14 óhollustu bílar John Cena (og 6 Bandaríkjamenn munu aldrei keyra)

Við skoðuðum nokkrar af ferðunum hans og hér eru 14 sem við elskum og 6 sem við finnum bara ekki fyrir núna.

Bandaríski atvinnuglímukappinn John Cena, nú þekktur fyrir djúpa bassarödd sína, sem var frábær í Disney-teiknimyndum. Ferdinander þekktur fyrir að hafa stærra safn bíla en titla frá World Wrestling Entertainment ferlinum. Cena er kannski ekki með flesta titla í WWE, en hann veit örugglega mikið um bíla miðað við suma WWE samstarfsmenn sína (og aðra fræga einstaklinga) vegna þess að hann virðist ekki bara lifa heldur anda bíla.

Risastórt safn bíla hans, sem flestir eru vöðvabílar sem fara mjög vel með líkamsbyggingu hans og persónuleika, heldur áfram að vekja stöðuga athygli. Þessi leynibíla sérfræðingur, sem er líka leikari, er einn stærsti persónuleiki glímuheimsins í dag, með nettóvirði um 55 milljónir dollara og gríðarlegan aðdáendahóp.

Bragð Cina virðist meira eins og sprengja frá fortíðinni, sem heldur hinum sanna ameríska anda. Hann er meira að segja bílavloggari, horfir á bíla á YouTube í gegnum The Bella Twins og Auto Geek, þar sem hann heillar okkur með vitsmunum sínum og ósviknu spennu fyrir bílunum sem fara framhjá innkeyrslunni hans. Þú skilur kannski ekki bílaiðnaðinn en þú munt örugglega skemmta þér við að fylgjast með því sem hann gerir. Við skoðuðum nokkrar af ferðunum hans og hér eru tíu þeirra sem okkur líkar við og tíu sem við finnum bara ekki fyrir núna.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi hleðslutæki

í gegnum thecelebritymedia.blogspot.com

Meðal glæsilegra bíla Cena í safni hans af klassískum og nútímalegum bílum er þessi 1966 Dodge Hemi Charger. Vitað er að Dodge vöðvabílar eru einhverjir þeir hraðskreiðastu og villtustu, þar sem þeir hafa unnið amerískar dragstrimla áður en þeir voru jafnvel teknir inn í frægðarhöllina Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame. Fyrsta hleðslutækið sem smíðaði var með hraðbakka þaklínu, fullt af krómsætum og innri fötusætum, földum framljósum, miðjatölvum, afturljósum í fullri breidd og Coronet hardtop.

Vélin var hefðbundin 318 rúmsentimetra V8 með 325 hestafla grunnafli uppfærslumöguleika sem gerði bílnum kleift að fara í blokkina á 85 mph hámarkshraða á 16 sekúndum. Dodge er þekktur fyrir að koma Chrysler 426 Hemi V8 vélinni til fjöldans.

Hann var kynntur sem kappakstursvél aftur árið 1964, hann var með götuútgáfu árið 1966, sem setti Dodge Charger á vöðvabílakortið, sem aftur olli síðasta Dodge Charger með næstum 500 hestöflum raunverulegum afköstum, jafnvel þó að Dodge auglýsti hann. um 425. Þetta, ásamt stífari gormum, stærri bremsum og diskum að framan, hækkaði verðið á bílnum sem Dodge hafði lagt fram sem Fegurð og dýrið. Aðeins 468 af yfir 37,000 smíðuðum hleðslutæki fengu Hemi vélina. Við elskum það!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX bílarnir voru frumsýndir árið 1968 sem fyrsti tveggja sæta stálbolurinn (aftursæti var hætt) síðan 1957 Ford Thunderbird. Það var búið til af American Motors Experimental (AMX), sem bætti við nokkrum litlum breytingum á annarri gerðinni, eins og Magnum 500 stálveghjólin voru ekki lengur krómuð heldur fengu skrauthring úr ryðfríu stáli.

