5 þættir sem oft gleymast í viðhaldi bíla

Án efa er besta leiðin til að viðhalda bílnum þínum að fylgja tillögu framleiðanda um viðhald, en sumir hafna henni af ýmsum ástæðum, kostnaður er oft einn af þeim: áætlað viðhald getur vissulega verið dýrt. Venjulega, þegar fólk hugsar um áætlað viðhald á bílnum sínum, hugsar það aðeins um hluti eins og olíuskipti og loftsíur, þess vegna telur það aðra viðhaldsþjónustu vera óþarfa útgjöld. Því miður þýðir þessi nálgun að fjöldi mikilvægra þjónustu er aldrei framkvæmd. Ef þú ákveður að þjónusta bílinn þinn á annan hátt en framleiðandinn mælir með skaltu ganga úr skugga um að þessar fimm gleymdu þjónustur séu gerðar.

1. Skola bremsuvökva

Bremsuvökvi er rakafræðilegur, sem þýðir að hann dregur til sín og dregur í sig raka. Jafnvel í lokuðu bremsukerfi getur bremsuvökvinn tekið í sig raka úr umhverfinu sem lækkar suðumark bremsuvökvans og eykur líkur á ryði og tæringu í vökvahemlakerfi. Flestir framleiðendur tilgreina mismunandi bil á milli skolunar á bremsuvökva. Ef framleiðandinn þinn tilgreinir ekki, eða hann tilgreinir meira en nokkur ár á milli þjónustu, mælum við með að gera þetta á þriggja ára fresti eða 36,000 mílur, hvort sem kemur fyrst.

2. Skola sjálfskiptivökva

Til að viðhalda litlum bílum sínum fóru bílaframleiðendur að selja bíla með „lifandi gírvökva“ sem aldrei þurfti að breyta. Ef þetta hljómar of gott til að vera satt, þá er það vegna þess að svo er. Nútímaskiptir vinna erfiðara en forverar þeirra og í þéttari, minna loftræstum vélarrúmum, þannig að vökvi þeirra mun enn brotna niður með tímanum. Bílar með „gírskiptivökva fyrir lífið“ upplifa oft aukna tíðni bilana í gírkassa eftir 100,000 mílur. Ef þú vilt halda gírskiptingunni gangandi í langan tíma er mælt með því að skipta um gírvökva á 60,000 mílna fresti, gefa eða taka nokkur þúsund kílómetra.

3. Skola kælivökvann

Líkt og sjálfskiptivökvi er kælivökvi oft markaðssettur sem annar „líftímavökvi“. Enn og aftur er þetta ekki alveg satt. Kælivökvi brotnar niður með tímanum við venjulega notkun og pH jafnvægið verður minna en ákjósanlegt, sem getur valdið skemmdum á kælivökva á hlutum kælikerfisins eða vélarinnar. Gott bil er að skipta um kælivökva á 40,000-60,000 mílna fresti. Þetta ætti að hjálpa til við að halda pH kælivökvans á réttu stigi, sem ætti að halda kælikerfinu þínu virka.

4. Loftsía í klefa

Loftsían í farþegarými sér um að sía loftið sem fer inn í farþegarýmið utan frá bílnum. Sum farartæki nota einfalda agnasíu til að fjarlægja ryk og frjókorn úr loftinu; sumir nota virka kolsíu, sem fjarlægir sama rykið og frjókornin, en getur líka fjarlægt lykt og mengunarefni. Að skipta um þessar síur er venjulega ódýrt og getur stórlega bætt gæði loftsins sem þú andar að þér í bílnum þínum, sem gerir þær að verðmætri fjárfestingu.

5. Lokastilling

Jafnvel þó að flest ný ökutæki noti sjálfvirkt stillanlegar vökvalokalyftir, þá er enn mikill fjöldi ökutækja á veginum sem nota vélræna ventlalyfta. Þessar lyftarar þurfa reglubundnar úthreinsunarskoðanir og stillingar eftir þörfum. Besta tilfelli: Lokar sem eru of þéttir eða of lausir geta valdið minni afli og skilvirkni. Í versta falli: Vélin gæti skemmst mikið, svo sem bruninn ventill.

Þó að þessi listi innifeli ekki að fullu alla þá þjónustu sem almennt er sleppt þegar hún ætti að framkvæma, þá er þetta listi yfir nokkrar af þeim þjónustu sem oftast er gleymt og getur haft mikil áhrif á afköst bílsins þíns. Það er líka áminning um að þessi þjónusta verður að framkvæma á ökutækinu þínu ef þú velur að fylgja annarri þjónustuáætlun eða áætlun. Þó að auðvitað sé besta leiðin til að þjónusta bílinn þinn að fylgja viðhaldsáætlun framleiðanda.