5 grimmir jeppar fyrir alvöru karlmenn

Hugmyndin um torfærubíl gefur til kynna hrottalega karlkyns persónu. Slíkar vélar er erfitt að stjórna jafnvel á malbiki. Alvarlegur jeppi verður að vera með harðgerða vél, stór hjól og grindarbyggingu, sem þýðir að hann þarf að hafa töluverðan massa.

Allt felur þetta í sér þungar sendingareiningar með mikið öryggisbil og glæsilega óslítandi fjöðrun. Nákvæmlega ekkert með bílatrend að gera. Þess vegna eru fáir slíkir bílar og þeir hafa sinn þrönga kaupendahóp.

UAZ veiðimaður

Það er hægt að deila í geðþótta langan tíma um kosti allra annarra torfærubíla fyrir farþega, en aðeins einn þeirra sker sig úr almennu seríunni með einfaldleika og tilgerðarleysi hönnunarinnar, sem er sérstaklega hönnuð til að sigrast á torfærum og ekkert annað. . Þessi vél er mjög nálægt rótum sínum, sem ná aftur til skilmála sovéska hersins um þróun á léttri stórskotaliðsdráttarvél.

Nútímaveiðimaðurinn, án þess að breyta ósveigjanlegu eðli sínu, eignaðist samt ýmsar nýjungar. Yfirbyggingin hefur týnt tjaldinu og er orðin úr málmi, nútíma vélin uppfyllir Euro-5 umhverfisstaðla, vökvastýri og bremsur hafa komið fram í hönnuninni.

Eftir langar tilraunir til að búa til sína eigin sendingu fór verksmiðjan engu að síður í notkun kóreskra gírkassa og millifærsluhylkja framleidd í Kína. Sterkir ásar að framan eru þegar hengdir á stangir og gorma, þó eru gormar að aftan.

Mikilvægasti kosturinn við Ulyanovsk jeppa má líta á verðið. Það er varla nokkur sem býður svona mikið af bílum fyrir ca 700 þúsund rúblur byrjunarverð. Þar að auki er hægt að keyra þennan bíl stöðugt utan vega.

Mercedes Gelandewagen

Ævisaga þessa bíls er svipuð UAZ. Sama upprunalega hugmyndin um alhliða herbíl. Það má telja það verðleika framleiðandans að almennar útlínur harðgerða líkamans hafi varðveist í fjörutíu ára framleiðslu, þrátt fyrir sífelldar endurbætur og aðkomu bílsins að borgaralegu lífi.

Gegndræpisvísar héldust óbreyttir. Sjaldgæfasta tilvikið í bílaiðnaðinum í heiminum, þegar bíllinn er búinn fullu setti af læsingum í gírkassanum, er hægt að tengja hjólin á báðum ásum stíft og loka miðjugírnum. Þetta er sjaldan gert jafnvel þegar verið er að stilla jeppa, en hér er þetta staðlað lausn.

Aðeins eitt hefur breyst verulega. Bílnum hefur löngum verið breytt úr drulluhnoðara í álitsefni. Vélarafl í sumum breytingum nálgast hálft þúsund hestöfl og verðið minnir helst á sportbíla.

Land Rover Defender

Fyrstu ívilnanir í heimi jeppa hafa því miður þegar átt sér stað. Árið 2016 var enska goðsögnin Defender hætt. En kunnáttumenn líkansins eru ólíklegt að vera mjög sorgmæddir yfir þessu, þar sem slíkar vélar eldast ekki og þær eru margar á eftirmarkaði.

Þar að auki hefur bíllinn mikla öryggismörk og ryðfríu yfirbyggingu úr áli. Harðgerð dísilvél, sem meltir eldsneyti af hvaða gæðum sem er, hefur langa auðlind. Allavega, hátt verð bílsins leyfði fáum að kaupa nýjan Defender.

General Motors Hummer

Af allri fjölskyldu Hammers getur Hummer H2 talist frægastur fyrir ökumenn, aðeins með útlitið sem minnir á hugmyndina um bandarískan herjeppa. Þeir eiga ekkert annað sameiginlegt, en H2 grunnurinn sjálfur er alveg fær um að vekja virðingu. Hrottalega yfirbyggingin er fest á undirvagni Chevrolet Silverado þungra pallbíla. Þetta eru raunveruleg vinnubrögð fyrir bændur.

Bílar hafa líka lengi verið viðurkenndir sem ósamræmdir við þróun í vistfræði og hagkerfi og hafa verið hætt að framleiða. En sú stefna sem hönnun HMMWV fjölnota flutningstækisins setur er ólíkleg til að hverfa. Klónaframleiðsla er nú þegar í gangi í Kína og Bandaríkjamenn eru ekki vanir því að hunsa bara heilu geira markaðarins.

Toyota Land Cruiser 70

Margir telja þennan bíl, eða réttara sagt, heila bílaröð, þann besta í sögunni. Í einum bíl voru allar helstu tæknilausnir fyrir getu borgaralegra jeppa um landið sameinaðar sönnum gildum Toyota hvað varðar styrk og áreiðanleika.

Bíllinn var margsinnis tekinn úr framleiðslu en eftirspurnin eftir honum var alltaf slík að endurnýja þurfti hann. Enn er verið að framleiða þær. Aðdáendur "sjöunda áratugarins" láta ekki staðar numið við verðið á gamaldags bíl, sambærilegum við nútíma Prado.