19 myndir af Cristiano Ronaldo og sætu ferðunum hans

Cristiano Ronaldo er oft talinn besti leikmaður heims og einn besti leikmaður allra tíma. Ég fann að fólki líkar vel við leikmenn síns tíma, sérstaklega leikmenn frá barnæsku. Þannig að ef þú ólst upp við að horfa á Pele myndirðu halda að hann væri besti leikmaður allra tíma. Og hann er það líklega. En við sem ólumst upp við að horfa á Cristiano Ronaldo og Lionel Messi spila, teljum að þeir séu bestu leikmennirnir (það er frekar erfitt að velja endanlega þann „besta“ af þeim tveimur). Auðvitað er svarið auðveldara ef þú ert portúgalskur eða argentínskur, en að öðru leyti fer þetta allt undir því við hvern þú lékst mest við sem barn.

Ronaldo leikur sem framherji hjá Real Madrid og portúgalska landsliðinu. Með 25 titla, fimm gullknött og fjóra evrópska gullskó meðal margra annarra titla sem ég hef ekki talið upp, er hann frekar afkastamikill leikmaður.

Hann fæddist í fátækt af móður sem var kokkur og föður sem var tínslumaður. Frá unga aldri hafði hann hneigð fyrir fótbolta og lék með áhugamannaliðinu Andorinha. Þegar hann var 12 ára gekk hann í klúbbinn fyrir $2 gjald. Honum tókst það. Það var ekki fyrr en tveimur árum síðar að Ronaldo trúði því að hann gæti spilað á hálf-atvinnumannastigi - á þeim tíma hætti hann menntun sinni til að verða knattspyrnumaður. Restin er saga.

19 Ferrari GTO 599

Þó að há afturhluti bílsins geti verið fagurfræðileg vonbrigði fyrir suma, þá held ég að það sé óumflýjanlegt að vissu marki fyrir þessa tegund farartækja. Ef þú rekur lengd hliðanna mun hún endurtaka sig eins og endurtekinn bugða, þannig að framhliðin er skelfilega bogin með bogadreginni mittislínu og endar svo með háum punkti að aftan. Eins og margir aðrir Ferraribílar var hann hannaður af Pininfarina. En fyrir utan það er þetta góður bíll með vélarnar að framan - ekki hafa áhyggjur, þetta er afturhjóladrifinn bíll, sem þýðir að þú munt hafa miklu meiri stjórn á bílnum þegar þú keyrir 60 mph úr kyrrstöðu í 3.2 sekúndur.

18 Audi Q7

Meðalstærðarjeppinn er miklu stærri að innan en þú gætir ímyndað þér með kringlóttum stíl. Innréttingin er nógu flott til að 1% Bandaríkjamanna, svo ekki sé minnst á hin 99%, myndi líða vel. Hann er vel búinn og búinn öllum nýjustu græjunum og búnaðinum þar á meðal Apple CarPlay og Android Auto í nýjustu gerðinni. Og ekki láta þunga útlitið blekkja þig. Já, það lítur út fyrir að vera þungt, en þér skjátlast ef þú heldur að það sé þungt. Aflrásin er nóg til að gefa þér góða ferð eða þú hefur að minnsta kosti nóg af valkostum til að tryggja að þú hafir nóg afl. Eini slæmi hluti þess var eldsneytisnotkunin, sem ég býst við að sé ekki mikið mál fyrir Ronaldo.

