megi nota snjókeðjur á þjóðvegum þar sem ekki er snjór þar sem það gæti skemmt veginn.

Bara í tilfelli taktu líka snjóskóflu með þér... Í reglugerðinni er ekki minnst á nauðsyn þess, en það er enginn vafi á því að þú gætir þurft á því að halda ef þú ert grafinn í snjóskafli.

Þegar þú ferð í fjallgöngu á veturna skaltu muna að allt getur gerst. Vertu viðbúinn öllum aðstæðum. Vertu viss um að athuga leiðina vandlega áður en þú ferð, ef GPS-kerfið hlýðir ekki. Þú verður líka að sjá um tæknilegt ástand bílsins þíns! Bílavarahlutir og fylgihlutirsem gerir þér kleift að viðhalda hæsta stigi ökutækis sem þú finnur á avtotachki.com... Njóttu öruggs aksturs hvert sem þú ferð!

Sjá einnig:

Hvernig á að draga úr eldsneytisnotkun á veturna?

Hvernig á að keyra bíl í hálku?

Hvernig á að hugsa um bílinn þinn fyrir veturinn?

Vetrarmiðar. Hverjar eru algengustu umferðarreglurnar á veturna?

avtotachki.com,