5 atriði sem þarf að íhuga áður en þú gerist samkeyrandi bílstjóri

Ertu að hugsa um að verða bílstjóri? Sveigjanleg dagskrá hljómar aðlaðandi, eins og að geta skoðað svæðið þitt til fulls. Hugsanlegir ökumenn ættu að hugsa um hvað þeir vilja fá af samgöngum - hvort sem þeir líta á það sem fullt starf eða leið til að vinna sér inn auka pening. Þeir verða einnig að taka tillit til hvers kyns aukakostnaðar. Hugsanlegir ökumenn ættu að íhuga þessi 5 atriði áður en þeir gerast samkeyrandi ökumaður:

1. Vinna í hlutastarfi eða fullu starfi

Flestir fararstjórar vinna í hlutastarfi auk annarra starfa. Margir ferðast aðeins á álagstímum. Aðeins 20% af öllum ökumönnum í samgöngum vinna meira en 40 tíma á viku. Hins vegar eru ökumenn í fullu starfi hæfari fyrir bónusa sem bæði Uber og Lyft bjóða upp á miðað við fjölda ferða sem þeir fara og geta stillt sína eigin tíma.

Ökumenn í fullu starfi þurfa að passa upp á umferðarmiða, ökutæki og líkamsklæðnað og jafnvel skemmta sér. Hugsanlegir starfsmenn í hlutastarfi ættu að íhuga að aka bíl sem aukatekjukost - það mun ekki standa undir öllum kostnaði.

2. Fylgstu með kílómetrafjölda og útgjöldum vegna hugsanlegs skattaafsláttar

Að keyra fyrir samnýtingarþjónustu mun græða peninga, en þú vilt fylgjast með aukakostnaðinum. Að fylgjast með kílómetrafjölda þínum og vinnutengdum greiðslum - bensíni, bílaviðhaldi, tryggingar og fleira - gæti veitt þér rétt til ákveðinna skattaafsláttar sem sjálfstæður verktaki. Ökumenn í fullu starfi geta búist við því að frádráttur þeirra hækki hratt. Auk kílómetrafjölda geta ökumenn fengið frádrátt vegna bílagreiðslna, skráningarkostnaðar, eldsneytisgjalda, bílalánavaxta, samkeyrslutrygginga og jafnvel farsímagreiðslna. Vertu viss um að halda vandlega skrá yfir öll útgjöld. Sum forrit hjálpa jafnvel ökumönnum að fylgjast með kílómetrafjölda og greina á milli viðskipta- og einkakostnaðar.

3. Stjórnun eins eða fleiri fyrirtækja

Þú gætir tekið eftir því að mörg Uber farartæki eru líka með Lyft límmiða. Akstur fyrir mörg fyrirtæki gefur þér aðgang að fleiri svæðum og mismunandi álagstímum. Þó að deilibílafyrirtæki banna þér ekki að keyra líka bíla keppenda, gætu þau haft mismunandi kröfur um reynslu ökutækja og ökumanns. Að fylgja stöðlum eins fyrirtækis þýðir ekki sjálfkrafa að þú hentir öllum öðrum. 4 efstu fyrirtækin eru:

1. Uber: Uber hefur lengst af verið í samskiptabransanum og með því fylgir vörumerkjavitund. Fleiri hugsanlegir reiðmenn læra um þjónustu Uber, sem eykur heildarnotendahópinn. Uber ökumenn hafa oft mikla eftirspurn eftir þjónustu sinni, sem gerir ráð fyrir mörgum ferðum.

2. Lyfta: Lyft, stærsti keppinautur Uber, býður upp á svipaðan vettvang fyrir ökumenn, en er nýliðavænni. Nýliði ökumenn mega búast við rólegri inngöngu; þeim er ekki hent á markaðinn með sömu miklu eftirspurn. Lyft býður einnig upp á bónusa til nýrra ökumanna eftir merka áfanga sem byggjast á fjölda aksturs til viðbótar við undirritunarbónusinn. Að auki geta ökumenn gefið þjórfé í gegnum appið og Lyft-ökumenn geta lagt inn peninga sem berast samdægurs með því að nota flýtiútgreiðslumöguleikann.

3. Í gegnum: Via hvetur ökumenn með því að bjóða upp á 5-20% aukagjald fyrir að taka upp farþega á tiltekinni leið – í raun erum við að tala um samkeyrslu og takmarka fjölda bíla á veginum. Via starfar á svæðum þar sem mikil eftirspurn er eftir ökumönnum og er að reyna að draga úr sliti ökutækja með því að dvelja á smærri stöðum. Via tekur líka aðeins 10% þóknun af ferðum, sem hefur tilhneigingu til að vera rausnarlegri en önnur fyrirtæki.

4. Vonandi: Þó að Gett starfar sem stendur aðeins á takmörkuðum fjölda staða í Bandaríkjunum, þá býður Gett ökumönnum upp á fleiri fríðindi. Þeir þurfa líka meiri akstursreynslu til að fá réttindi. Það fer eftir tegund ökutækis sem þeir aka, ökumenn fá bein mínútulaun auk þjórfé. Gett ökumenn fá einnig frábæra tilvísunarbónusa og hafa tilhneigingu til að vinna sér inn meira en ökumenn frá öðrum bílaleigufyrirtækjum.

4. Bifreiðatryggingar endurskoðun

Að keyra fyrir samgöngufyrirtæki eykur þann tíma sem varið er í bílnum. Þú þarft viðeigandi tryggingavernd ef eitthvað kemur upp á. Rideshare fyrirtæki bjóða venjulega umfjöllun eftir hverja samþykkta farbeiðni og meðan þeir keyra farþega, en ekki á meðan beðið er eftir beiðnum. Ökumenn í ferðaþjónustu ættu að athuga persónulega bílatryggingu sína til að sjá hvort hún standi undir ferðakostnaði - þeir gætu hafnað þér ef þú gefur ekki upp akstursstað þinn. Drivershare umfjöllun frá fyrirtækinu gæti ekki einu sinni verið fáanleg á öllum stöðum og þú ættir að athuga bílatryggingarskírteini þína í atvinnuskyni.

5. Bílaklæðnaður.

Því meira sem þú ekur bílnum þínum, því meira þarftu til að halda honum í góðu ástandi. Líkt og vörubílstjórar eyða ökumenn deilibíla mörgum kílómetrum í farartæki sínu. Þeir eyða líka tíma í lausagangi í að bíða eftir ökumönnum. Þetta veldur meiri þrýstingi á ökutækið sjálft og ökumenn ættu að búast við að ákveðinn búnaður, eins og bremsur, slitist hraðar. Þeir munu líka líklega þurfa tíðari olíuskipti en venjulegur bíll. Gerðu ráð fyrir kostnaði við hugsanlegar viðgerðir á ökutækjum þegar þú íhugar að gerast ökumaður í samgöngum.