17 Ferrari F430

Ólíkt fyrri Ferrari á listanum lítur þessi í raun og veru lokkandi út. Þegar hann kom út fékk miðhreyfilinn afturhjóladrifinn bíll mikið lof. Hann átti margt sameiginlegt með 360 forvera sínum - of mikið fyrir suma, en hann náði að skera sig úr með frammistöðu, nýrri loftaflfræði og rafeindatækni engu að síður. Raunar var rafeindatækni svo nýstárleg að hún breytti því hvernig fólk leit á bíla og raftæki; Raftæki eru orðin nauðsyn. Top Gear taldi það vera mesta birtingarmynd þess sem mannkynið hefur náð með uppsöfnuðum viðleitni sinni á jörðinni, svo þeir ákváðu að þetta væri besti bíll allra tíma. Eins og raunin er með hverja aðra Ferrari, þegar honum var skipt út, fór öll dýrðin til hans og gaf pláss fyrir gagnrýni á þennan bíl í loftinu. Hins vegar, tveimur kynslóðum síðar, var hann aftur ótrúlegur.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Framleiðsla þeirra hófst árið 1997. Þessir jeppar voru upphaflega kallaðir "M-Class" og ef þú ert í bíla eða ert í bílum þá veistu að það hljómar afskaplega svipað og M-módel BMW. Mercs myndi hafa M320 og BMW M3. Já, BMW líkaði það ekki. Þannig að BMW mótmælti og neyddi Mercs til að nota tveggja flokka markaðsstefnu; ML var nýja nafnakerfið fyrir bíla í M-flokki.

Að lokum, árið 2015, ákvað Mercedes að endurmerkja alla jeppa sína sem GL-flokkinn, í kjölfar endurskoðaðs nafnakerfis sem fylgt var eftir með vörumerkinu.

Sá sem Ronaldo fékk árið 2016 lítur vel út frá öllum hliðum nema að aftan. Kannski er það persónulegur smekkur, en í GLE-flokknum lítur afturhlutinn óþægilega hallandi út, fyrir utan þetta litla skott eins og burðarvirki sem er hvorki flokkað sem skott né flatt að aftan.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Þetta er þriðji Ferrari hans, Ferrari 599 GTB Fiorano. Hversu marga Ferrari í viðbót gæti hann átt? Reyndar, eiginlega ekki.

Þrátt fyrir að þetta sé flottur Ferrari sem hann keypti árið 2008 á hann hann ekki lengur. Árið 2009 lenti hann í slysi þegar hann missti stjórn á rauðum Ferrari GTB Fiorano sínum á leið út á flugvöll.

Ég veit ekki hvernig það er hægt að missa stjórn á bíl, hvað þá Ferrari, en ég held að það sé hægt þegar þú ert með nokkra aðra Ferrari fyrir utan nokkra Audi og Mercedes-Benz sem sitja heima. Hann var ekki ölvaður við akstur eða neitt slíkt - öndunarmælirinn á staðnum gaf neikvæða niðurstöðu. Hann gæti þó látið sjá sig fyrir liðsfélaga sínum Edwin van der Sar sem fylgdi honum.

14 Rolls-Royce

Lúxusinn sem RR býður upp á er á heimsmælikvarða. Nú skal ég útskýra betur hvað ég á við. Flestir bílarnir sem þú sérð eru fullir af lúxus - veraldlegum lúxus. Hvaða hversdagslega lúxus er ég að tala um? Hiti í sætum, raddstýring, hita í stýri, fjarstart o.s.frv. Þú gætir haldið að ég meini sætisnudd í RR. Nei alls ekki. Þó að þessi nýjung hafi aðeins sést í sumum mjög dýrum bílum hingað til, nú hafa jafnvel pallbílar sætanudd (eins og Ford F-150). Ég er ekki einu sinni að tala um að í RR væri allur þessi lúxus betri - fleiri valkostir, fleiri stillingar, meira en það, meira en það o.s.frv.. Ég er að tala um möguleikann á að sérsníða bílinn. Hönnunarteymið mun heimsækja þig og sérsníða ökutækið í samræmi við það. Þetta er algjör lúxus.

13 Porsche cayenne túrbó

Þó þetta sé dýr bíll er hann ekki svo sjaldgæfur. Ég hef séð fleiri Porsche Cayennes en Maserati þó sá fyrrnefndi hafi verið dýrari. Þetta er fallegur bíll. Lágsniðin dekk leggja fullkomlega áherslu á fegurð bílsins. Sérhver hluti bílsins lítur „fit“ og „fit“ út.

Mörg smáatriði eins og pallur, yfirbygging, hurðir og raftæki líkjast fallegum Audi Q7 og VW Touareg.