1969 árgerðin sem Cena á er knúin 390cc V8 vél með 315 hestöfl, með 3 gíra sjálfskiptingu í miðjunni og afkastamikil. Þessi árásargjarnari bíll er líka styttri og fyrirferðarmeiri, með langri húdd og hraðbaki að aftan, einfalt AMX-merkt grill, grannur afturljós og ánægjulegt ytra byrði. Að innan hefur AMC náð vöðvabílaútliti með fötusætum, tvöföldum tækjabúnaði í stjórnklefa, trékorna B-stólpa og stjórnborði og AM-útvarpi frá verksmiðju í miðju mælaborðsins. Skottið er líka mjög rúmgott, heill með verksmiðjugólfmottu, varahjóli og tjakki. Vélin í þessum bíl er ein sú öflugasta frá AMC og hrífandi hljómur hennar dregur svo sannarlega fram möguleika bílsins og hann gengur líka vel. Það sem við erum ekki viss um er hvort Cena passi virkilega í þennan bíl, en í heildina er þetta ekki svo slæmt.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Vél þessa bíls var breytt (örlítið) útgáfa af þeirri sem notuð var í Can-Am Chaparral kappakstursbílnum og var með fjögurra tunnu karburator, álhaus og -kubb, og smurningu á blautum sumpum og þróaði um 500 hestöfl. Þetta gerði bílinn að einum öflugasta lagerbílnum sem GM selur.

396 SS yfirbygging hans gæti virkað á Ameríku 13 vélarnar beint frá verksmiðju, jafnvel með uppfærðri fjöðrun og fjögurra gíra beinskiptingu, en hann var tvöfalt dýrari en venjulegur V8 Camaro.

Í öllu falli var hann kraftmikill og nokkuð hraður, fór fram úr 427 Yenko og L88 Corvette og náði því stigi að aðeins útvaldir vöðvabílar keyra. Bíllinn er fullkomlega löglegur á vegum, búinn verksmiðjudekkjum og tvöföldum útblásturslofti, sem allt eykur verðmæti bílsins, þar sem aðeins 20 eða svo ZL1 eru keppt í skipulögðum dragkeppnum. Blue á þennan rauða COPO Chevrolet Camaro árgerð 1969 með hvítum bókstafadekkjum, og einkennilega séð, árið 1969, vildu viðskiptavinir Camaro hafa 427 stóra kubba, svo Chevy fann út hvernig hægt væri að komast framhjá banni GM við að setja vélar yfir 400 rúmtommu í Camaro. , og þessi bíll var smíðaður. Eins og er getur þessi bíll kostað þig allt frá $135,000 til $255,000, svo þetta er dýrmætur bíll. Hvað er ekki að fíla við það?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena kaupir bíla ekki bara vegna þess að kaupa þá heldur vegna þess að honum líkar við þá og hver bíll hans á sína sögu. Hluti af miklu bílasafni hans endurspeglar ást hans á NASCAR sögu, sem þessi 1969 Dodge Daytona var hluti af. Í þá daga börðust Ford og Dodge á brautinni og þessir bílar, þrátt fyrir hversu ljótir þeir litu út, voru gerðir til að keppa á brautinni.

Daytona er með helgimynda 23 tommu málmplötu nefkeilu vængjastöðugleika í stað hefðbundins grills sem er að finna í takmörkuðu upplagi af bílnum. Alls voru framleidd 505 sýnishorn af þessum bíl fyrir þetta árgerð og hann var með mest áberandi útlit allra Dodge-bíla. það er frekar hraðvirkt, með ofgnótt af afkastamöguleikum eins og 4 gíra beinskiptri Hurst skiptingu, 440 Magnum vél, dreifingaraðila með tvíbrjóti og A34 Super Track Pak meðal annarra. Hann var einnig með rafdrifnar diskabremsur að framan til að höndla kraftinn og þunga fjöðrun með svörtum innri fötusætum, svörtu mælaborði með ýmsum mælum, þar á meðal samsettri klukku, AM útvarpi og tréstýri. Vegaútgáfa hans var með 426 lítra Hemi 7 vél með 425 hestöflum. Bendótt trýni bætt við fyrir tryggð, með stillanlegum afturdekksstöðugleika sem hafði tvöfalda sveiflujöfnun og láréttan væng. Okkur líkar við þennan líka.

