5 mistök í bílaverkfræði sem kaupendur borga hátt fyrir
Hver bílaframleiðandi er stoltur af sínum eigin verkfræðiskóla. Góðir sérfræðingar eru aldir upp af stúdentabekk virts háskóla og leiddir vandlega upp starfsstigann. En jafnvel hæfileikaríkasti verkfræðingurinn er ekki fullkominn og þegar hann hannar tiltekna gerð gera þeir mistök sem skjóta upp kollinum þegar vélin er í gangi. Þannig að kaupandinn borgar fyrir þá. Stundum mjög dýrt. Portal "AvtoVzglyad" talar um nokkur gróf mistök þróunaraðila.
Mistök gerast ekki bara við hönnun lággjalda bíla. Þeir eru einnig leyfðir þegar þú býrð til dýrar gerðir.
Farðu vel með augun þín
Sem dæmi má nefna að úrvals crossoverarnir Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg og Volvo XC90 eru ekki með úthugsuðu framljósafestingarkerfi. Fyrir vikið verður aðalljósaeiningin auðveld bráð bílaþjófa. Þar að auki er umfang þjófnaða slíkt að það er kominn tími til að tala um faraldur. Iðnaðarmenn koma með mismunandi leiðir til að verja dýr framljós fyrir svindlum, en það er ekki alltaf hægt.
Þess vegna er betra að skilja slíka bíla ekki eftir á götunni á einni nóttu heldur að geyma þá í bílskúr. Athugaðu að á sama tíma með öðrum dýrum bílum (til dæmis með Range Rover) eru engin slík vandamál. Já, og eigendur Audi fólksbíla, sem eru búnir leysiljósum, geta sofið rólegir.
Ekki hægja á sér!
Í sumum crossovers og jafnvel grindarjeppum hanga bremsuslöngurnar að aftan einfaldlega. Svo mikið að það verður ekki erfitt að rífa þá utan vega. Já, og bremsukerfisrörin eru stundum ekki þakin plasthlíf. Sem eykur hættuna á skemmdum þeirra á til dæmis ruðningsgrunni.
Hiti högg
Þegar bíll er hannaður er afar mikilvægt að stilla millikælirinn rétt því hann sér um kælingu aflgjafans. Galdurinn er sá að það er ekki auðvelt að setja stóran hnút á réttan hátt í vélarrýmið. Þess vegna festa verkfræðingar það oft hægra megin, við hliðina á hjólinu: það er að segja á skítugasta stað. Fyrir vikið stíflast innri hlið millikælisins af óhreinindum og getur ekki lengur kælt vélina á áhrifaríkan hátt. Með tímanum getur þetta leitt til ofhitnunar á mótornum og kostnaðarsamra viðgerða.
Varist snúruna
Minnumst fyrstu rafbílanna, þar á meðal þeirra sem komu til landsins. Öllum þeim er án bilunar lokið með rafmagnssnúru fyrir tengingu við innstunguna. Svo í fyrstu voru þessar snúrur ekki með klemmum. Það er, það var hægt að aftengja snúruna frjálslega rétt meðan á hleðslu stóð. Það sem olli gríðarlegum þjófnaði á snúrum í Evrópu, auk þess sem tilfellum raflosts fjölgaði.
rífa af þér eyrað
Á mörgum fólksbílum fóru dráttarauga að hafa eitthvað á þessa leið. Þær eru ekki soðnar við spjaldið, heldur líkamann. Segðu, undir sess þar sem varahjólið liggur. Að rífa slíkt „eyra“ af sér í því ferli að draga bíl upp úr drullunni er smáræði. Og ef kapallinn flýgur á sama tíma inn í framrúðuna á togaranum getur hann brotið hana og brotin munu skaða ökumanninn.