Þegar hann kom út árið 2003 vissum við ekki hvernig hann myndi standa sig, en djöfull vann hann ekki hjörtu á nokkrum vikum þökk sé frábærri meðhöndlun og öflugum vélum. Sú sem Ronaldo á er með túrbóvél sem þýðir hraðari hröðun. Hann fékk það síðan stillt af stillafyrirtækinu Mansory. Það var selt fyrir nokkrum árum, svo við erum ekki viss um hvort hann eigi það enn.

12 Audi RS7

Hér er annar fyrsta flokks Audi. A7, þar sem RS7 er sportleg útgáfa, er lúxusbíll í meðalstærð sem hefur verið í framleiðslu síðan 2010. A7 vörumerkið er með Sportback stíl sem, ef þú þekkir ekki, skaltu bara horfa á myndina til að leiðbeina þér. Reyndar er hann eins og Fastback, aðeins í fólksbíl.

RS7 hefur aðeins verið framleiddur síðan 2013. Gefið út árið 2017, sem Ronaldo hefur, lítur árásargjarn út.

Ég veit ekki hvort öll bílafyrirtæki hafi tekið sameiginlega ákvörðun um að gera aðlaðandi framgrill eða eitthvað, en það virðist vera að virka. Framendinn heillar með klofnu grillinu. Camaro er líka með svipað grill. Innréttingin í þessum bíl er einfaldlega stórkostleg - útfærslan er líka á hæsta stigi.

11 BMW M6

M6 er þróaður af BMW Motorsport og er afkastamikil útgáfa af 6 Series coupe sem hefur verið framleidd með hléum síðan hann kom á markað árið 1983. Framleiðslu var hætt árið 1989 og hófst aftur frá 2005 til 2010. Síðan 2012 hefur framleiðslan haldið áfram óslitið. Mótorsport var hannað til að hjálpa til við kappakstursáætlanir, og djöfull heppnaðist það ekki. Með tímanum hefur það þróast í deild sem framleiðir hærri útfærslur og uppfærslur. 2006 bíll Ronaldo, knúinn 10 hestafla V500 vél. Þetta er nóg jafnvel núna, svo ekki sé minnst á þá staðreynd að það var fyrir meira en 10 árum síðan. Bíllinn kostaði hann rúmlega 100 dollara. Hér má sjá hann loka skottinu eftir að hafa tekið pokann sinn. Hann er frekar hár strákur.

10 Bentley Continental GT hraði

Bentley Continental á sér áhugaverða sögu. Eins og þú kannski veist var Bentley einu sinni í eigu Rolls-Royce. Nú er RR stórt fyrirtæki með ríka sögu, bæði í óeiginlegri og bókstaflegri merkingu. RR smíðaði líka flugvélahreyfla með góðum árangri - það er hversu ríkt það er. Þannig að þegar VW keypti Bentley árið 1998 höfðu menn áhyggjur af gæðum framtíðar Bentley. Þrátt fyrir allan þrýstinginn hóf VW fjöldaframleiðslu á Continent GT, þeim fyrsta. Allt kom vel út, furðu. Jafnvel núna, það er einn af fáum Bentley sem þú getur keypt notað fyrir minna en $ 50. Viðhaldskostnaðurinn gæti verið dýrari en þú ert vanur, jafnvel með Mercedes þinn, en það er framkvæmanlegt. Nokkrum árum síðar var GT Speed ​​​​gefinn út og var hann tilbúinn fyrir það? Meiri hraði og hraðari hröðun. Hann var nýlega settur á sölu.

9 Audi r8

Ég held að ég sé hrifnari af R8 hugmyndabílnum en framleiðslu R8 bílunum og ég er undrandi yfir framleiðslu R8 bílunum. Öll hugmyndabílahugmyndin var snilld.

Hann var kallaður „Audi Le Mans Quattro“ og var þróaður árið 2003 sem þriðji og síðasti hugmyndabíllinn Audi til að fagna þremur sigrum í röð á 24 tíma Le Mans frá 2000 til 2002.