Feel It: The 1970 AMC Rebel Machine

1970 AMC Rebel Machine lítur kannski ekki út eins og það að utan, í raun gæti verið rangt af krafti, en þetta er fullkominn vöðvabíll, uppreisnargjarn vél. Þó að 1969 SC/Rambler útgáfan hafi ekki lifað af í 1970, þá gerði þessi Machine útgáfa það og AMC elti hugmyndina um þennan bíl af mikilli hefnd.

Þetta var nokkuð góð vél og eins og forveri hennar var hún með 390cc V8 vél með 340hö.

Hann var einnig með fyrsta flokks beygjugetu með E60X15 dekkjum, en hann var aðeins eins árs módel eftir að um 1000 af fyrstu einingunum voru smíðuð. AMC byrjaði að bjóða hann í hvaða lit sem er en án röndanna og þó að AMC hafi verið svolítið sein með vöðvabílaveisluna var framlag þess til solid muscle car hópsins mikið. Þessi bíll var sá besti í hópnum, bauð upp á vöðvabílakosti sem hvaða gírkassi gæti óskað sér og varð sannkölluð goðsögn í sögu vöðvabíla. Eins og Cena sagði þá á sérhver bíll sína sögu og það er greinilegt að þessi AMC Rebel Machine passar inn í söguna, ógleymanleg vél sem þú getur ekki bara ruglað í.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM setti takmörk á vélar yfir 400 rúmtommu, en árið 1970 aflétti það 400 rúmtommu takmörkunum á milligerðum, og gaf út nokkra hraðskreiðastu bíla sem til eru, þar á meðal þessi 1970 Buick GSX, sem er einnig hluti af bílasafni Cena. . Frammistaða Buick var byggð á meðalstærð Skylark, með nýjum stíl sem lengdi yfirbygginguna um tvær tommur og kom í stað 400 cid GS 455 eða 455 V8 vélarinnar eins og hún var kölluð. Sá síðarnefndi var með stærri ventla og betri hausa sem buðu upp á slagrýmiskosti, og GM mat hann á 350 grunnhestöflum með 510 lb-ft togi, sem samsvaraði aðeins 474 og 500cc V8 vélunum. Sjá uppsett í Cadillac.

Hann var einnig með hagnýtri húddsskúffu með tvöföldum loftinntökum, heitari knastás og endurskoðaðri karburaraþotu, sjö tommu breiðum hjólum, diskum að framan, 4 gíra Hurst-shift skiptingu og öflugri fjöðrun.

Alls voru smíðaðir 687 af þessum bílum, þar af 488 pantaðir fyrir GSX Stage 1, sem þýðir að hann var vinsæll og var jafnframt einn öflugasti vöðvabíll sem framleiddur hefur verið.

Upphafsliturinn var takmarkaður við Saturn Yellow og Apollo White litavalin og aðeins 678 voru pantaðir með þessum pakka, en hann innihélt sérstaka rönd, snúningshraðamæli á húddinu, rally krómhjólum og öflugri sveiflustöng að aftan ásamt öðrum einstökum eiginleikum.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Þessi bíll er einn sá sérvitasti í Mercury vöðvabílalínunni. Saga 1970 Mercury Cougar Eliminator nær aftur til ársins 1967, árgerð Cougar, sem passar við upprunalega Ford Mustang hestabílinn. Cougar-bíllinn var með Mustang-undirvagn sem var þremur tommum lengri, sem gefur bílnum lengra hjólhaf auk þess að auka þægindi sem gefur honum sportlegra útlit og lúxus yfirbragð. Þessi bíll hefur tekið smávægilegar stílbreytingar, sá stærsti er að framan með skiptu grilli og mattsvörtum framljósahurðum til að undirstrika frammistöðu bílsins. Hliðarrönd liggja eftir endilöngu ökutækinu með venjulegum hjólum og húddsskífu. Undir húddinu er ekki 390 Hi-Po vél, heldur nýr 351 rúmmetra Ford V8, einnig þekktur sem Cleveland, með 300 hestöflum ásamt hefðbundinni þriggja gíra beinskiptingu eða valkvæða fjögurra gíra Hurst skiptingu. . Bíllinn kemur í Competition Orange og Cena vill halda bílum sínum í upprunalegu ástandi til að varðveita sögu - engar breytingar - bara gamall og góður vöðvabíll eins og þú myndir kaupa hann árið 1970. Og frumritið hér inniheldur gírskiptingu, vél og aðra valkosti, þar á meðal AM útvarpið sem flestir höfðu þegar.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Sem dyggur aðdáandi klassískra vöðvabíla segist Cena elska þetta tímabil því fólk muni alltaf snúa við og horfa á bílinn. Ofan á það voru bílarnir með geggjuð hönnun, lakk og yfirbyggingu sem hann er mjög hrifinn af. Þó að þetta séu ekki svona bílar sem fólki líkar endilega (vegna þess að þú munt finna að flestir fara fyrir Corvettes, Mustangs eða Camaros), segir Cena að hann hafi gaman af "brjálæðislegu efni" og við giskum á að það sé ástæðan fyrir því að hann hafi valið þennan Plymouth Road. Hlaupari 1970. Ofurfugl.

