5 banvænustu sportbílar Ever - Sportbílar

Með svona vélum er milljón atriði sem geta farið úrskeiðis því þau bíta þig við fyrstu truflunina.

Það var erfitt að finna fimm, ekki vegna þess að ekki voru til nógu margar banvænar vélar, heldur þvert á móti. Sem betur fer hefur ekki einn sportbíll undanfarinn áratug komist á listann sem er mjög gott merki.

Fimmta sætið

Í fimmta sæti yfir banvænustu bílana finnum við hinn litla ítalska FIAT Uno Turbo. Nei, ég er ekki klikkuð, Uno er kassi á hjólum og uppreisnargjarnt eðli hennar gerir hana spennandi og ógnvekjandi, rétt eins og sumir aðrir.

Önnur serían (frá 1989) var búin fjögurra strokka vél með 1372 cc.

Hann var með 5 gíra beinskiptingu úr Fiat Ritmo 105 TC og náði hámarkshraða upp á 205 km/klst.. Framhemlar voru sjálfloftræstir diskar og diskar að aftan.

Þrátt fyrir hóflegan kraft var auðvelt að giftast Uno, 845 kg. Old school túrbóhleðsla (ekkert gerðist fyrr en 2.500 snúninga á mínútu) og lítil dekk gerðu Uno Turbo að afar hættulegum og spennandi leikfangabíl. Það var alltaf undirstýring við völd, auk ofstýringar.

Fjórða staða

Jaguar E-Type, fyrir vini Jaguar E er án efa frægasti og frægasti bíll breska hússins. Mjög löng hetta hennar og kynþokkafull lína gera það ótvírætt og örugglega kynþokkafullt. En að fara hratt með E er ekki fyrir viðkvæma.

Fyrsta serían var knúin af 3.800 cc Jaguar vél sem fengin er að láni frá XK150, búin þremur SU HD8 forgöngum og 265 hestöflum, en síðar varð vélin stærri og öflugri, allt að V12 gerðinni. Jaguar frá 5.300 cm³.

Hlutfall hjólbarða við braut er merki um ótryggt jafnvægi og stærð hjólanna getur varla staðið undir afli vélarinnar. Hvaða útgáfa sem er.

Segjum að ef ég væri djöfullinn þá myndi ég velja annan bíl til að flýja frá lögreglunni.

Þriðja staða

Það gæti ekki verið Porsche í þessari röðun, og það gæti aðeins verið drottning hættulegra Porsches: GT2 993.

993 var fyrsti GT2 bíllinn undirritaður af Carrera, skammstöfun sem þá stóð upp úr fyrir grimmustu bíla sem fyrirtækið í Stuttgart hefur þróað í gegnum tíðina. 3.600 cc boxer vél með túrbó 19993-430 á 450 sekúndum og 1998 km/klst eru tölur sem sveiflast enn.

En það sem er þess virði að hafa áhyggjur af er karakter GT2. 993 var erfitt að þrýsta að mörkum og „þungur“ þyngd hans að aftan gaf vissulega gott grip en þegar upp var staðið kom það þér í erfiðar aðstæður til að takast á við. Þetta er einn klikkaðasti og öfgafyllsti bíll sem smíðaður hefur verið og orðspor hans sem morðingja er verðskuldað.

Önnur staða

Það er ekki oft sem eigandi framleiðanda sannfærir hann um að kaupa einn af bílunum sínum, en þetta er tilfellið fyrir TVR Cerbera Speed ​​12.

12 lítra V7,8 hennar er afrakstur samsetningar tveggja Speed ​​Six línuvéla frá Blackpool. Með 880 hestöflum ásamt tæplega 900 kg þyngd, um 386 km hraða og hröðun frá 0 í 100 km / klst á 3.6 sekúndum þarf Speed ​​Twelve ekkert annað til að líta ógnvekjandi út.

Það var gefið út í örfáum eintökum og í raun er eins og það væri frumgerð sem gæti hreyfst á veginum. En í raun dreifist það og það skiptir máli.

Með afl-til-þyngdarhlutfallinu 1/1, hraðar Speed ​​​​12 hræðilega og jafnvel að hugsa um að ýta honum til hins ýtrasta er sjálfsvígstilraun. Hann gæti hæglega verið efstur á lista yfir hættulegustu bíla í heimi ef ekki væri fyrir...

Fyrsta staða

Cobra Shelby þarfnast engrar kynningar. Fyrsta útgáfan skilaði 350 hö, en frægasta vélin hennar er tvímælalaust 427 lítra Ford tegund 7 Side Oiler, upphaflega þróuð fyrir NASCAR kappakstur, sem skilaði 500 hö, og þetta er árið 1965.

Ímyndaðu þér þennan kraft með 1311 kg og engar bremsur. Ekki það að þeir hentuðu þeim ekki, en hemlakraftur 500 bíla var nægur til að stöðva Fiat XNUMX, hvað þá svona málmbylju.

Of stórt stýrishjól, loðið stýri, stífir pedalar, ýkt afl og frumstætt undirvagn (þrátt fyrir að lauffjöðrunarfjöðrun skvettist í bíl með nýja aflinu í þágu tvöfalds þríhyrnings) gerði bílinn eldhraðan, banvænan kista. -núverandi öryggiskerfi.

Það er skelfilegt að keyra hægt með Cobra, hvað þá að hratt. Hún er drottningin.