Top 5 Sports Super Sedans - Auto Sportive
Það eru nokkrir flokkar sportbíla. Það eru léttar köngulær, 4x4 túrbínur, ofbílar, heitar lúgur eða amerískir vöðvabílar. Hins vegar er ein tegund bíla sem er meira en bara sportbíll: súper fólksbíllinn.
Fljótir fólksbílar bjóða ekki aðeins ofurbíl og fullt af skemmtilegu heldur geta þeir fengið matvöru og börn í skóla hraðar og skemmtilegri en nokkur annar fjölskyldumeðlimur, tekið brautardag í friði og borgað fullt af bílum. En umfram allt geta þeir örugglega og áhyggjulaust lagt af stað í langa ferð og tekið þig ferskan og afslappaðan á áfangastað.
Ég veit að þú heldur það SUV hafa (í grófum dráttum) sömu eiginleika og sportbílar; en með svo mikla þyngdarpunkt og aldrif er munurinn mikill.
Við skulum sjá saman hvaða stera fólksbílar eru bestir um þessar mundir.
BMW M5
Hún er drottning sportbíla BMW M5... Fyrir um 110.000 evrur geturðu sótt heim 560 hestöfl dýr sem getur flýtt fyrir 0 km / klst á 100 sekúndum. Þessi kynslóð kastaði tveimur strokkum (sá gamli var með 4,3 lítra náttúrulega sogaðan V10 vél) í þágu mun meira tveggja túrbó og tveggja túrbó V5.0 8. Það er engin betri leið til að hræða vini þína með fullri inngjöf. al'Ring. M4.4 hefur alltaf verið flottastur af öflugu fólksbifreiðunum: ötullari en Mercedes AMG og mun hraðvirkari en friðsæli Jaguar. En allt breytist ...
Maserati Ghibli
Maserati hefur alltaf gert frábæra fólksbíla. Þegar ég hugsa um gamla Ghibli, Biturbo og fyrsta Quattroporte, get ég ekki annað en verið leiður. Þetta voru hraðskreiðir og villtir bílar, en hræðilegir hvað áreiðanleika varðar. Undanfarna áratugi hefur House of the Triident verið tekið undir verndarvæng Ferrari og endurvakið í allri sinni dýrð. Nýi Ghibli er þroskaður bíll: glæsilegur, flottur, sportlegur og – miðað við Þjóðverja – uppreisnargjarn.
6 lítra tveggja túrbó V3.0 með 409 hö. og 550 Nm - ekki sá öflugasti í flokknum, en Ghibli hvað varðar kraftmikla eiginleika getur ekki öfunda neinn. Á verðinu 86.000 evrur er mjög erfitt að finna ástæðu til að kaupa það ekki.
Mercedes E-Class AMG
Mercedes AMG hafa alltaf verið hraðir bílar, það rignir ekki. Hins vegar, jafnvel fyrir nokkrum árum, var sportleiki þeirra nær bandarískum vöðvabílum en evrópskum: hratt á beinni línu en sveiflaðist aðeins þegar beygt var.
Með nýjustu kynslóðinni AMG E-flokkur tónlistin hefur breyst. Ekki aðeins er 6.3 lítra náttúrulega soghreyfillinn hættur í þágu 5,5 lítra tveggja túrbó V8 með 557 hestöfl. (585 í S útgáfunni), en einnig vegna þess að undirvagninn er loksins í vélhæð. Ef fyrir 10 árum var bilið milli Mercedes og BMW mikið, nú er það bara smekksatriði; líka vegna þess að verðið er það sama.
Porsche panamera
Porsche átti erfitt með að færa leikmannahópinn 911 á meira en 5 metra langri fólksbifreið og endanleg stílfræðileg niðurstaða sannfærði ekki alla og sundraði almenningi mjög. En enginn efast um stjórnunarhæfni. Öflugasta útgáfan er GTS, búin 8 hestafla túrbó V4.8 vél með 411 hö. og afturhjóladrifinn á verðinu 129.000 evrur.
Fyrir þá brjálaðustu á 186.000 570 evrur (Lamborghini verð) er einnig til Turbo S útgáfa með 0 hö. og hröðun í 100 á 3,8 sekúndum.
Bentley Continental GT
La Bentley Continental GT það er stofnun. Það verður ekki það fljótlegasta eða lipursta, en þegar kemur að því að drepa kílómetra með auðveldum hætti er það eins gott og önnur ökutæki. Breska „entry-level“ afbrigðið kostar 186.000 evrur og er með 8 lítra V4.0 tveggja túrbó 560 hestafla vél sem getur knúið hana frá 0 til 100 km / klst á 4,8 sekúndum í hámarkshraða 308 km / klst. klukkustundar eldflaugar fyrir langferðalög og þægilegan félaga í daglegu lífi.