Þessi bíll hefur undarlegt útlit, með nefkeilu úr málmi, 72 tommu álstökki (það kom fram í kvikmyndinni Cars), og vegna þess að hann var smíðaður fyrir NASCAR kappakstur, er meðhöndlun hans og loftaflsfræði frábær. Langur og ljótur bíll vekur athygli og ekki er hægt að fara neitt án þess að fólk tali um hann annað en að hann sé stór hluti af arfleifð NASCAR. Á meðan Dodge átti Daytona, Ford átti Torino Talledega og Mercury með Cyclone Spoiler II, Plymouth átti stórt brot með Road Runner Superbird, en aðeins 1935 voru smíðaðir fyrir almenning. Bíllinn kom með vinyl toppi, langri málmnefkeilu og framlengdri húdd frá Dodge Coronet árgerð 1970, ásamt of stórum afturhlið og merkimiða á stærð við auglýsingaskilti fyrir sjónræn áhrif. Hann var með þremur vélarkostum: 440 með 375 hö grunnafli, 440+6 með 390 hö. og tveggja fjögurra strokka 426 Hemi með 425 hö. Hann flýtir úr 0 í 60 á 5.5 sekúndum.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford gerði miklar breytingar fyrir 1971 árgerð sína og féll frá Fairlane og Falcon nöfnunum, en Torino var með 14 gerðir og varð grunngerðin, sem var framleidd sem 4ja dyra hardtop eða 500 dyra fólksbifreið og stationvagn. Á eftir honum kom Torino 2 með XNUMXja dyra hörðum toppi og SportsRoof og eigin fjögurra dyra fólksbifreið og stationvagni, sem sást einnig með Torino Brougham, en Torino Squire vagninum eingöngu.

Torino GT og Torino Cobra voru fáanlegar sem tveggja dyra SportsRoof og breytanlegt og tveggja dyra SportsRoof í sömu röð. Stíllinn á þessum gerðum gerði aðeins minniháttar breytingar á útfærslum og grilli: 1971 grillin voru með lóðrétta skiptingu í miðjunni fyrir allar nema Cobra gerðina, sem notaði sama grillið frá 1970. Hvað varðar vélina, þá var hún eins og 1970 árgerðin, þar sem flestir voru með 250 CID I-6 sem staðlaða vél. GT-bílar komu með 302-2V sem staðlaða vél, auk sportlegs útlits með tvílita kappakstursspeglum, húddskúffu, hringum, krómklæðningu, endurskinsleysisrönd, E70-14 dekkjum og afturljósum í fullri breidd. Þessi bíll er búinn 426 HEMI vél með 425 hestöflum ásamt 4 gíra gírkassa. Í 1,613 voru aðeins 1971 þeirra framleidd.

10 Finndu það: 2017 Ford GT

Svo Ford sagði að það myndi smíða og selja 250 GT á hverju ári fyrir $ 450,000 hver næstu tvö árin með sömu Ganassi Racing V6 Ecoboost vél. Cena á í málaferlum við Ford vegna Ford GT 2017 bílsins hans, þar sem hann var kærður af Ford fyrir að selja glænýjan bíl aðeins nokkrum vikum eftir að hann átti hann. Hins vegar lagði WWE stjörnuleikarinn fram beiðni um að vísa málinu frá þar sem hann hélt því fram að ákvæði um enga endursölu vantaði í lokaskjölin sem undirrituð voru við söluaðila hans í Flórída. Það voru aðeins 500 einingar af þessum bíl, þannig að hann var alltaf í mikilli eftirspurn, og Ford, vitandi að fólk myndi vilja peninga á honum, setti tveggja ára bann við endursölu á bílnum.

