10 lönd með verstu ökumenn í heimi

Það er hreyfing á vegunum - það eru líka slys. Því miður er þessi axiom til og það er engin leið að komast undan því. Ríkisstjórn flestra landa gerir miklar kröfur til ökumanna og dregur þannig úr slysum. Sum ríki huga þó ekki nægilega vel að þessu máli vegna þess að dánartíðni á vegum verður yfirþyrmandi.

Á hverju ári safnar WHO öllum gögnum um umferðaróhöpp í tengslum við hvert land og reiknar fjöldi dauðsfalla á hverja 100 íbúa. Þessar hagtölur gera löndunum kleift að meta áberandi hátt ástandið til að grípa til viðeigandi ráðstafana. Því miður getum við ekki breytt neinu en við getum sagt þér frá 000 löndum með hættulegustu vegina. Gerðu þig vel og komdu beint til viðskipta.

10. sæti. Tchad (Afríka): 29,7

Chad er smáríki í Afríku með 11 milljónir íbúa. Landið er ekki ríkt. Alls hafa hér 40 þúsund km vegir af „afrískum gæðum“ verið skráðir. En aðal Ástæðan hátt dánartíðni á vegum stafar ekki af slæmum innviðum, heldur af lágum aldri ökumanna. Hugsið ykkur aðeins: meðal Chadian ökumaður er aðeins 18,5 ára. Það eru aðeins 6-10% ökumanna af eldri kynslóðinni. 

Eins og orðatiltækið segir þá liggja tölurnar aldrei. Hagtölur segja að því færri sem aldraðir eru í landinu, því fleiri slys verða í því. Chad staðfestir þessi orð.

Önnur orsök mikillar dánartíðni árið XNUMX vegi í Tchad - ágengir ökumenn. Fólk af ólíkum trúarbrögðum býr í ríkinu. Á trúarlegum forsendum komast íbúar ekki vel saman. Þar á meðal á vegum.

9. sæti. Óman: 30,4

Lítið asískt ríki staðsett í Arabíuhafi. Banaslys verða hér. Samkvæmt greiningaraðilum WHO liggur aðalástæðan fyrir lýðfræði landsmanna. 

Eins og í tilviki Chad eru hér mjög fáir eldri borgarar: íbúar 55 ára og eldri eru innan við 10% og meðalaldur ökumanna er yngri en 28, sem hefur áhrif á heildarábyrgð á vegum. 

Niðurstaðan er augljós: 30,4 dauðsföll á hverja 100 íbúa. 

8. sæti. Gíneu-Bissá: 31,2

Vestur-Afríkuland með íbúa 1,7 milljónir. Heimamenn einkennast af árásargjarnri akstursstíl. Endalaus „lokauppgjör“ á vegunum eru algeng hér. 

Gíneu-Bissá hefur unga íbúa. Það eru innan við 55% íbúa eldri en 7 ára hér og yngri en 19 - allt að 19%. Árangurinn af þessari lýðfræði er lítill meðalaldur ökumanna og mikill fjöldi slysa.

7. sæti. Írak: 31.5

Lýðfræði Íraks er svipuð og flest lönd á þessum lista. Ungur íbúa hér ríkir það einnig í fjölda: fjöldi íbúa eldri en 55 ára er aðeins 6,4 prósent. 

Auðvitað er það ekki vísindalega sannað að yngra fólk er líklegra til að lenda í slysum á vegum, en það má glöggt sjá í gegnum prísismann í tölfræðinni. Írak er engin undantekning í þessu tilfelli.

6. sæti. Nígería: 33,7

Nígería er fjölmennasta Afríkaninn landið... Hér er meðalævilengd aðeins 52 ár. Fyrir vikið búa mjög fáir 55 ára og eldri hér. Fleiri umferðarslys eru ekki eina orsökin fyrir mikilli dánartíðni í ríkinu. Margir deyja hér úr alnæmi, smitsjúkdómum og vopnuðum átökum.

Ef þú ert að skipuleggja ferð til þessa lands, þá ættir þú að vera varkár ekki aðeins á vegunum. Hér bíður bókstaflega bókstaflega við hvert fótmál.

5. sæti. Íran: 34,1

Íran er landfræðilega staðsett við hliðina á Írak, en dánarhlutfall er vegi miklu hærra hér. Íbúar 55+ hér 10 prósent... Þetta bendir til þess að lýðfræði sé ekki eina orsökin fyrir mikilli hrun í umferðinni.

Það eru margar ástæður fyrir því að svo margir deyja á írönskum vegum. Þetta eru léleg umferðarreglur, lítið menntunarstig og menningarþróun. Auðvitað eru þessar aðstæður kallaðar óformlega af sérfræðingum WHO. 

4. sæti. Venesúela: 37,2

Einkennilega nóg er að meginástæðan fyrir háu slysatíðni á vegum Venesúela er hlýtt loftslag. Við slíkar aðstæður er endingartími bíla verulega aukinn vegna þess að þeir tærast ekki. Bætið fátækt landsins við og við komumst að því að yfirgnæfandi hluti íbúa þess keyrir subbulega og gamla bíla, með vafasömu öryggisstigi.

Einnig er vert að huga að því að bílar „síðustu aldar“ þurfa sérstaka varahluti til viðgerðar, sem ekki er svo auðvelt að fá. Þess vegna blómstrar landinu „iðnaðarmenn“ sveitarfélaga, gera við farartæki með óbeinum hætti. 

Samkvæmt tölfræði er tæknileg bilun í bíl algengasta orsök banaslysa í Venesúela.

3. sæti. Taíland: 38,1

Taíland er frægur fyrir dýralíf sitt og hitabeltisloftslag. Þrátt fyrir vinsældir ferðamanna er landið og íbúar þess ekki aðgreindir af miklum auð. Fyrir vikið ríkja gamlir bílar af vafasömu öryggi á vegum ríkisins.

Það eru mörg slys í Tælandi. Oft eru þeir á heimsvísu, eins og til dæmis ómun slys 2014, þar sem skólaakstur rakst á vörubíl. Síðan 15 manneskjaog 30 til viðbótar slösuðust. Síðar kom í ljós að orsök þessa slyss voru misheppnuð bremsur gömlu rútu.

Sérfræðingar taka fram að landið hefur afar lága staðla á vegum og bílstjórar hunsa oft umferðarreglur og skapa neyðarástand.

2. sæti. Dóminíska Lýðveldið: 41,7

Menning ökumanna í Dóminíska lýðveldinu er með því lægsta. Eins og tölfræðin sýnir, fylgja ökumenn staðarins ekki raunverulega umferðarreglurnar og rauði liturinn á umferðarljósinu er tómt hljóð fyrir þá. Það er engin spurning um röð forgangsferða og farið eftir akrein hér. En framúrakstur í komandi braut og undirstrikun í gegnum röð er venjuleg framkvæmd. Reyndar hefur ábyrgðarleysi ökumanna orðið ástæðan fyrir svo háu dánartíðni á vegunum.

1 sæti. Niue: 68,3

Þetta er mjög lítið eylandsland í Kyrrahafi með íbúa 1200. Heildarlengd vega er aðeins 64 km meðfram strandlengjunni. Á sama tíma hafa undanfarin 4 ár 200 manns látist á vegum ríkisins sem setur það í fyrsta sæti í heiminum í dauðsföllum vegna umferðaróhappa.

Heimamenn hafa eitthvað til að hugsa um. Með slíkum árangri gæti allt landið dáið undir hjólum bíls ... Bókstaflega.