Það var ekki fyrr en árið 2003 sem hann tilkynnti hver framleiðslan R8 myndi hafa árið 2006 og víðar. Þetta ótrúlega LED framljós sem þú sérð í Audi á veginum sást fyrst í hugmyndabíl. Það var líka með segulmagnaðir segulmagnaðir demparar sem gera það sem nafnið gefur til kynna. Þessir eiginleikar hafa verið gefnir lagerbílum á einum tíma eða öðrum. Hér sjáið þið Ronaldo með R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S breiðbíll

Þú sérð nokkra bíla og lýsir þeim sem "áreiðanlegum" eða "fallegum", sérstaklega jeppum. Og svo sérðu nokkra sportbíla eins og nýja Camaro og það fyrsta sem kemur upp í hugann er "fallegur". Svo horfir þú á pallbíl eins og Ram Rebel og hugsar um orðin "árásargjarn" og "ógnandi". En þegar þú horfir á Porsche 911, dettur þér í hug misvísandi lýsingarorð. Þeir eru alls ekki stórir, en þú veist að þeir eru öflugir á sama tíma. Svo ég kalla þá bara "pretty killers". Porsche virðist lítið hafa breyst í útliti og haldið nokkurn veginn sömu lengd, breidd, hæð og þyngd síðan hann kom á markað árið 1963. Bíllinn hélt að sjálfsögðu í við nútímann og því var skiptingin í stöðugri þróun.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Hann fékk þennan bíl rétt eftir árs raðframleiðslu hans. Aventador er knúinn af V12 vél en Huracan bróðir hans er knúinn af V10. Augljóslega er V12 öflugri, en það þýðir ekki að V10 sé veikari. Við skulum skoða nokkrar tölur fyrir V12. Tíminn 0-60 er 2.9 sekúndur og það, dömur mínar og herrar, er það sem þú kallar róttækt.

Þó að opinber hámarkshraði sé 217 mph, halda aðrir fram að hann nái 230 mph.

Svo virðist sem það sé Aventador-flugvöllur fyrir Bologna-flugvöll. Það er ljósastaur á þakinu og "FOLLOW ME" skilti á húddinu. Ég veit ekki hvenær þess verður þörf, en ef þörf krefur, mun það fara fram úr hraða flugvélar á jörðu niðri.

6 Mercedes-Benz S-Class

Hér er einn af fyrstu bílunum hans. Með MSRP upp á aðeins $40 skipti það hann ekki miklu máli. Þetta er fyrirferðarlítill stjórnunarbíll frá Mercedes-Benz. Bíllinn er enn í framleiðslu síðan hann kom á markað árið 1993. Vegna þess að hann hefur verið í framleiðslu svo lengi og er farsæll Mercedes-lína, er hann nú fáanlegur í fólksbifreið, stationvagni, breiðbíl og bílgerð. Hvað þingið varðar, þá er það sett saman um allan heim.

Vélin er full af valkostum - jafnvel þrír skiptingarkostir eru fáanlegir í núverandi kynslóð.

Bíllinn hans er auðvitað ekki af núverandi kynslóð C-klassa en bíllinn er góður. Þetta er bíll sem fólk kaupir stundum til að sýna auð sinn.

5 Maserati GranCabrio

Í stað þess að vera þekktur fyrir hraðan hraða er Maserati þekktari fyrir gott útlit og akstursgetu. Þú keyrir ekki Maserati til að sýna hversu hratt bensínpedalinn fær bílinn til að auka hraðann; í staðinn keyrir þú Maserati til að ferðast um. Það er hratt, en ekki svo hratt að aðrir sjái ekki hvað hefur farið framhjá þeim.

Trident-merkið, hóflegar sveigjur á húddinu og sú staðreynd að hann er breytanlegur auka á sjarma bílsins.

GranCabrio er í raun breytilegur Maserati GranTurismo sem kom út árið 2007; breiðbíll kom út árið 2010. Hér má sjá hann keyra þennan $140 bíl árið 2011. Almennt séð lítur bíllinn vel út.