Hins vegar hefur þetta mál ekki endilega áhrif á ást okkar eða hatur á þessum bíl. Liquid Blue Ford GT kostaði Cena heila 460,000 dali þegar hann kom með hann heim frá umboðinu og gaf meira að segja lofsamlega umfjöllun á YouTube seríu sinni. AutoGeek. Ákvörðun Cena um að selja hann innan við mánuði eftir að hann eignaðist bílinn leiddi til málshöfðunar þar sem Ford leitast við að endurheimta hagnað Cena af endursölunni, þar á meðal skaðabætur upp á 75,000 dollara auk réttar til að kaupa bílinn aftur á upphaflegu verði 460,000 dollara. Bíllinn er búinn 5.4 lítra forþjöppu V8 einingavél sem er tengd við 6 gíra beinskiptingu og flýtur í 0 km/klst á 60 sekúndum með hámarkshraða upp á 3.5 mph, með 205 hestöflum. Hvað er ekki að fíla við það?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Þessi bíll var innblásinn af gömlu góðu vöðvabílunum frá 60 og 70 og er mörgum bílaáhugamönnum kunnugt. George Murphy, varaforseti Chrysler Group yfir alþjóðlegri vörumerkjamarkaðssetningu, sagði að Dodge Charger tákni nútíma amerískan vöðva á sama tíma og viðheldur arfleifð frábærrar frammistöðu. Dodge vörumerkið hefur endurvakið Super Bee merkið sem frumsýnt var árið 1968 með Coronet línunni sem svar við Plymouth Road Runner Superbird sem Cena á greinilega líka.

Upprunalegu Ofurbýflugurnar frá 70. áratugnum voru búnar HEMI, eins og nýja Dodge Charger SRT-8 Super Bee, sem skilaði 425 hestöflum og 420 lb-ft togi. Bíllinn gengur líka vel á 20 tommu einstökum SRT-hönnuðum sviksuðum álfelgum og afkastamiklum Goodyear ofurbíladekkjum með ósamhverfum þræði.

Kraftaukning hans er studd af styrktri strokkablokk, fljótandi pinnastimplum, breyttri olíupönnu, sviknum sveifarás úr stáli og mjög sterkum tengistöngum, allt beint að hjólunum í gegnum 5 gíra sjálfskiptingu (með handskiptu vali). Þessi bíll er fyrsta sérútgáfan af Dodge Charger frá SRT-deild Chrysler, og er með frábæra aksturseiginleika, sléttan akstur, frammistöðumiðaðan stíl og kappakstursinnréttingu. Bíllinn flýtir úr 0 í 60 á aðeins 5 sekúndum.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen ætlaði aðeins að búa til 500 einingar af Boss sínum en hann er ekki í raun Boss þar sem hann er ekki með tilskildum límmiðum þar sem Ford er nokkuð varkár með nafnið sitt svo hann er ekki Boss í þeim skilningi sem fólk kaupir, frekar bíl með nafn, sem hefur meiri frægð en stjórinn sjálfur.

Undirskrift Parnelli Jones er eins og kóngafólk vegna þess að það kemur frá hinum goðsagnakennda kappakstursbílstjóra sem vann 1970 SCCA Trans-Am titilinn í Boss 302 Mustang með því að sigra toppkappa eins og Mark Donoghue, Dan Gurney og fleiri, svo Parnelli Jones. Helst, Boss . Fyrir utan Parnelli letrið á málm mælaborðinu, hefur Saleen/Parnelli Jones Mustang næstum alla eiginleika Boss 302, nema auðvitað þann augljósasta, auk Grabber appelsínuguls.

