5 þjóðbrögð um hvernig á að hita vélina fljótt upp á veturna

Ríkið, ekki meira að segja, gaf Rússum nákvæmlega 5 mínútur eða 300 sekúndur til að hita upp vélina í húsagarðinum. Þetta er stundum ekki nóg, jafnvel á haustin, hvað getum við sagt um veturinn. Portal "AutoVzglyad" fann út hvernig á að flýta ferlinu.

Eini bíllinn sem ekki er hægt að hita í kulda er rafbíll. Að vísu er hætta á að þú byrjar alls ekki. Það þarf að hita brunavélina upp, auðlind hennar og endingartími fer beint eftir þessum þætti. En þú þarft samt að hita innréttinguna og bræða ísinn á glerinu, ef ekki er rafmagnshitun. Hvernig á að gera það hraðar en venjulega?

Lykilverkefni okkar er að hita upp vélina, þannig að allt hitastig sem vélin safnar ætti að vera geymt í vélarrýminu. Mikill hraði - allt að eitt og hálft þúsund - er ekki hættulegur virkjuninni, svo þú getur kveikt á eldavélinni á lágmarkshita og jafnvel virkjað loftræstingu. Þegar öllu er á botninn hvolft gefur það lítið viðbótarálag, sem neyðir brunavélina til að hitna hraðar.

Við the vegur er mælt með notkun loftræstikerfisins á veturna fyrir kerfið sjálft: þannig safnast þéttivatn ekki upp í það og mygla birtist ekki.

Hin goðsagnakennda öskju, sem ökumenn frá Murmansk til Vladivostok sleppa undan frosti, hefur ekki áhrif á morgunupphitunina á nokkurn hátt. Slík „hindrun“ hjálpar til við að halda hitastigi hreyfilsins á hreyfingu, en á kyrrstæðum bíl, því miður, er þetta lífshakk ekki afkastamikið.

Það er hættulegt að hylja vélina með ýmsum teppum því enginn er ónæmur fyrir eldsneytisleka og neistaflugi fyrir slysni. En að nota sérstaka hárþurrku eða byggingarhitabyssu er góð hugmynd. Enn þægilegra er að kaupa lítinn hitara sem knúinn er af sígarettukveikjara og setja hann í vélarrýmið. Það er ódýrt, ekkert þarf að endurgera, en áhrifin eru nokkuð áberandi.

Annar eða stór hringrás kælivökva kemur við sögu á því augnabliki sem vélin nær um 70 gráðu hita. Aðeins er hægt að kveikja á ofninum á þessari stundu. Til að byrja að hita farþegarýmið upp fyrir þetta töfrandi og eftirsótta augnablik þarftu að virkja upphitun á stýri og sætum.

Sama hversu undarlega það kann að hljóma, en „hlýju valkostirnir“ gera gott starf við að hita „herbergið“ upp og munu hjálpa til við að þola þar til kveikt er á eldavélinni. Við the vegur, jafnvel glasið mun byrja að þiðna.

Við munum sleppa ýmsum „webastum“ og byrjunarhitara - þetta er dýr og flókin lausn - en það er þess virði að segja nokkur orð um sjálfvirka keyrslu. Þar að auki er þessi aðgerð gagnleg fyrir eigendur bæði dísil- og bensínbíla.

Staðreyndin er sú að dísilvél, sem byrjar að hitna aðeins undir álagi, hefur mjög slæmt viðhorf til „kaldrar“ hreyfingar - vélin þarf brýnt að hita upp. Þess vegna er miklu mikilvægara fyrir hann að „skralla“ í 15 mínútur í viðbót á meðan ökumaðurinn nýtur morgunkaffisins en kollega hans á „létt eldsneyti“.

Ef bíllinn þinn er nú þegar búinn sjálfvirkri ræsingu, þá á kvöldin, áður en þú slekkur á vélinni og lokar hurðinni, skaltu ekki gleyma að virkja loftinntakið frá farþegarýminu - endurrás - og setja loftflæði á fæturna og framrúðuna.