4 Aston Martin DB9

í gegnum commons.wikimedia.org

Með svona bíl er erfitt að segja að fegurð sé í auga áhorfandans, þar sem við kunnum líklega öll að meta fegurð hans, sem þýðir að bíllinn er líklega, þó ég geti ekki ábyrgst 100%, fallegur. Einfaldlega sagt, þetta er fallegur bíll, sérstaklega ef þú sérð eina af allra nýjustu DB9 gerðum. Og ef þú heldur áfram að halda áfram í tíma muntu hitta eftirmanninn, DB11, en þá muntu endurtaka það sem ég sagði. Ég er ekki sá eini sem hrósar útliti hans. Top Gear og öðrum gagnrýnendum fannst útlitið líka lúxus og tælandi. Sumir viðurkenndu jafnvel að aðrar hliðstæður væru betri, en af ​​einhverjum ástæðum fannst DB9 eftirsóknarverðari (í alvöru?). Enski Grand Tourer er að mestu úr áli og kom fyrst fram árið 2004.

3 Bugatti Chiron

Arftaki Veyron, Chiron er að mörgu leyti betri, nema fyrir frægð. Jú, hann hefur hraðari hröðun en Veyron, og vissulega sló hann heimshámarkshraðametið fyrir framleiðslubíl (það fær þig til að velta fyrir þér hvort Frakkland ætti að setja einn upp á einum af flugvöllunum sínum, ha?). Það hefur meira að segja áætlaða hámarkshraða upp á 288 mph, en þar sem ekkert lager dekk þolir svona álag þarf Bugatti að takmarka hámarkshraðann rafrænt við 261 mph. En hún lifði ekki nógu lengi.

Aðeins um eitt ár var liðið og var framleiðslan því takmörkuð við 500 einingar.

Við vitum ekki hvort fólki líkar það eða ekki. Við vitum ekki hvort Floyd Mayweather keypti þrjár eða fjórar útgáfur af Chiron eins og hann keypti Veyron. Það hefur möguleika, en við verðum að bíða og sjá.

2 Bugatti Veyron

Tavaris skrifaði grein á Jalopnik um hvers vegna ekki að kaupa Bugatti Veyron. Ein helsta umkvörtunarefni hans var að vélin gæti ekki fundist í reynd. Þó að flestir bílaframleiðendur á þessu stigi biðji þig um að fara til söluaðila til að fá þjónustu, fullyrðir hann að það væri góð hugmynd að prófa vélina. Þó að það sé rétt að sumir bílar leyfi þér að sjá hvað er að gerast í vélinni þökk sé glærri glerbyggingunni, þá held ég að þar liggi fegurð Veyron. Hann lítur ekki út eins og venjulegir ofurbílar. Það hefur sína eigin vélarútlitshönnun, ómerkilegt og einstakt; þetta er eitthvað sem þú hefur aldrei séð í bílum frá öðrum framleiðendum. Þetta var ein af ástæðunum fyrir því að þetta var tilkomumikill bíll.

1 Audi Avant RS6

Almennt séð er ég ekki mikill aðdáandi sendibíla, en ég kann að meta fegurðina. Ég held að það sé í bandarískri menningu að hafa ekki gaman af sendibílum. Ég er ekki viss um hvers vegna, en ég held að það sé raunveruleikinn. Þó að við höfum kannski ekki verið hrifin af ljótum sendibílum hafa tímarnir breyst og með þeim kom þessi fegurð, sem hefur að vísu unnið kraftaverk í Evrópu í 16 ár núna undir nafninu "Avant", sem þýðir "vagn". Verðið á þessum vondu krökkum er í hærri kantinum, en ég held að það sé þess virði kostnaðinn, sérstaklega ef þú útbýr hann með valfrjálsum afkastapakka, þar sem hann eykur aflið í 597 hesta og tog í 516 lb-ft. Þá verður erfitt fyrir stationbílinn að sigra ekki ofurbílana. Hann lítur út eins og svefnbíll, en er það ekki - kannski er það ástæðan fyrir því að Ronaldo á hann.

Heimildir: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com