Hann er einnig með svörtum hliðar- og húddsröndum, spoiler að aftan, 19 tommu Minilite álfelgum, svörtu skottloki, fimm gíra beinskiptingu og Saleen N2 dempara, 14 tommu bremsudiska að framan og Ford V302 24. -ventla mát vél. 8 rúmtommur. vél. Saleen/Parnelli Jones er að öllum líkindum besti árangur Mustangsins í núverandi ástandi, vekur Boss nostalgíu, en einnig nýstárlegur og nútímalegur, svo verðmæti hans mun líklega hækka líka.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Þessi 2007 Ferrari F430 Spider er breytanleg útgáfa sem kynnt var á bílasýningunni í Genf 2005 og hannaður af Pininfarina með því að nota loftaflfræði sem notuð er í Formúlu 1 bílum. Innanrými sem og frammistaða ofurbílsins er svipuð og coupe-útgáfan, en hann hefur aukið þyngd og lækkað hámarkshraða, en aðeins um 3 mph. Bíllinn er með V8 vél undir vélarhlífinni, nýstárlegri loftaflfræði sem gerir loftflæði kleift að auka niðurkraft um leið og það bætir kælingu, og yfirbyggingu og undirvagn úr áli fyrir betra öryggi farþega, sem gerir það mögulegt að skipta úr keppnisbíl yfir í vegabíl.

Í framrúðunni eru tveir stálveltistangir fyrir hámarksvernd fyrir farþega, auk sjálfvirkt niðurfellanlegrar hettu og tvöfalt loftinntaksnef, byggt á F156 heimsmeistaramótinu í Ferrari 1 F1. gaf Phil Hill kappaksturstitilinn árið 1961. Hvað varðar stíl, kom mikið af honum frá EnzoFerrari, sérstaklega að aftan, og hann fékk dreifara að aftan í stuðara með mikilli athygli á ytri hönnun. Hliðarspeglarnir eru með tvöföldum festingarfestingum til að veita lofti í inntak hreyfilsins. Að innan hefur bíllinn verið endurhannaður með vinnuvistfræði ökumanns í huga, með sportlegu útliti og vandað mælaborði. Við elskum það.

Finndu það: Lamborghini Gallardo LP560-4

Þetta er eini Gallardo LP560-4 í heiminum með innréttingu sem passar við Verde Scandal innréttinguna og Cena er stoltur eigandi þessa bíls sem hann nefndi LamborGREENi. Skærgræni liturinn er þegar sláandi, en óstöðluð innrétting er öfundsjúk. Cena segir að upprunalegur eigandi bílsins hafi viljað að innréttingin (úr leðri) passaði við græna ytri byrðina og innréttingin þyrfti líka að vera að fullu með Verde Scandal.

Hins vegar, vegna þess að hann var einstakur litur, gat bólstrun Lamborghini ekki framleitt nákvæmlega eins samsvörun hvað lit varðar, þannig að í staðinn var notað Grellow litablöndu (grænn og gulur) til að ná tilætluðum áhrifum . eitthvað mjög nálægt því.

Sætin eru tvílit með Grellow og Nero Perseus svörtum, og áklæðasaumurinn er gerður með Q-Citura demantsmynstri sem er sett á öll sæti, þak og hurðaplötur. Hvað varðar afköst er bíllinn með 6 gíra E-Gear skiptingu ásamt 5.2 lítra V10 vél sem sendir 560 hestöfl á öll fjögur hjól bílsins. Því miður er Cena að skilja við þennan bíl þegar hann setti hann á sölu í gegnum Lamborghini Palm Beach - hann hefur aðeins ekið 4236 mílur um ævina - það er frægðarlífið fyrir þig. Við elskum þennan!

6 Finn ekki fyrir því: Pontiac GTO dómari

í gegnum thecelebritymedia.blogspot.com

Vöðvabílaáhugamenn munu þekkja muninn á þessum Pontiac GTO og öðrum fyrir eða eftir hann, að með nýju stílnum fékk þessi árgerð 1970 frá endura framendanum með opnum framljósum, endurhannaðan afturenda og nýjan og valfrjálsan 360 hestafla grunn. 455 - cid V8 vél og skrúfur á hlið.

