5 goðsögn um mótorolíu sem þú ættir ekki að trúa

Núningskrafturinn tryggir ekki aðeins hreyfingu bíla okkar heldur slitnar líka íhluti þeirra og samsetningar. Til að gera öldrun og slit á nudda hlutum hægari notum við ýmis smurefni. Við munum tala um þær, og sérstaklega um mótorolíur og goðsagnirnar sem tengjast þeim.

Þarf ég að skipta um olíu á vélinni á 5000 km fresti?

Já, ef bílaframleiðandinn mælir með því. Og nei, ef það voru engin slík tilmæli. Reyndar, áður en nýr bíll er sleppt á tiltekinn markað, eru allir eiginleikar hans og blæbrigði fyrst rannsakaðir - frá vegum til eldsneytisgæða. Sýnum er safnað, greiningar gerðar, tilraunir gerðar á standum, prófanir á þjóðvegum o.s.frv. Eftir það ákveður bílaframleiðandinn hvernig og hvenær á að vinna ákveðna vinnu á bílnum, þar á meðal að skipta um olíu, sem er vandlega farið. valinn til þess.

Til dæmis, fyrir jeppa, er mælt með því að skipta um smurolíu á 12 km fresti, fyrir Toyota - á 000 km fresti, og til dæmis fyrir Isuzu pallbíl er þjónustutímabilið með olíuskiptum 10 km.

Eru allar olíur eins?

Að einhverju leyti, já, en það er samt munur. Svokölluð 3. flokks grunnolía (basa), sem allar syntetískar olíur eru unnar úr, er mest framleidd af SK Lubricants (ZIC olíuframleiðanda). Það er frá henni sem risar eins og Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf og fleiri eignast „grunninn“. Aukefnum er síðan bætt við grunnolíuna til að breyta eiginleikum hennar - kulnunarþol, vökva, smurhæfni osfrv. Þau eru framleidd af fyrirtækjum eins og Lubrizol, Infineum, Afton og Chevron.

Ef á einu ári keyptu sumir olíuframleiðendur sömu „grunn“ og aukefni frá sömu fyrirtækjum, þá eru þessar olíur eins og munurinn getur aðeins verið í hlutföllunum sem íhlutunum er blandað í að beiðni viðskiptavinarins. En ef allir íhlutir voru keyptir frá mismunandi framleiðendum, þá getur munurinn verið verulegur. Jæja, ekki gleyma því að olíur fyrir túrbóhreyfla eru mismunandi í samsetningu fyrir lofthjúpshreyfla.

Er hægt að blanda saman olíum frá mismunandi framleiðendum?

Nei nei og einu sinni enn nei. Ef notuð væru mismunandi aukefni og í mismunandi hlutföllum við framleiðslu á tveimur olíum frá mismunandi fyrirtækjum, þá er hætta á nýrri efnasamsetningu sem gæti ekki virkað sem skyldi undir álagi. Aftur á móti getur þetta haft slæm áhrif á vélina. Ef þú ætlar að skipta um tegund olíu, þá er betra að skola vélina fyrst og fylla síðan í þá sem þú hefur valið fyrir bílinn þinn.

Ekki er hægt að fylla gamla bíla með "gerviefnum" og aukaefnum

Það er mögulegt og nauðsynlegt. Samsetning gerviolíu er tilvalin og inniheldur hreinsiefni, sem aftur á móti lengja líftíma mótorsins. Vélin verður minna hitahlaðinn og núningshlutar hennar verða áreiðanlega smurðir.

Það þarf að skipta um dökka olíu

Byrjum á því að olían getur dökknað um leið og ekið er hundrað eða tvo kílómetra. Á meðan á þessari keyrslu stendur munu hreinsiefnin í olíunni fjarlægja hluta af kolefnisútfellingum frá vinnuflötum strokkablokkarinnar. Þá setjast þessar litlu agnir í olíusíuna. Það þýðir alls ekki að smurefni og aðrir eiginleikar olíunnar séu orðnir ónothæfir.