15.10.1993. október XNUMX | Upphaf Lublin framleiðslu

Í þessari viku fögnum við afmæli framleiðslu Lublin, sendibíls tveimur áratugum of seint. Unnið hafði verið að arftaka Bjöllunnar frá því um sjöunda og níunda áratuginn en bíða þurfti eftir að lokaútgáfunni yrði lokið þar til kerfinu yrði breytt. Á þeim tíma leit Lublin ekki lengur svo ferskur út, en með forvera sínum leit hann mun betur út.

Þegar um miðjan tíunda áratuginn var Lublin úrelt mannvirki. Pólsk dísilolía (Andoria 4C90) skilaði aðeins 70 hö. og skilaði ekki góðum árangri. Geta einingarinnar hefur verið bætt með því að nota forþjöppu, sem jók aflið í 90 hestöfl. Lublin hefur nokkra yfirbyggingarmöguleika: sendibíl, sendiferðabíl, sem og afbrigði með fastri yfirbyggingu. Athyglisvert er að eigandi húsgagnaframleiðslufyrirtækis ákvað að staðsetja bílaflota sinn í Lublin með hjálp gáms og var líklega einn stærsti viðskiptavinur fyrirtækisins.

Saga Lublin stóð til 2016, en ekki án vandræða. Sú fyrsta birtist árið 2001, þegar verksmiðjan var úrskurðuð gjaldþrota. Fyrirtækinu var bjargað af vélaframleiðandanum Andoria, sem tók við verksmiðjunni og hóf framleiðslu á ný árið 2002. Það fór síðar í hendur Intrall, sem varð gjaldþrota árið 2007. FS Lublin verksmiðjunni var bjargað af DZT Tymińscy árið 2009 og kom í framleiðslu nýjasta útfærslu Lublin, Pasagon, sem, þó að það hafi farið í raðframleiðslu árið 2011, var aldrei framleitt í miklu magni.

Bætt við: Fyrir 2 árum,

ljósmynd: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 leyfi)