Ólíkt bræðrum sínum, sem voru lúxusferðamenn með fullt af valmöguleikum, var þessi GTO dómari hneigður til frammistöðu vöðvabíla. Vélin var fáanleg með sérpöntun og 370 hestafla Ram Air IV. var sett upp gegn aukakostnaði. Fáir vöðvabílar gætu jafnast á við Pontiac GTO dómara 1970, þar sem hann gaf mun djarfari yfirlýsingu, með Orbit Orange ásamt bláum, appelsínugulum eða bleikum röndum. Dómarinn kom með hagnýtar fötur á húddinu og var með skarpari og fágaðari stjórntæki, mýkri gorma og endurhannaðan demparaloka, auk þriggja gíra gírkassa: þriggja gíra beinskiptur staðalbúnaður, fjögurra gíra og sjálfskiptur valfrjáls, með 4 gíra dómarar. fá Hurst-shifter.

En þrátt fyrir allt sem kom fyrir þennan bíl dró úr sölu á GTO og um mitt ár 1971 neyddist Pontiac til að yfirgefa sérútgáfuna eftir að hafa selt 357 harða og 17 tusku. Á þessum tíma var afl GTO vélarinnar 335 hö.

5 Finnst það ekki: 1971 AMC Hornet SC/360

í gegnum thecelebritymedia.blogspot.com

Þessi bíll endurspeglaði að miklu leyti breytinguna snemma á áttunda áratugnum þegar vöðvabílar voru efstir á baugi, en það var annað í gangi sem hafði áhrif á afkastabíla, eins og öryggis- og útblástursreglur og framlög frá tryggingafélögum. Árið 70 fóru þeir að slá á vöðvabílaiðnaðinn þannig að þjöppunarhlutfallið var lækkað, heildaraflið féll niður í hóflegri tölur á meðan bílaframleiðendurnir, sem voru miklir almannatengsl, féllu á hliðina.

Á meðan allt þetta var í gangi fæddist þessi 1971 AMC Hornet SC/360, sem kom á markaðinn sanngjarnan valkost við bandarísku vöðvabílana sem voru þegar að kæfa tryggingafélögin úr reiðufé. Hornet kynnti þennan tveggja dyra fólksbíl, lágan vöðvabíl sem upphaflega átti að vera fáanlegur í bæði SC/360 og SC/401 gerðum, en AMC breytti því vegna vélaforskrifta sem gáfu ekki mikla kosti hvað varðar. tryggingar.

Valkostirnir sem hann kom með sem staðalbúnað er 245 hestafla tveggja tunnu karburator. eða 285 hö fjögurra strokka og þrýstiloft. bæði kirkjudeildir.

Annar valkostur var 4 gíra eða sjálfskiptur Hurst gírkassa í stað hefðbundinnar 3 gíra. Bíllinn lést hins vegar eftir aðeins ár. Þvílík sóun á góðu, en við komumst í gegn.

4 Finnst það ekki: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet hefur byggt upp Corvette vörumerkið í nærri fimm áratugi eða lengur, þar sem bíllinn hefur staðið upp úr sem amerískt sportbílatákn og keppt við dýrari innflutning á lægra verði en hliðstæða hans. Í gegnum tíðina hafa coupe og roadsters haldið áfram að ýta á mörk bílatækni og nýsköpunar, þar sem hann var einn af fyrstu fjöldaframleiddu bílunum til að vera með léttri trefjagleri yfirbyggingu.

Corvette hefur gengið í gegnum sex kynslóðir, sem hver um sig hefur skilið eftir sig spor og komist áfram hvað varðar hönnun og frammistöðu, útlit og tækni, í sömu röð. Val Sina á 2009 Corvette ZR1 er á meðal þeirra Corvette sem tóku stærsta stökkið fram á við þar sem hann var hannaður til að ögra stórum bílum bílaiðnaðarins: ofurbíla framleidda af Ferrari, Lamborghini og Porsche, auk annarra sportbíla.

