5 ástæður fyrir því að stýrið í bílnum mínum verður þröngt þegar beygt er
efni
Algengasta orsök stífs stýris er ófullnægjandi vökvi í vökvastýri í kerfinu. Þetta getur stafað af leka í kerfinu eða vökva sem er of þykkur og dreifist ekki rétt.
Stýrið er mjög mikilvægur þáttur í ökutæki þínu og er nauðsynlegt til að tryggja að öll ökutæki virki rétt.
Góður og öruggur akstur er mjög mikilvægur til að forðast hvers kyns slys. Það er óþægilegt að aka bíl með misstillingu, sveiflu eða bilun sem kemur í veg fyrir að stýrið virki eðlilega og setur líf margra í hættu.
Stýrið er einn mikilvægasti hlutinn til að keyra bíl.Þetta er sá sem ber ábyrgð á akstri ökutækisins.
Stífleiki bílsins þíns er stýrisvandamál sem gefur ekki mörg viðvörunarmerki. Því er mjög mikilvægt að vita hvaða bilanir geta valdið því að stýrið verður stíft svo hægt sé að athuga allt og ganga úr skugga um að það bili ekki skyndilega í akstri.
Þannig er Hér höfum við tekið saman fimm af algengustu ástæðunum fyrir því að stýrið á bílnum mínum er stíft þegar beygt er.
1.- Leki stýrisvökva
Rafmagnsstýri, sem notar rafmótor til að framleiða stýrisafl, er notað í flestum nýjum bílum sem seldir eru í Bandaríkjunum. Hins vegar eru vökvavökvastýringarkerfi enn notuð í flestum ökutækjum á vegum í dag.
Kjarninn í kerfinu er vökvastýrisdælan, sem notar vökva aflstýrisvökva til að knýja ferlið. Nánast, ef vökvamagn í vökva er lágt, það mun ekki virka rétt og þú gætir jafnvel skemmt vökvastýrisdæluna.
Algengasta orsök harðstýringar er ófullnægjandi vökvi í vökvastýri í kerfinu. Líklegast er að þetta gerist þegar vökvi lekur út úr sprungu á þrýstisvæði slöngunnar eða ef svæðið er að veikjast.
2.- Þykkt stýrisvökva
Ef þú kemst að því þegar þú skoðar stýrisvökvann að vökvinn er fullur en samt erfitt að snúa honum, getur það verið vegna þess að vökvinn í stýrisstýri er of þykkur.
Eins og allir aðrir vökvar í bílum hefur vökvi vökva ekki óendanlegan endingartíma og safnar einnig upp óhreinindum og rusli með tímanum. Þess vegna er mjög mikilvægt að breyta því reglulega í samræmi við það bil sem framleiðandinn mælir með.
Ef þú skiptir ekki um það innan tilgreinds tímabils mun vökvinn þykkna og missa getu sína til að smyrja kerfið rétt.
3.- Biluð vökvastýrisdæla.
Vökvastýrisdælan er ábyrg fyrir því að dæla vökva frá stýriskerfinu yfir í grind og snúð. Þegar þú snýrð svifhjólinu leyfir stjórnventill kerfisins vökva að flæða til gírsins, sem gerir þér kleift að snúa svifhjólinu án mikillar líkamlegrar áreynslu.
Biluð dæla mun ekki læsa hjólinu alveg, en hún mun krefjast miklu meiri krafts, sem getur verið hættulegt ef þú þarft að beygja krappa eða í neyðartilvikum.
4.- Bilaður stýrisgrind
Hlutverk stýrisgrindarinnar er að tengja stýrið við kerfin sem snúa hjólunum í þá átt sem þú ert að aka.
Ef þér finnst erfitt að snúa stýrinu eftir að bíllinn er ræstur, en stýrið snýst smám saman mýkri við akstur, er vandamálið örugglega tengt stýrisgrindinni. Í þessu tilviki hitnar járnbrautin á meðan mótorinn er í gangi, sem gerir smurefninu kleift að virka.
5.- Dekkþrýstingur
Ófullnægjandi loftþrýstingur í dekkjum getur valdið þessu vandamáli. Öll dekk á ökutækinu þínu ættu að vera blásin upp að ráðlögðum PSI þrýstingi framleiðanda.
