10 bílgerðir með töfrandi innréttingum

Sama hversu góður og hraður bíllinn er, einn mikilvægasti þátturinn í honum er innréttingin. Hágæða leðuráklæði er nauðsyn fyrir úrvalsgerðir, svo hönnuðir eru að leita að nýjum leiðum til að ná einhverju stórkostlegu. Þeir veðja á kolefni og dýran við þar sem snertiskjáir eru nú taldir algengir.

Fjöldabílaframleiðendur hafa lyft grettistaki alvarlega undanfarið með því að bjóða upp á glæsilegan búnað sem getur ruglað flesta eðalvagna. Leiðtogarnir í þessari vísbendingu eru hins vegar toppmyndir. Hér er sönnunin:

10 bílar með töfrandi innréttingarlista:

Mercedes-Benz S-Class - þýskur lúxus og sparnaður.

Flaggskip Mercedes hefur alltaf verið leiðandi hvað varðar búnað og nútímatækni sem notuð er. Og nýi S-flokkurinn, sem sýndur var nýlega, er enn glæsilegri hvað þetta varðar. Það hefur 5 skjái sem stjórna flestum kerfunum auk Mercedes MBUX háþróaðrar stýritækni.

Tækni sem er fengin að láni úr farsímum gegnir hér einnig miklu hlutverki. Þökk sé þeim geta eigendur stjórnað sumum aðgerðum S-flokksins, svo sem andlitsgreiningu, sem er líka mjög gagnlegt.

Pagani Huayra - listagallerí.

Pagani kom inn á sjónarsviðið seint á tíunda áratug síðustu aldar og kom heiminum á óvart með hinum helgimynda Zonda, sem það varð keppinautur þekktra vörumerkja með. Eitt svæði þar sem Pagani skarar virkilega er í innréttingunni (sérstaklega Huayra gerðin). Ekkert annað vörumerki getur jafnast á við auðlegð eða gæði sem Pagani býður upp á.

Þú getur eytt klukkustundum í að skoða innréttingarnar, sem bjóða upp á ótrúlega blöndu af viði, áli og málmum. Og síðast en ekki síst, það er ekki einu sinni vísbending um notkun plasts.

TVR Sagaris er hreint og snyrtilegt skipulag.

Eitt af litlu vandamálunum sem nýir eigendur TVR hafa, hvað á að gera við hnappana? Sérsmíðaðir álrofar eru oft ómerktir og gerir þá erfitt í notkun. Skortur á grunnöryggiskerfum (loftpúðar eru ekki einu sinni á listanum yfir valkosti) gerir TVR kleift að bjóða upp á hreinna og snyrtilegra skipulag.

Há miðju göngin aðskilja ökumann og farþega við akstur og mannvirki er víkjandi fyrir stál undirvagn uppbyggingu. TVR hefur alltaf boðið upp á lúxus innréttingar vegna þess að þær eru sérsmíðaðar.

McLaren Speedtail - farðu aftur í þriggja sæta stjórnklefann.

Í samanburði við aðra ofurbíla vill McLaren halda nánast lágmarks hönnun og halda fjölda tækja og skjáa í lágmarki. Þannig getur ökumaðurinn einbeitt sér að veginum fyrir framan hann og það á við um báða farþega fyrir aftan hann.

Sætin þrjú veita að sjálfsögðu meiri sveigjanleika og betri þyngdardreifingu og útlit bílsins er annar styrkur hans. Ekki er ljóst hvernig ökumaður kemst að hindruninni þegar hann þarf að greiða fyrir bílastæði.

Koenigsegg Gemera - þægindi, rými og frammistaða.

Fjögur leðurklædd hallasæti gefa innsýn í getu Gemera, hraðskreiðasta fjögurra sæta heims á 386 km/klst. Þessi gerð býður upp á lúxuseiginleika sem aðeins sjást í eðalvagnum - bollahaldarar, lesljós, Wi-Fi , snertiskjár og fleira.

Að auki veitir langi leigubíll Gemera greiðan aðgang að farþegarými og aftanfarþegum. Og ekki ætti að hunsa þetta, því það er ennþá hákall.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - kært.

Það er sérstök stund fyrir ökumanninn að opna hurðina á hvaða Lamborghini sem er. Hann virðist fara inn í annan heim þegar hann kemur inn í stjórnklefann og sest í þægilegt sæti, þaðan sem fallegt útsýni opnast. Lamborghini er einn besti koltrefjaframleiðandi sem hægt er að sjá í farþegarými Aventador.

Fyrir utan koltrefjarnar að innan eru þær einnig gerðar úr Alcantara og króm. Fyrir ofan miðju vélina er stór rauður ræsihnappur í bardagamótastíl. Nokkrir aðrir framleiðendur hafa reynt að afrita þennan eiginleika en þeir geta ekki miðlað sömu tilfinningu.

Spyker C8 - nostalgía til fortíðar

Lítli framleiðandinn Spyker reiðir sig á fallega hannaðar innréttingar af gerðum sínum, sem í stað algengari snertiskjáa sameina ál, dýrt leður og hefðbundna skífur. Sumt fólk er örugglega fortíðarþrá og líkar líklega þessi nálgun.

Það er áhrifamikið að hvert smáatriði hefur verið betrumbætt eins mikið og mögulegt er, þar sem vélrænu hnappunum og rofunum hefur verið breytt í sönn listaverk. Þeir eru fágaðir niður í smæstu smáatriði og fáðir til að vekja hrifningu.

Lotus Eviija - umskipti í nýjan flokk

Hefð er fyrir því að Lotus treysti ekki svo mikið á innréttinguna þar sem hún telur aðra þætti bílsins mikilvægari. En í þessu tilfelli kemur vörumerkið inn á hábílamarkaðinn með fyrirmynd að verðmæti 2,1 milljón dala. Og það hefur bara ekki efni á að spara á neinu, en treystir samt á lægstur stíl með stórum snertiskjá.

Þetta þýðir þó ekki að vinsæla tækni vanti hjá Lotus Eviija. Meðal þeirra eru skjáir í stað útispegla, sem varpað er á mynd úr myndavélum. Litla rétthyrnda stýrið að hætti Formúlu 1 bíla er einnig athyglisvert.

Chevrolet Corvette C8 - betri en verð hans

Það er ekki slæmur samningur að bjóða upp á risastóran ofurbíl fyrir $72000. Sem betur fer, fyrir þennan pening, gefur Chevrolet ekki aðeins hraða, heldur einnig flugstjórnarklefa þar sem orrustuflugmanni líður heima. Há miðborðið gefur til kynna nútímalegan bardagastjórnklefa sem verndar ökumanninn þegar hann er einbeittur að veginum fyrir framan hann.

Tvöfaldur skjár staðsettur beint fyrir framan ökumanninn veitir öll nauðsynleg gögn frá helstu kerfum ökutækja. Það virkar frábærlega og verður órjúfanlegur hluti af hönnun Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - hvað er í vændum fyrir okkur í framtíðinni?

Aðdáendur hátæknivæddra græja munu örugglega elska framtíðarsýn Mercedes, eins hreina og mögulegt er og dreift á aðskildum EQS kerfum. Þau eru öll falin á bak við stóran snertiskjá sem er festur á fljótandi miðjutölvu. Í þessu tilfelli eru einu hefðbundnu hreyfanlegu stjórnflötin takmörkuð við gírskiptingar og pedali sjálfa.

Annað áhugavert smáatriði - EQS notar alveg flatt gólf í farþegarýminu, sem eykur pláss og þægindi. Mercedes íhugar fjöldaframleiðslu fyrir árslok 2021, frá 100000 dali.