Þessi bíll bætist við glæsilega fjölskyldu sem nú er á markaðnum, eins og C6 (sjötta kynslóð Corvette), sem hefur glæsilegar tölur hvað varðar afköst, framleiðir 430 hestöflur, en Z06 gerð hans skilar 505 hestöflum. Þannig að þetta líkan þarf að passa í svona stóra skó ef það vill ýta henni út úr umboðum af kaupendum. En hversu vel passar hann við bestu gerðirnar á Ítalíu og Þýskalandi þannig að kaupendur kjósa það frekar en þær frábæru? GM er tilbúið að veðja á tæknina undir húddinu og efnið sem það er gert úr. Í bili höldum við okkur við hið þekkta.

3 Finnst það ekki: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Árið 1964 setti GM á markað hinn helgimynda Pontiac Tempest LeMans GTO, sem hélt áfram titlinum sem fyrsti vöðvabíll Ameríku, en síðan gengu þeir lengra og tróðu stórri slagrýmisvél í tveggja dyra sem sló í gegn hjá neytendum. Þetta var þar sem stórblokkavélin varð vinsæl og á hverju ári, fram til um 1970, þróuðu aðrar deildir GM vöðvabíla, eins og Buick Skylark GS árið 1965, og Chevrolet og Oldsmobile Chevelle SS og Cutlass 442.

Hins vegar hefur breytingin á markaðnum leitt til þess að kalla á hærri útblástursstaðla og eldsneytiskostnað og tryggingafélög hafa hækkað tryggingariðgjöld sín fyrir stóra blokkabíla, þannig að mikil eftirspurn hefur verið eftir afkastamiklum bílum á viðráðanlegu verði. Oldsmobile tókst áskoruninni með því að þróa yngri vöðvabíl með afkastamikilli V8 vél sem er aðeins fáanlegur í Sebring Yellow.

Útlit bílsins var áberandi með sömu lita stuðarum og hjólum, sem gaf honum einstakt vöðvabílaútlit en nokkur annar bíll á götunni. Undir vélarhlífinni var 350 rúmtommu V8 vél sem þróaði 310 hestöfl og gat keyrt 0-60 mph á 7 sekúndum og náði kvartmílunni á aðeins 15.27 sekúndum. Gírskiptivalkostir: 21 gíra beinskiptur, XNUMX gíra Muncie M-XNUMX hlutfall, eða Turbo Hydra-Matic XNUMX sjálfskiptur. Hins vegar var aðeins rúmlega XNUMX eining smíðuð, eftir það var gerð hætt að framleiða bílinn vegna þess að samkvæmt fréttum áttu söluaðilar erfitt með að selja bílinn og skiptu stöðugt um stuðara fyrir króma valkosti til að fjarlægja þá úr lotunni, sem var líka kostnaðarsamt. .

2 Án þess að finna fyrir því: InCENArator

Þessi bíll var smíðaður af Parker bræðrunum, sem Cena fékk umboð til að breyta Corvette C7 R þannig að hann líti út eins og hann væri 3,000 ára gamall. Cena nefndi hann InCENArator og hann er með geimskipsskrokk með einstökum logakastara þar sem hann getur skotið fjögurra feta loga úr sérstökum loftopum á afturdekkslokinu. Til að komast inn í þetta „stjörnuskip“ þarf að klifra upp á húddið, sem er alls ekki eðlilegt, en Cena virðist hafa gaman af hraða og hávaða.

Bíllinn er með samlokuglerþaki og 24 tommu blöð innblásin af þotumúrbínu, auk 5.5 lítra V8 vél sem gerir grunnhestöfl upp á 491, hverjum hefði dottið í hug? Ég meina 3000 bíll, ætti hann ekki að hafa meiri afköst en við eigum að venjast? Sennilega nei.

Hvað sem því líður þá fengu Parker bræður, þekktir fyrir að búa til sérsniðna hugmyndabíla og farartæki fyrir kvikmyndir, enn eitt tækifæri til að vera í sviðsljósinu eftir að bíllinn var sýndur í draumabíla sýna og Gumball 3000. Bíllinn er örugglega ólíkur vöðvabílunum, ofurbílunum og sportbílunum sem atvinnuglímustjarnan á, en hann hentar honum reyndar því allt við hann er bara til sýnis enda ekkert sem bendir til þess að Corvette vélinni hafi verið breytt. Það er örugglega ekki eitt af uppáhalds okkar.

1 Finnst það ekki: 1989 Jeep Wrangler