10 sportbílar sem þú ættir að prófa að minnsta kosti einu sinni á ævinni - Sportbílar

GLI ástríðufullur bílar eru sérstök tegund: þeir eru ástfangnir af vélum átta ára, eins og þeir væru sjötugir. Það eru þeir sem hafa efni á milljón evra bílasafni (Ralph Lauren), eða þeir sem vinna tólf tíma á dag við að viðhalda Mitsubishi EVO VI.

Ég þekkti marga og mjög mismunandi: þá sem elska að mynda þá, þá sem þekkja sögu þeirra, þá sem hafa lært verðskrána utanbókar eða þá sem eru brjálaðir yfir smábílum. Að auki eru knapar sem þekkja hvert Clio líkan tommu fyrir tommu og hafa líklega Lancia Delta musteri heima.

Að lokum eru frægustu flokkarnir: Porschistar, Ferraristi, jeppar og puristar.

Hins vegar er einkenni sem sameinar alla þessa flokka ofstækismanna:elska að keyra.

Sumir sportbílar koma til móts við smekk allra þessara tegunda áhugamanna og það er enginn sem kemst ekki í burtu.

Þetta tíu bíla að sérhver bílaáhugamaður ætti að keyra að minnsta kosti einu sinni á ævinni.

Peugeot 106 rallý

Rallye 1.3 með 103 hö hún vó aðeins 765 kg, sem í dag er talið óásættanlegt fyrir þéttbíla og þökk sé hlutfalli við þyngd og þyngd og undirvagn með „lifandi“ aftari, hafði hann nægjanlegan hraða og burðargetu. gaman.

Porsche Carrera 911

Sama hvað, Carrera er Carrera. Uppáhaldið mitt (ekki bara mitt) er 993, sá síðasti af þeim gamla og sá fyrsti af þeim nýja, með uppstillingu sem að mínu mati er í öðru sæti. 911 er táknmynd og það er einstök upplifun að keyra þennan bíl með nefið upp og afturendann að kreista í hvert skipti sem þú opnar inngjöfina. Varist álagsflutning.

Lotus elise mk1

Elise býður upp á eina hreinustu og eðlislægustu tilfinningu sem þú getur upplifað undir stýri. Beint stýri, frábært hljóð, framandi línur og léttur þyngd: musteri einfaldleikans. Það eru til öfgakenndari bílar (Caterham, Radical, Ariel) en Elise er sá eini sem einnig er hægt að nota sem farartæki.

BMW M3 E46

Allir M3 eru frábærir bílar, sumir stærri, sumir minni. En E46, með 343 hö línu-sex. og hrífandi lína náði áður óþekktum hæðum. Grindin var í fullkomnu jafnvægi, frábær í bæði hreinum akstri og reki, og "mótorhjól" vélin, sem fór upp í næstum 8.000 snúninga á mínútu, var nokkuð tilfinning.

Fiat Panda 100 hestöfl

Hvað gerir pandan í þessari röð? Ef þú ert að velta því fyrir þér, þá er það vegna þess að þú hefur aldrei prófað það. 100 HP er lífskennsla: þú þarft ekki að skemmta þér mikið til að vera brjálaður. Stuttur gírkassi, þétt uppsetning, hófleg dekk og nóg afl. Það er fátt skemmtilegra en að reyna að halda hægri pedalanum eins lengi og hægt er til að missa ekki hraðann. Þetta getur verið ávanabindandi.


Delta HF Integral

„Deltona“ er goðsögn og það rignir ekki við þetta tækifæri. En margir gætu orðið fyrir vonbrigðum: grip hans passar bara við útlitið og frammistaða samningsins í dag dvergar hóflega 210 hestöfl hans. en líkamlegur akstur hans, fullt grip og túrbótöf býður upp á "gamla skóla" og allt hliðstæða akstursupplifun.

Ferrari (hvaða)

Allir í lífinu ættu að prófa Ferrari og það er engin þörf á að útskýra hvers vegna. Að gefnu vali myndi ég velja V12 með beinskiptingu: það er eitthvað töfrandi við þennan málm „H“ hring og þennan hnapp. 550 Maranello væri tilvalinn, en með Ferrari muntu alltaf vera öruggur.

Mazda MX-5

Mx-5 er ástsælasti sportbíll á jörðinni (og af blaðamönnum), ég hef sagt það allt. Þetta er bíll sem þarf ekki að fara hratt til að skemmta sér, sem gerist æ minna. Öll stjórntæki eru gallalaus, allt frá stýri og gírkassa til pedala. Fyrsta serían býður upp á minna grip, meira líkamlegt akstur og miklu skemmtilegra, sérstaklega þegar hreyft er til hliðar.

Nissan gtr

GTR gæti litið út eins og vélbyssu á framhliðinni og að vissu leyti er það; en hæfileikar hans ná langt út fyrir mikinn hraða. Hrákraftur þess er hylktur í ótrúlegum undirvagni sem getur falið, ef ekki minnkað, umtalsverða þyngd ökutækis og boðið þér algerlega skemmtilega akstursupplifun. Grimm og frábær áhrifarík.

Chevrolet Corvette

Amerískir hestar, það er það sem þeir segja, ekki satt? V8 með stöngum og rokkum hefur sínar ástæður, þegar allt er talið. Mikið tog á lágum snúningi og hraðbátakappaksturshljóð. Corvette höndlar hins vegar vel beygjur líka. Að skipta handvirkt og þróa næmni með hægri fæti er hluti af skemmtuninni. Ef þú þarft að velja einn: ZR1 með slagþjöppu.