7 aðstæður þegar „sjálfvirki“ kassann þarf að skipta yfir í handvirka stillingu

Sjálfskiptingin er ein besta uppfinning mannkyns almennt og bílaiðnaðarins sérstaklega. Útlit þess á nútíma bílum hefur aukið þægindi farartækja, auðveldað ökumönnum sem búa í borgum með mikla umferð og einnig gert það mögulegt að innleiða heilan lista af valkostum, þar á meðal öryggiskerfi. Til hvers er handvirk stilling?

Já, það var ekki til einskis að verkfræðingarnir skildu eftir getu til að skipta í handvirku stillingu fyrir „sjálfvirku vélarnar“. Og það kemur í ljós að margir ökumenn vita ekki einu sinni hvers vegna. Á sama tíma koma upp aðstæður þar sem sjálfskipting, eins og loft, þarf handskiptistillingu, á vegum á hverjum degi.

Við framúrakstur á miklum hraða

Til dæmis þarf handskiptingu til að gera hraða framúrakstur á brautinni hraðari. Við metum stöðuna framundan, lækkuðum nokkra gíra niður og bíllinn þinn er tilbúinn til framúraksturs - vélarhraði er í hámarks vinnslusviði, togið er meira en nóg og bensínpedalinn er viðkvæmur fyrir minnstu snertingu. Og engin sekúnduhlé á „vélinni“ fyrir þig að hugsa.

Þegar þú ferð af aukaveginum

Stundum, þegar farið er af aukavegi á fjölförnum þjóðvegi, er afar nauðsynlegt að gera þessa hreyfingu mjög hratt. Og seinkunin í ræsingu (jafnvel frá stoppi, jafnvel þegar ekið er upp að gatnamótunum gangandi) getur verið mikilvæg. Í þessum aðstæðum mun handskiptingin einnig hjálpa til við að fleygjast inn í lítið bil á milli bíla sem fara í endalausum straumi.

Þegar ekið er á erfiðum vegum

„Sjálfvirk“ er tengd eining, þar sem vinnualgrím eru reiknuð út með rafeindatækni. Og þegar hún keyrir á sandi, snjó eða þegar hún er að fara niður af fjalli getur hún gert grimmt grín við ökumanninn með því að velja rangan gír eða jafnvel skipta um hann á óhentugasta augnabliki. Handskiptingin gerir þér kleift að takmarka kassann frá óþarfa breytingum í augnablikinu og halda vélinni á hraðasviðinu þannig að ökumaður geti ekið á erfiðum jarðvegi eða yfirborði á jöfnu gasi og ekki grafið í.

Á ís

Svartur ís er líka fylgifiskur handvirkrar stillingar sjálfskiptingar. Það er samt ánægjulegt að komast af stað með að renna í fyrsta gír upp á við á ónegldum dekkjum. En að skipta yfir í handvirka stillingu og velja annan gír er verkefnið stundum auðveldara. Bíllinn fer varlega af stað og klifrar síðan auðveldlega upp brekkuna. Í sumum skiptingum er jafnvel sérstakur hnappur með snjókorni fyrir þetta, með því að ýta á hann gefur ökumaður fyrirmæli um að „vélin“ sé útilokuð að byrja úr fyrsta gír.

Langvarandi klifur

Langar klifur, sérstaklega þegar röð af flutningabílum er á undan, er einnig próf fyrir ökumenn og búnað. Með því að vinna í sjálfvirkri stillingu getur kassinn ruglast og hoppað úr gír í gír í leit að bestu vinnuskilyrðum. Fyrir vikið urrar vélin annað hvort hátt eða missir grip á röngum augnabliki. En í handvirkri stillingu er auðvelt að forðast allt þetta - þú velur réttan gír og rúllar sjálfur, með grip undir bensínpedalnum.

Umferðarteppur

Umferðarteppur hreyfast annaðhvort, stoppa svo og byrja svo aftur, sem gerir þér kleift að flýta þér aðeins. Í svona tötraðri stillingu virkar „sjálfvirkið“ líka illa og skiptir úr fyrsta í annan gír þegar tími er kominn til að hægja á sér. Þar af leiðandi, aukið slit á einingunni og ekki þægileg ferð. Þess vegna, með því að velja fyrsta eða annan gír og festa hann í handvirkri stillingu, spararðu ekki aðeins sjálfan þig frá óþarfa kippum heldur einnig skiptingunni frá ótímabæru sliti.

Fyrir unnendur íþróttaaksturs

Og auðvitað þarf beinskiptingu í „sjálfskiptingu“ fyrir þá sem vilja hjóla með golunni. Þegar nálgast krappa beygju hafa sportbílstjórar tilhneigingu til að lækka gírinn, hlaða framenda bílsins og snúa vélinni upp til að ná hámarksgripi og krafti út úr beygjunni. Og þessi regla, við the vegur, ekkert kemur í veg fyrir að nota í lífinu á borgaralegum bíl. Auðvitað, nálgast ferlið skynsamlega.